Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Na stav kartáčků byla háklivá každá elektronická regulace podle odebíraného proudu a indukované EMS. Všimni si, že tranzistorová zapojení (a nakonec i třeba zapojení s AN6650, kterých pár milionů běhalo v motorkách jezevčíků po celém světě) poskytují větší variabilitu zapojení okolních součástek, přesto ani v nich se vliv odchodu ložisek či kartáčků motorku nedaly kompenzovat o mnoho déle. Možná, že s lepšími motorky by ta MDA7770 na tom byla úplně stejně, jako třeba ta AN6650. Bonus v podobě mazacího oscilátoru se stabilizací amplitudy byl využitý tuším jen v síťových SP210 a SM28x, v bateriových byly samostatné tranzistorové oscilátory...

nevím teda stopro ale prej do malé série Tesla A3 portable vkládali pohonný motorek Philips jeden nevěděl pak co kupuje co obsahuje neboť i československé motory byly v používání
Pluto s el.regulací byla katastrofa

Faktem je, že ta MDA7770 byla na stav kontaktů motorku citlivější než jiné regulátory.

Problém je ale v krátké životnosti motorků. V kazeťácích KM jsou zřejmě opět polské (v dokumentaci je uvedeno jen interní označení). Půlkruhový dvojdílný kryt připomíná motorek z Diamantu (licence od Grundiga ?), ten ale má vestavěný regulátor a (aspoň mně) nekolísá. Stejně tak jsem nikdy neměl problém s kolísáním u M531S, takže se nedá říct, že by v Polsku neuměli vyrobit motorek do kazeťáku.
V A3 jsem narazil jen na tuzemské motorky, část série měla mít bezkomutátorový motor stejné konstrukce jako původní provedení gramofonů NC 440. Tenkrát to byla móda. Otázkou je, jestli se tato verze A3 vůbec vyráběla. S ukončením výroby A3 byl zastaven i vývoj a výroba motorků. A5 a Kompas už měly motorky polské. Po nich skončila výroba kazeťáků úplně. Po znovuobnovení v 80. letech se motorky opět dovážely z Polska (SM, SP) a z NDR (M710).