Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ako vieš že je hlučný motor? Niekedy hluk robia prevody. Rozober daj dolu remeň a tak skus či hluk robí motor.

právda...někdy hlučí setrvák (moje Unitra například) jsem si vědom že jde
o podstatně nižší ligu aparátu ale zkontroluj to

Podľa môjho názoru je hlučný motor. Neviem si predstaviť, že by takto hučalo predlohové kolečko. Zotrvačník to nie je, tam je možné oddialiť medzikolo a zotrvačník sa zastaví.
Kľudne ten hluk natočím, ale po strate uložta, neviem, kde sa teraz môže hodiť video.

Zdá sa, že som sa pri oprave dopustil chyby. Magnetofón som kúpil nefunkčný, bol zničený sieťový transformátor, výkonové tranzistory, výstupné elektrolyty a reproduktory. Chybné veci som vymenil, len sieťový transformátor som v núdzi nahradil sieťovým transformátorom z TV Satelit. Je to trafák so sekundárom 2x17,7 Vef a jednoduchým primárom na 220 V. Pôvodný trafák mal prepínanie 230/120 V a motor je zrejme na 120V. Bude potrebné zohnať trafo s deleným primárom. Alebo je možné aj iné riešenie?

Vinutí motorů Variocordů se zapojují buď do série na 220 V, nebo paralelně na 110 V. Ke každému z vinutí je paralelně připojené jedno z vinutí primáru trafa. Čili, když nemáš trafo s děleným primárem, nevadí, zapoj vinutí motoru do série a je to.

Protože dnes máme v síti oficiálně 230 V, ale skutečné napětí může být dlouhodobě i přes 240 V, asi by neškodilo trafo s odbočkou na primáru, aby motor dostával "svých 220 V", ale to vyšší síťové napětí by ani tak nemělo být na škodu, protože se jedná o hysterezní synchronní motor, a napětí v širokém rozsahu nemá na otáčky vliv.

Ďakujem za odpoveď. Musím otvoriť magnetofón. Už si nespomínam ako som zapojil vinutia na motore.

Pozrel som sa na zapojenie motora. Po výmene sieťáku som nadbytočné vodiče na konci zaizoloval a nechal pre možnú montáž origo trafa. Spôsob zapojenia vinutí motora je daný voličom napätia a pre 230 V je to zapojené správne.
Už pri prvej oprave som si všimol mierne rozdiely vo farbe smaltovaných drôtov vinutí. Na ľavom vinutí už farba drôtu nie je taká sýta (ako by tepelne preťažená) ako na pravej strane. Či to znamená poškodenie nie je úplne jasné. Jediné, čo som mohol zmerať bol ohmický odpor a indukčnosť vinutia.
Ľavá strana 43,4 Ω, 347 mH
Pravá strana 43,8 Ω, 341 mH
Veľa možností zvýšeného hluku už asi neostáva. Akustický prejav trochu pripomína zvuk rušičky rozhlasu Slobodná Európa. Pravdepodobne budú opotrebené ložiská.

Kedze ma to tmavsie vinutie indukcnost este vyssiu, tak bude OK.
Ak su loziska klzne, tak kvapnut motorovy olej.
Ak gulockove, tak vymenit.

Sú tam klzné ložiská. Najprv som ich vyčistil a napojil jemným minerálnym olejom, neskôr som skúsil aj niečo výdatnejšie, olej M2T (kto si ešte pamätá?).
K závažnej zmene nedošlo.

Vrátil som sa ešte k motoru a zaznamenal som úspech. Motor som vymontoval, rozložil, znova vyčistil a namazal. Použitý olej Castról Everyman.
Ložiská boli úplne v poriadku, žiadne vôle, ktoré by vzbudzovali nekľud. Motor som pozorne skompletizoval a na stole pripojil na sieť. Hluk bol rovnaký ako vždy, teda zmes záhadných pulzujúcich ruchov a tvrdého "dunenia" 50 Hz. Hneď musím jasne uviesť, že nikdy nedochádzalo ku kontaktu rotora a statora.
Pri bežiacom motore som skúsil meniť dotiahnutie svorníkov sťahujúcich celok dohromady. Vtedy sa zvuk výraznejšie zmenil. Zistil som, že motor beží o mnoho tichšie, keď sa pohybom držiakov ložísk na obidvoch stranách nájde vhodná poloha. Fyzikálny zmysel zatiaľ prenecháme skúsenejším.
Po nastavení motor beží normálne a je teraz trochu tichší ako dobrý motor v magnetofóne B700.
V magnetofóne je pre motor vymedzené pravouhlé lôžko o rozmeroch 75x90 mm ako pre motory, ktoré poznáme z niektorých mgf Tesla. Motor je typu AEG Typ E75 28/2. Priemer osi má 4 mm.