Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Bylo to asi dvakrát v servise, na nic nepřišli. Bubny byly zvenčí rezavé jak liška, očistil jsem je, odrezil a vzal hliníkovou barvou. Na starém autě ta barva vydržela několik let, tady to pod ní za pár měsíců zase vykvetlo. Prostě to rezne tak rychle, že pakny po pár dnech ve vlhku k bubnu přireznou.

no asi tam nějaké má, když se mu přilepí k bubnu. Tohle je spíše o lanovodech.

Na nějaký lanovody zapomeň, ty mají uvnitř plast . O zarezlých jsem nikdy neslyšel. Zato "přilepené" zadní pakny v bubnech na FI jsou úplně normální a častý projev. Navíc to nemá na nic vliv..

Doporycujem fabiu zdvihnut a zatocit kolesami. Lahko sa mohlo stat ze ten koncernovy zlepsovak prasiatka z hlinika, uz tak zaoxisoval ze to brzdi stale medzera jen0.0nic. Lebo valceky sa nevracaju a bubon je sustavne nalesteny. A zahrdzavie aj cez noc.....

Lukas-Peca píše:Zrovna teď byl ve speciálu Světa motorů článek o novém superbu, který ale měl už po pár tisících km hloubkově zkorodované zadní kotouče. Prý to bylo tím, že tempomat neumí brzdit motorem a v táhlejších klesáních jsou brzdy přetížené a materiál se vyhřeje.

To je parada, to musim mit... Brzdit motorem umi uz tempomat na mym aute z roku 2004. Dokonce stejny koncern
Do Skody se to uz asi nedostane

A není to auto s automatickou převodovkou? Případně odpojování válců?
Tyhle auta prostě motorem nebrzdí.

Proc by auto s automatem nebrzdilo motorem?

Prostě oproti normální převodovce brzdí téměř zanedbatelně. Z kopce nohu z plynu sundat nestačí

Novsie auta nebrzdia poriadne motorom ani s manualnou prevodovkou.

To nevim, mam jen stary popelnice, ale je fakt, ze trivalcovej litr moc brzdit nebude...

@ witt: Spousta aut. prevodovek ma moznost rucne podradit, brzdi to celkem normalne, bezne to pouzivam

tenhle kotouč je běžný jev, říkám to pořád že kotouče vzadu jsou jen pro zlost