Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Elektronická regulace předstihu zážehu ARA 11-1979, str416 a ARA 12-1979, str455

Elektronické zapalování s řízením předstihu pro motocykly PE 7-2003, str7 (s jednočipem)

stasek píše:6 válců je mu málo, že potřebuje zvyšovat výkon?

Počet válců neurčuje výkon. To může bejt klidně šestihrnková dvanáctistovka s 30kW

No BMW tazko Ja osobne som pred 20r takto experimentoval so svojou Audi 100 turbo benzin, motor podobny ako BMW, iba 5-valec, zvysovanim tlaku turba sa dalo dostat cez 200k az na fyzicku hranicu hydraulickeho rozdelovaca paliva, ale co sa tyka predstihu, tak to stalo za prd, ani vyrazne zvysenie predstihu neprinieslo ocakavany narast vykonu, maximalne tak klepanie ventilov - takze ja osobne by som mu odporucil vykaslat sa na to - usetri si zbytocnu namahu a cas

Z roku 1990 to bude 2,0 (110 kW) alebo 2,5l (141 kW).

Ak má to auto 28 rokov a je to BMW, tak má na 100% nastavovanie predstihu. A určite sa dá nastavovať aj pre nízke a aj pre vysoké otáčky. Takže s predstihom by som začal najprv tam. Ale ešte predtým by som sa pozrel na splyňovač, lebo problém môže byť aj v ňom, že nedokáže vyvíjať dostatočné množstvo plynu. Či už kvôli zlému nastaveniu, alebo kvôli zaneseným ventilom a filtrom, alebo len kvôli tomu, že je to blbý model splyňovača. Najnovšie splyňovače majú vlastnú riadiacu jednotku. A keď už by sa mal predsa len nastavovať predstih nad rámec tovarenského, tak je potrebné zohľadniť množstvo iných parametrov, nie len otáčky. Podľa otáčok už predstih nastavuje ten továrenský. Stačí pridať alebo ubrať. Bežne sa na riadenie motora používajú tzv. viacrozmerné mapy, čo sú viacrozmerné tabuľky s dátami. Viď wikipédia a tuningové stránky.
Ja by som na to išiel cez troj-eurové Arduino, kde si môžete naprogramovať riadenie aké len chcete.
Ale ak chcete len obvod spínajúci relé od otáčok, tak na to stačí odpor, kondenzátor, tranzistor a relé.
Alebo niekde kúpte otáčkomer s LED-kami a relé pripojte na LED odpovedajúcu požadovaným otáčkam.
https://img.skoda-virt.cz/forum_upload/2007/12/20/8_2_72129__2007-12-20_22-29-05_11.jpg
alebo
http://auto.inzertplus.sk/big.php?obrazek=283028.jpg

Pokud to má otáčkoměr,vstup tohodle vezmeš z toho otáčkoměrovýho výstupu.Ty impulzy převedeš na napětí F/U převodníkem s navrhovanym NE555/556(nebo speciálním obvodem jako např.SAK215) a komparátorem,co spíná výstup nad napětí,který dává převodník od 2000 vejš.Ten 555-kovej převodník je použitej ve většině LED otáčkoměrů z AR,akorát tohle nebude mít na výstupu A277,ale 1 komparátor s posilovacím Ic=1-3A trandem na výstupu,kterej bude spínat to relé nebo ventil.

Diky všem už vím jak to udělat a ve volnu to proberu se známým.

1 , 2.
Pdtlakovou i odstředivou regulaci měly i oktávky ze 60-tých... Jeden kámoš si koupil náhradní motor do Š120, rozdělovač neměl odstředivou regulaci. pak se ukázalo, že motor je z chladíciho kamionu.