Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zapojen bude do Y, jak už bylo řečeno výše. Ve spojení do D by jej v běžné trojfázové síti 230/400 V nešlo provozovat. Pokud bys trval na spouštění přepínáním Y/D, musel by být motor ve spojení do D navržen na napětí 400 V, což tento není. U kompresoru takový rozběh snad ani není nutný, pokud se nejedná o nějakého obra (který by ovšem musel mít motor s odpovídajícím výkonem, ne 2,2 kW).

Je možné dopsat , že motory tenkrát snesly přetížení i 2x po určitý čas . Rozhodně postačující k rozběhu kompresoru .

Takže i ve hvězdě bude pracovat při svých jmenovitých 1400ot.?

Ano, jmenovité otáčky závisí pouze na frekvenci a počtu pólů (pólových dvojic).

Ještě jsem se chtěl zeptat, jestli by tento motor šel pohánět na 1 fázi. Potřebuji přepínat napájení 3f a 1f podle podmínek.

Jednofázově s kondenzátorem v zapojení D, při určitém poklesu výkonu. Na kompresor toto řešení nemusí být vhodné. Při požadavku možnosti provozu 1×230 i 3×400V navíc vznikne komplikace s bezpečným přepínáním vinutí Y/D, kondenzátoru a dvou různých přívodů. Nebo je možné použít frekvenční měnič 1×230V s výstupem 3×400V, ale je to podstatně dražší.

Vyražený rok výroby vypadá na 1965, je dost pravděpodobné, že motor může mít hliníkové vinutí.

No jo no. Je to škoda, že ty měniče jsou tak drahé. Provoz s kondenzátorem je zase neefektivní. Četl jsem, že dokonce může i shořet.
Zítra se mi snad už povede vyprostit a uvidíme...

Zde je foto po dnešním vyproštění

https://linedem.rajce.idnes.cz/Motor_2/

Motor je spojen do hvězdy a má 2,2 kW. Žádné překvapení se nekoná.

Tím pádem ho tak taky nechám a tím je také toto vlákno uzavřeno Děkuji moc všem za pomoc

Typy OR jsou podobné jako AF, z funkčního hlediska mezi nimi není žádný rozdíl. I proudy a otáčky na štítku jsou v podstatě stejné. Ale u OR si nejsem jistý, jestli se vyráběly i s hliníkovým vinutím.