Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Vytáhnout se to určo dá, akorát to táhlo musíš odpojit vzadu od převodovky a vepředu vyndat šaltrpáku. Vzadu to je myslím našroubovaný v ose táhla podélně, vepředu je na konci taková kostka s dírou na kuličku na konci šaltrpáky. A někde pod nádrží je ta spojka. Určitě to není vedený nad nádrží, protože horní stěna nádrže je zároveň podlaha pod zadníma sedákama ... A spodek nádrže je kolem těch táhel i kolem převodovky "vybranej", dokonce pro novější kusy je to vybrání větší, protože pětikvaltová převodovka byla delší = sahala dál dopředu než 4Q a kvůli tomu se musela upravit i původní nádrž ... Jsou tam doslova kapsy, propojený napříč kusem hadice, aby se benál dostal z pravý půlky do levý, jinak by ho cca 5 litrů trvale zůstávalo vlevo od toho vybrání - odběrná trubka je jen v pravý "kapse". Ale jestli je pošoupnutej agregát vůči kastli, je od toho určitě zmršená zadní geometrie a auto bude i na to tahání vozejku po louce jezdit naprosto blbě.

Ako si pisal Karel, ta jednotka robi posun osky do zadu, lebo rychlostna páka ide do predu a otoč osky u jednotky do jednej strany a troky do druhej strany .Ta jednotka nejde vobec zaradit ale troka urcite s mensimi probl.ide.Nemoze byt ohnuty koniec rychl.páka,lebo ktovie co s nou robili.Boli to len 15 rocne deti co ho ukradli.Ani rychlosti hadam nepoznali dobre.

na ohnutu rychlostnu paku zabudni, skusal si ju ohnut? ja ano , vo zveraku..., bez sance, takze to ze do nej niekto kopne alebo ju chce ohnut asi nee. akor povolia nejake spojky ako tu uz bolo spomenute, alebo je fakt posunuta cela motor / prevodovka , staci malo, na to aby uz rychlost nesla zalozit - ja som mal cosi vybybe a isla zalozit spiatocka iba s "rozbehom" paky, skratka sa muselo na to rychlo, potom som rozbrusil pilnikom ulozenie paky aby sa dala zatlacit viac do polohy...

No vytáhnout a zase namontovat řadící táhlo , když je auto na zemi nejde . I na zvedáku je to ojeb . Odhaduji pro tiktaka samého neřešitelný problém . No a žádné gumy na šalttáhlu nemám , jo tvrdou plastovou propojku ano . Jinak obecně u těchto starších převodovek jde jak jednička , tak zpátečka opravdu blbě i za jinak dobrého stavu ....

A nemůže bejt spíš přeskočenej synchron?Povyskočený kameny v synchronu nedovolej zařadit kvalt.

Jednička na šáde 120 není synchronizovaná.

Kdybych věděl, že to tu budeme řešit tak bych si nechal všechny knížky i katalog náhradních dílů. Zkusím si vzpomenout co je třeba. Tak např. Táhlo řazení se nedá vytáhnout bez demontáže pohonného agregátu z vozu. Při demontáži motoru je nutné podložit převodovku v místě spojky protože bez motoru tato část vlastní vahou a pokud auto stojí na kolech tak i sílou pružin náprav klesne a OHNE tyčku řazení. Možná si ještě něco vzpomenu.
Jednička má synchrony.

Já jsem měl pro účely demontáže motoru uřízlou lešenářskou trubku a kus řetězu- trubku jsem dal za motor (bráno odpředu vlastně před motor), sedla si na nosníky, které jsou po stranách motorového prostoru. Řetěz jsem obepnul spodem kolem převodovky, ručně našponoval a zajistil kolem trubky osmičkou šroubem s matkou.
Potom jsem vytáhnul motor, převodovka klesla tak o dva, tři cm, nikdy jsem táhlo řazení neohnul.
A dalo se s tím pak i popojíždět (jako ručně, tlačením).

Mě to nedalo a díval jsem se na řez převodovky a synchron tam je.Možná taky že 120L ho nemá a LS a GLS jo.Nevim.

Tak jo, máte pravdu - všechny dopředné převodové stupně jsou jištěné synchronizací. Ale za tím plechovým domečkem s gumovými silentbloky tvořícími spojku táhla řazení si stojím, nachází se přibližně pod nádrží. Další spojka táhla řazení se nachází kousek za šatrpákou ve středoném nosníku podlahy (tunelu) - jedná se pouze o šroubový spoj s gumovou podlžkou.
A nemusí být posunutý celý agregát, pamatuji, že zejména u starších modelů stačilo, aby byly prosednuty nebo natrženy silentbloky motoru na zadní trubce, čímž se motor zaklonil a už se blbě řadilo.

Ano s předchozím účastníkem. I ty silenty. Přesně to mi dělalo. Měl jsem 120 GLS 30 let a o autě dost vím. Kromě převodovky a motoru nadrobno jsem měl všechno rozdělané. Synchrony všude měly všechny.

Zacina to byt zaujimeva debata.Ja mam 120GLS rok vyroby neviem,synchrony jednotku maju teda vsetky GLS.Ja som uz po roku na nej menil blok prevodovky aj motora.Aj hruška v prevodovke sa zlomila na tejto 120-ke v ostrej zatačke pri pomalej jazde.Potom uz nic vazne nebolo s nou.Ja som si tiez skoro vsetko na nej robil sam.Aj toto by zvladol opravit,len mam vonku este vela roboty do zimy.Mne islo teraz iba o to ,ci by sa bolo dalo neak to radenie jednoty na tom gumenom spoji predlzenim upravit.

Doprasečí , žádné silentbloky tam nejsou ! Tedy pokud víte , co to silentbloky jsou a bavíme se o táhle řazení ! . Pokud by se něco prodlužovalo , tak nejjednodušší by bylo sundat vidličku na táhle převodovky a tu prodloužit . Nakonec by se do prodloužených vidlí navrtalo vícero děr a tím by vznikly různé body nastavení .

BOBOBO a tohle je co? Nikdo nepsal, že na táhle jsou silent bloky, ale je tam kloubová spojka s gumami. Na silentblokách je zavěšen motor. Hlavně, že ty víš přesně co tam je. Kolikrát si tu klec se spojkou táhla měnil co? Nebo silentbloky na motoru.
Další povídání s jiným provedením té spojky je tady.

Ale my se bavíme o tomto :