Auto TESLA

Zpráva

radioelectrum

kdyby ty elektromobily byly dořešené, tak nezačnou nabízet drahý sporťák určený pro lidi co mají spousty peněz a rádi se předvádí, ale začly by nabízet malé pickupy a dodávky na každodenní rozvoz zboží. Tím ale nechci říci že do budoucna elektromobily nebudou mít budoucnost, akorát jsou na tom podobně jako před pár lety LED žárovky s výkonem jako 10W žárovka a cenou přes 500Kč.
Kdybych měl spousty peněz nazbyt tak bych šel do hybrida.

Jarous · #17 Příspěvek od **Jarous** » 24 bře 2016, 08:02

Mňa by skôr zaujímala životnosť batérií v takomto elektromobile a cena nového battery packu ... :-)

TAKJAN · #18 Příspěvek od **TAKJAN** » 24 bře 2016, 08:56

Je to v podstatě k ničemu. Eko zátěž (kterou mám u prdele) větší než normál auto, dojezd, cena, životnost a až si to koupí 5? % lidí, zkolabuje síť. Slepá větev.

lopez · #19 Příspěvek od **lopez** » 24 bře 2016, 08:58

Jarous - mňa tiež

Lebo nádrž v aute vymieňa málokto

lopez · #20 Příspěvek od **lopez** » 24 bře 2016, 09:01

TAKJAN - ja ako fandím elektropohonom. Ale ako píšeš - je tam hrúza vecí nedoriešených.

#21 Příspěvek od **Michal22** » 24 bře 2016, 09:10

Pořád se řeší rychlonabíjení a jeho negativní důsledky, ale nikdo ještě nepřišel (nebo o tom nevím) s jednoduchým řešením- dojedu k "benzince", postavím to na určené místo, vyjede roboticky řízená ruka, vytáhne si z podvozku vybitý akupack a nastrčí tam jiný nabitý. Asi jako když jde člověk měnit PB bombu.
Potom by se akupack mohl nabíjet normálním proudem klidně pár hodin a já bych s elektromobilem u "benzínky" ztratil asi pět minut času.

lopez · #22 Příspěvek od **lopez** » 24 bře 2016, 09:23

Michal22 - neviem...-to pôjde asi len teoreticky.
Vymieňať niečo "len tak" - ono ide o to že tá batéria stojí hrúzu peňazí.
Len do e-bicykla stojí lítiovka kolo 300 euro. a to mám 42V - 10A.

EDIT:
Ešte musíš brať...-kúpiš nové e-auto, máš tam novú batériu a na "pumpe" - ti dajú "starú". Aký bude dojazd? ,a cena za výmenu?

PB bomba je jednoduchá na výrobu (pár kg ocele,životnosť...) a vieš skoro presne koľko na tom prejdeš. Tak isto benzín,nafta...

#23 Příspěvek od **rnbw** » 24 bře 2016, 10:48

Nove auta by sa predavali bez baterie, bateria by sa prenajimala. Elektronika na nej by sledovala nabijanie a clovek by vedel, kolko energie v nej je (ako baterie do notebookov a pod.) - podla toho by sa platilo "benzinke".

lopez · #24 Příspěvek od **lopez** » 24 bře 2016, 10:52

No teoreticky - prakticky to také jednoduché nebude.

TAKJAN · #25 Příspěvek od **TAKJAN** » 24 bře 2016, 10:55

Ta technologie jako taková mně zajímá, jsem elektro. Ale jako auto ne. A všechny "zelené" energie je hrozný svinstvo. Ale to mně už stejně může být jedno.

kulikus · #26 Příspěvek od **kulikus** » 24 bře 2016, 11:07

Ta myšlenka výměny akupaku od Michal22 je dobrá!

Na stanici/benzince by byla zásoba standardních akupaků. Nabíjely by se přednostně v energeticé špičce, třeba v poledne ze solárů. Pokud by zásoba došla, zájemce by si počkal - natankoval jen na dojezd domů.

Cenu akupaků by to postupně výrazně snížilo, vyrábělo by je každý JZD.

Technický stav baterií celkem čitelně podchycuje elektronika, která je dnes v každé vyměnitelné Li-ion baterii notbooku. Dovoluje vyčíst jmenovité hodnoty baterie (náboj, napětí, rok výroby), ale hlavně aktuální stav tj. náboj po nabití. Poud se liší po dobytí její náboj od jmenovitého výrazně, lze usuzovat na konec životnosti akupaku.

Technický stav aku by hlídala a řešila 'benzina'. Uživatel by měl aku jen v 'pronájmu'.

lopez · #27 Příspěvek od **lopez** » 24 bře 2016, 11:07

TAKJAN - ešte ten vodík ako-tak. Ale aj ten treba daako vyrobiť. Bud chemicky alebo elektricky.

"osobní vodíková vozidla mají spotřebu okolo 1kg vodíku na 100 km. Na výrobu tohoto množství vodíku elektrolýzou je třeba přibližně 9kg (~9 litrů) vody a 60kWh el."

Ale asi jediné palivo čo sa dá vyrobiť jednoducho aj doma.

#28 Příspěvek od **rnbw** » 24 bře 2016, 11:13

Pri vhodnej konstrukcii baterie by sa dali v nej vymienat jednotlive clanky (resp. bloky paralelne spojenych clankov) - elektronika by ukazala, ktory je vadny.

kulikus · #29 Příspěvek od **kulikus** » 24 bře 2016, 11:37

lopez píše:osobní vodíková vozidla mají spotřebu okolo 1kg vodíku na 100 km. Na výrobu tohoto množství vodíku elektrolýzou je třeba přibližně 9kg (~9 litrů) vody a 60kWh el.

Benzín má uváděný energetický obsah 12,9 kWh/kg. Průměrná spotřeba os. auta je 7 litrů/100km. Při hustotě benzinu 0,77 g/cm3 (= 0,77kg/l) spálí 5,39 kg/100km a to je energie 69,5 kWh.

Čísla tedy hovoří pro vodík z elektrolýzy před benzínem.

radioelectrum

bylo by zajímavé spočítat jak by vyšlo porovnat vyrobit si vodík ze solárů versus nabít soláry baterii do elektromobilu. Počítám oboje dělat doma nikoli to kupovat s nějakými šílenými poplatky.