Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Jako aby to nevyznělo. Na Fiata nedám dopustit. Je už 5tý v rodině a jediný s čím se lítá do servisu je slavné VW. S těmi zimními starty to bude asi jak psal PeteBurns. Prostě ono to nemá potřebu žhavit. A když má ta zjistíš, že nemáš čím Prostě otočíš klíčkem jak u benzínu, a vlastně i projev jejich ropáka je takový polidštěný, měkký.
Spíše mě dostává jak oni se toho nebojí a v době kdy ostatní byli hrdí na své rotační čerpadla už měli Common rail prakticky ihned následovaný provedením multijet. Jednotky pověšené na sběrnici - jo to je celkem sranda jak začnou blbnout relátka a pak motor nejde vypnout nebo nastartovat... prostě předbíhali dobu. Přijde mi že ostatní automobilky počkají až to někdo vychytá a pak pomalu na to přejdou.

Francuzske a talianske auta sa vacsinou povazuju za sroty - ale ked si clovek uvedomi, odkial je Ferrari, Lamborghini, Maserati - tak mu docvakne, ze spagetari auta urobit vedia velmi dobre, ak chcu

To co linka vyblila na první dobrou, to byl Opel. Druhý až xtý FIAT... No a když jsem viděl, co makaróni vrátili jako vadné díly, šel jsem do kolen. Zk.....i to totiž sami tím, že nebyli schopni ani našroubovat třeba čidla tlaku a teploty oleje..... To bylo něco strašnýho. Strhaný a vyrvaný závity atd . Potom si kup od nich auto. Vlastní zkušenost bez jakýchkoli příkras.

Tam skutečně nejde o KONSTRUKCI, ale o KVALITU A KONTROLU KVALITY - hlavně při výrobě subkomponent a na montáži. Vono kdyby to bylo všecko vyrobený PŘESNĚ podle výkresů a smontovaný PŘESNĚ podle výrobních a montážních postupů, tak to bude kchára jako zvon - jenomže když člověk přijde k novýmu žabožroutovi, nablejskanýmu na saloonu jak psí koule, prohlídne si ho z jedný strany - a pak ho obejde a zjistí, že kapota má na jedný straně mezeru od blatníku 2mm a na druhý půl cenťáku nebo že mezera mezi dveřma a sloupkem je na levým boku stejná vpředu i vzadu, zatímco na pravým boku jsou oboje dveře pošoupnutý k jedný straně (prostě jeden montážní dělník to dělal pořádně, zatímco druhej na to sral jak na placák), tak ho přejde chuť si takový auto kupovat (osobní dojem z návštěvy saloonu s citroenama a pažoutama). Dojem nezávisle na týhle návštěvě potvrzenej známým člověkem ze servisu PSA - na záruku opravujou jak na běžícím pásu konektory zastrčený jen napůl nebo nedotažený šroubový spoje. Jak musí vypadat kontrolní pracoviště na konci výrobní linky si nedokážu představit - tam snad musejí předělávat půlku auta ... A u Talošů je to podobný - prostě ty auta montujou nějaký černý pologramotný vopice za půl banánu a hrst vařený rejže k tomu denně, takže od nich jen těžko můžete chtít dodržování nějaký montážní kázně ...

Bohužel s tím se nedá než souhlasit. Oni prostě navrhnou vůz který je technikou jinde než všichni ostatní a pak to při kompletaci celé podělají. Následek je, že se z toho pak můžou podělat opraváři, protože ono autu vlastně nic není, ale přitom je mu všechno.

i tady ?

pepik9: na férovku Češi i Slováci jsou profíci jak s čím vyj..at a co oje...t. Vidím to u nás ve firmě. Proto jsme jen montovny a levná pracovní síla. Když však někde bylo kolik opravdu odpracujeme a v jaké kvalitě tak zas tak levní nejsme.