Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Mě takhle divně blbla baterka ve firemní Agile. Ráno i během mrazů normálně nastartovali dojeli něco namontovat a po dvou hodinách už nenastartovali. Hledal jsem pořád nějaký odběr, měřil dobíjení a nakonec to byla baterka. Zajímavé je, že po tom co se tvářila vybitá stačilo 15 minut na nabíječce a byla schopna točit a točit. Asi se někde odpojovaly desky v jednom z článků, jinak si to vysvětlit neumím.

10 x start za sebou. Na ťuk. Napětí na svorkách AKU min 10,6V- paměť měřáku. Po tomhle testu se napětí na AKU ustálilo na 12,6V. Kontakty naprosto studené. Kontakty na starteru dobrý, kontrola nedávno. Jedině starter, ale ten se chová normálně. Dobrá vychytávka.

Teď auto ještě neuspané, 12,65V, tj s odběrem. AKU jsem zatím zrušil.

Další ježdění a starty a OK. Co to je.....

Dobrej ulet. To fakt vypada jako "studenak" v baterce...

Teď teprv byl čas prodiskutovat to s mladým. To napětí bylo asi těch 6V po zapnutí klíčku, start to vůbec nepovolilo. Teď zkouška zatěžovákem, sice jen 90A, několikrát po sobě, na startovacím bodě pokles o cca 0,9V, to samé na AKU. Vzápětí baterka vyleze na těch asi 12,6. Jedině přechoďák ve spínačce, ale proč by pak pomohlo připojit startování z druhého auta. A kdyby něco baterku vyžralo za 3 hodiny, tj asi 30A vybíjení, muselo by něco smrdět. Jsem z toho dost "vyjevený":-))
Jedině si vozit nějakou malou 40Ah v kufru, ale stejně bych nevěděl co a proč se stalo. Nejezdím každý den, asi by to chtělo nějaký záznam napětí, ale takovou možnost nemám. Nebo s tou baterií pořádně zaklepat??
Včil mudrujte. dík

To je divny, ale tu baterku to nemuselo prece vyzrat za 3h celou, staci, aby ji o par V kleslo napeti.

Nezateklo ti nekam?

Pri 6V predpokladam, ze to na klicek nereagovalo vubec ne?

Neni doma jeste jedno auto? Napada me jen prohodit baterky na nejakou dobu, a pockat, na kterym aute se to projevi... Ale na baterku to moc nevypada.... :-/

Po zapnutí klíčku svítili některé kontrolky, na voltmetru asi 6V. Předtím to ještě horkotěžko odemklo kufr.
Nezateklo, vše je jak nový. Druhý auta jsou chcípáčci, tam by se moje baterka nevešla.
Nechám klešťák furt zavěšen u aku a když půjdu kolem, změřím. . Mohl by to krást jedině altík, ale ten byl na kontrole.
Na druhou stranu by se to neprojevilo, poněvadž je chlazený vodou, měl bych jen předehřev:-) Ale tohle ně teď napadá jako jediné logické vysvětlení. Ale zas proč by to udělal jen někdy??

Kde měříš napětí baterie? Doufám, že přímo na olověných pólech, všude jinde to je zkreslené, někdy i hodně.
A když říkám na pólech, tak tím nemyslím připojení voltmetru na svorky, ale přímo na ten olověný pól.

trakční baterie do čtyřkolky na benzin?

Jasně, že na olovu.

Pak bych tu baterku vyhodil, protože nikdy nevíš, kdy tě "vypeče" v nejméně vhodné situaci.

No, baterka v háji se přece jen chová jinak. Nemá kapacitu, nedá proud, při nabíjení jde napětí rychle nahoru.

Moze byt niekde vnutri prasknuty spoj clankov.

Ať tak nebo tak, nedá se jí věřit a pokud nelze ještě reklamovat, vyhodit a pořídit jinou.