Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Máš recht , přece kvůli podělanýmu kondu nebudou mrtvoly ....

BOBOBO píše:Jodr má skoro úplnou pravdu , ekkar jako vždy mele nesmysly .

Buď tak hodnej a nejdřív počkej dokud nevystřízlivíš, ju? Každej bag jde odpálit pouhým připojením 12V z autobaterky - velkej kondík tam je jen proto, aby byl bag tutově odpálenej i v podobným případě, kterej nastal třeba zrovna při crash-testu v NCAP, když testovali předsériovýho roomstera. Tam totiž při čelním nárazu pohyb baterky vůči podběhu urval kostřicí kabel od baterky tak rychle, že bagy se nestihly vystřelit - muselo se opakovat s 2x tak dlouhým kostřicím káblem a pro sichr se ještě do plný série doplňoval ten 470uF elektrolyt přímo do ŘJ airgagů. Takže fakt už tu trávu nehul - ani ty, ani Jodr. Nesmysly blábolíte akorát vy dva.

No nevím Ekkare, kde píšu něco o tom, že 12V nestačí
Psal jsem jen o tom co letí z řídící jednotky airbagů. Tak nevím proč mě, nebo Bo napadáš

Klasika, ako vzdy, Fekkarmann zase perli o niecom, co v zivote nevidel V riadiacej jednotke airbagov JE zvysujuci menic, na zhruba 30V, urcite ho tam nedavaju pre srandu kralikov Kto videl, aka je to supa, ked vystreli, tak chape, preco je lepsie sa s nimi radsej nezahravat

A kolikrát vám mám opakovat, že bagy musí vylítnout i na "pouhejch" 12V i bez měniče - když pominu opětovný snahy furt jednoho a toho samýho provokatéra vytrhováním faktů z kontextu, překrucováním cizích tvrzení proti jejich autorům a používáním vysloveně vylhanejch argumentů zabordelit a tak zlikvidovat další vlákno .... ????

Začína tu byť dusno, odľahčím to vtipom:

Blázon má krabičku zápaliek a škrtá jednu zápalku za druhou: zlá, zlá, zlá, zlá, zlá, .... až sa mu podarí jednu zapáliť a poteší sa: dobrá! Túto si odložím!

S airbagmi je to podobné.

Jo a nejlépe se mají ti, co nabourají s nefunkčním airbagem. Pokud mají umřít, tak hned a bez půlročního trápení v nemocnici.
A Ekkar měl pravdu, ale Jodr taky. Je to asi dost těžké pochopit pro Boboba s jeho příspěvkem.

witt píše:

petrfilipi píše:Je o výměně airbagu psáno něco v servisní knížce?

proč v servisní knížce?
V jednom ze svých aut si ale vybavuji, že je tam, k tomu nějaká samolepka.

V servisní knížce proto, že je tam napsáno, co se má při tom kterém počtu km měnit. Tak zdali je tam někde vzadu při nájezdu 250t taky výměna airbagů.

Petr

a nejsou tam jen základní úkony, jako olej, brzdovka a spol.? Jsou tam třeba rozvody?
Já už tedy nemám ani servisku - je vedená elektronicky.

Rozvody tam, samozrejme, su.

Se špatným olejem, starou brzdovkou či podělanými rozvody se dá a nedá jezdit a je poviností výrobce v servisní knížce upozornit na termín výměny. Co s tím udělá majitel vozidla, to je jiná věc. Do servisní knížky ale nepatří výměna airbagů (spíše otestování a výměna kapslí) protože se bez jejich správných funkcí dá jezdit (některé jsou i vypnutelné). To samé je v servisní knížce napsáno o nádrži LPG - NIC. To je totiž starost jen životnosti daného zařízení ve velkém TK (to není servisní knížka) a její hlídání majitelem či kontrolou na STK.
Kdo chce mít v pořádku airbagy na konci jejich "životnosti", tak si tam nechá dát nové či nové kapsle, ale něco to stojí. Diskuse o tom, že je to drahé, končí u toho, ať si příště koupí nějaké indické auto. U normálního auta jsem ještě neviděl, že by servis dělal něco zadarmo či za "lidovou" cenu. Jsou i takoví, co jezdí autem s původní pořizovací cenou za půl melounu, ale řeší každé zdražení benzínu či nafty o pár haléřů.

Tak jsem namátkově koukal do dílenské příručky staré Fabie a tam se píše, že airbagy + řídící jednotku je nutné vyměnit po 15 letech. V DP k OIII je ale už uvedeno, že "pro výměnu airbagů není stanoven interval". Je to přesně v duchu těch všech "doživotních nápní". Co má delší periodu než 6 let se už prostě nedělá.

Myslím, že konkrétně u airbagů nebudou tak velkým problémem staré pytle, ale ŘJ s vyresetovanou havárií. U nich už nelze garantovat, že to nárazové čidlo funguje.

Chlápek, co prý "dělal ve vývoji škodovek", mne kdysi oslnil informací, že při nárazu se může baterie utrhnout a pak samozřejmě érbeg nezafunguje. Říkal, že to museli ošéfovat nějakým „kondíkem“...

p32 píše:Jsou i takoví, co jezdí autem s původní pořizovací cenou za půl melounu, ale řeší každé zdražení benzínu či nafty o pár haléřů.

-- To jsou takoví, co si museli vzít na drahé auto půjčku, aby se mohli opticky zařadit do vyšší kasty...

Některé věci se na autě nedělají vůbec. To se to auto raději prodá se slovy, že se do toho nemuselo nikdy nic strkat kromě předepsaného servisu, protože dědeček v 80ti letech jezdil vždycky jen v pátek na chalupu a v neděli se vracel. Nový majitel se pak diví, že to turbo, čerpadlo, pytle atd. fakt nikdo nemusel měnit, protože to na něho čekalo jen půl roku.

Jak vystřelí airbag, když nárazem dojde ke zkratu baterie ?

ps. mimo jiné jsem konstruoval inteligentní hasicí systém, který odpaloval hasící patrony po komunikačních drátech.
Tam to ani jinak, než s kondem nešlo.