Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

ZdenekHQ píše:Nech tu baterku přes noc odpojenou od nabíječky a změř znovu napětí. Jak spadne znovu na těch cca 12V, tak je KO. Dobrá drží přes 13V.

Blbost. Víc jak 12,5-12,8V V KLIDU BEZ PŘIPOJENÝ NABÍJEČKY nemá žádná Pb baterka. Beru stav aspoň půl hodiny po skončení nabíjení, když z desek zmiznou všecky bubliny plynů a srovnají se potenciály. Právě překročení hranice 13V je známkou toho, že do baterky teče proud a že začíná probíhat nabíjení. Hranice pro určení definitivní mrtvolky je právě hodnota 12V v klidu - pokud 6-článková baterka po nabití a nějaký době "odstátí" nemá víc jak 12V, je bohužel pozdě na cokoliv záchrannýho a nezbejvá než cesta směr výkup.

Karle asi se budeš divit, ale mám tady v práci VRLA baterie pro UPS (Panasonic) a ty mají nabité 13V. Fakt.

No a pak mám několik let starou Yuasu 12V 14Ah moto...po nabití to rychle spadne na 12,6V a během pár týdnů to padá rychle na 12V. Baterka sama od sebe pořád plynuje, respektive když ji 1x za den nakloním tak vyletí od spodku elektrod bubliny. Kupoval sem ji jako funglovku, nenalitou. Koupil elektrolyt 32bé, nalil, nechal pár hodin a nabil. A takhle se chová už od novoty.

Bych se s tím nějak nepáral, je to jen baterka a natlačil do ní co jde. Moje zkušenost je taková, že pokud jde proud pořádně do ní, tedy řádně dobít, jde pak i zní a je OK. Pokud mám nabíječku na max. a do baterie leze max. 1 - 2 A tak KO.

Poznámka: pár let stará je kolik???

Ty desetinky (při pokojové teplotě) se můžou lišit podle technologie, ale obecně se podle nich dá poznat docela dost.

Rekordman je Yuasa, co držela 13.2V (možná i víc). Ono to samozřejmě po pár dnech trošku spadne, ale obecně vzato by se měla alespoň den či dva ta hodnota držet těch Karlových 12.8V a více. Ale to se týká novýho aku.

Skočil jsem do dílny a změřil jednu Yuasu, co tam leží po nabití asi 14 dnů. Má 12.85V. U té jsem v klidu, ta je v kondici. Ale stará je určitě víc jak 5 let.

Nakadah píše: Kupoval sem ji jako funglovku, nenalitou. Koupil elektrolyt 32bé, nalil, nechal pár hodin a nabil. A takhle se chová už od novoty.

V minulosti jsem řešil tenhle problém a dověděl jsem se,že je rozdíl jak zprovoznit nenalitou nabitou a nenalitou nenabitou. . Ona ne že by byla nabitá bez elektrolytu,ale byla nabitá před vypuštěním. Podrobnosti už si nepamatuji.

Nedá , jedině u šamana a těch 12,2V po půl roce je pohádka o červené . Věnuj se rozumnějším věcem .

Foxrideri, nenechaj sa oklamat ropnou lobby - zatajila ti Fekkarmannov desulfator, s jeho pouzitim bude baterka v lepsej kondicii, nez nova

EKKAR: To víko se nedá vypáčit, jeho okraje se mají snahu odlamovat, ani nemá snahu se pohybovat. Jako když je přilepené.
Nabíječka ráno ukazovala ukončení nabíjení tak jsem jí vypnul. Mohlo se tam natlačit tak 24-30Ah. Teď po příchodu z práce jsem jí opět zapnul opět v "moto" módu 0,8A.
BOBOBO: Jak to myslíte pohádka o červené?
Baterku jsem prosvítil halogenem, elektrolytu je tam dost (i když články u + a - by asi chtěly mírně dolít).

EDIT:

Tak je to v háji. Co jsem teď s hrůzou zjistil (včera jsem si toho nevšiml, to bych jí vůbec nebral domu) - že jsou její boční stěny nafouklé... Takže jí jen zkusím opět dobít a když třeba po několikadenním odstání nenatočí motor tak půjde do sběru...

Jinak kód té Boschky je:
C5C417162 1123
536243


Můžu se zeptat, s jakými autoakumulátory máte nejlepší zkušenosti co se týká životnosti a kvality?
V autě mám BANNER Starting Bull 55Ah je tam teď na měsíc přesně rovných 10 let, do -5 st C startuje v pohodě, ale příjde mráz třeba -10 a to už ráno nemá šanci otočit, jen škytne. Dobíjím jí vesměs pravidelně, ale už prostě pomalu končí no.
Auto potřebuju pro jízdy do práce, takže na ní musí být spolehnutí.

Uvažuju o té samé, furt se ještě dělají . Nebo máte další jiný tip?
Díky moc..

foxrider píše:Co jsem teď s hrůzou zjistil (včera jsem si toho nevšiml, to bych jí vůbec nebral domu) - že jsou její boční stěny nafouklé...

A je odšpuntovaný centrální odfuk?

foxrider píše:...
Můžu se zeptat, s jakými autoakumulátory máte nejlepší zkušenosti co se týká životnosti a kvality?
V autě mám BANNER Starting Bull 55Ah je tam teď na měsíc přesně rovných 10 let, do -5 st C startuje v pohodě, ale příjde mráz třeba -10 a to už ráno nemá šanci otočit, jen škytne. Dobíjím jí vesměs pravidelně, ale už prostě pomalu končí no.
...

Tak se toho drž a kup další stejný značky. Mám stejnou zkušenost, za mne Banner je lepší než celej Boš i Vatrou dohromady.

tomasjedno: Ano, při promačkání stěn silou je slyšet jak odfuky funí.
Napětí má při nabíjení 14,35V.
EKKAR: Dík za info.

foxrider píše:tomasjedno: Ano, při promačkání stěn silou je slyšet jak odfuky funí.

Já se ale neptám na funění při přefukování z jedné komory do druhé. Ptám se na centrální odfuk.
Nemám sice konkrétní zkušenost s Boschkou, ale u poslední Varty, která mi přišla pod ruku, byl centrální odfuk zašpuntovaný z výroby (asi kvůli dopravě) a nešťastný uživatel ji zašpuntovanou vrazil do auta. Celkem nic moc se nestalo, ale nějaká slza elektrolytu si našla cestičku ven.

Nám se některé mrtvé AKU podařilo oživit. Psal jsem tu, co třeba prováděl brácha. Rychlonabíječka, naplno spíše na start, 17V při zátěži pár ampér, dejme tomu 5. Normálně připojil, napětí nezájem, něco bere, dobrý. Tak ji nechal třeba tři dny, zapomněl na ni. Kupodivu se nikdy nic nestalo a většina funguje.

tomasjedno: Jo, ty myslím, ven ústí dva vývody na každém boku jeden - ať zacpu jede nebo druhý vývod, vždy to na druhé straně fučí ven.
Jinak tady je jak ta nabíječka funguje : teď je u 4, tak nabíjení U= konst.