Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Pokud je moznost to udelat svepomoci, tak je to urcite lepsi volba - olej + filtr zabere maximalne hodinku. A presne, jak tu pisou ostatni, v servisu za nej chcou 4-5 nasobek...

horsi je to s naplni v prevodovce (AT), to byva vetsi zabava na vymenu

EKKAR píše:...nakupujou za velkoobchodku BEZ DANĚ...

Doufám, že nežiješ v představě, že když ve velkoobchodě stojí kanystr oleje 500Kč+DPH, tak se platí jen 500Kč.

V tom velkoobchodě se samozřejmě platí jen těch 500,- (bráno jako přiklad samozřejmě) POKUD JE SERVIS SÁM PLÁTCEM DANĚ. Pokud plátcem není, platí cenu včetně DPH, to je samozřejmý - Hrabišovo impérium si nedá ujít ani halíř, kterej může komukoliv urvat. Ale za chvíli vyhrabu ze složky fakturu starou pár let a hodím ji na skener - to když jsem dával do servisu v Údolí Opic na první a poslední "garančku" svýho Drobka. Bylo to poprvé a naposledy, potom až do dneška s výjimkou reklamace prostředního bezpečnostního pásu vzadu absolvoval výhradně non-značkovej i když odbornej a koncernově certifikovanej servis.

A jinak fóblije obecně včetně roomsterů mají výměnný množství másla 3,8 litru v případě benzínů, ropáky 4,5-4,6 litru, u ochcávek je to podobný. Takže komu účtujou výměnu 5 litrů do haťapky, ten by jim měl na fleku rozstřelit hubu na hadry, protože ho okrádají o cenu víc jak litru.

Tak přirážky autorizovaných servisů na cokoliv jsou myslím známé a více méně logické. Ono to "autorizované know-how" taky není zadarmo.

V autorizovaném servisu Ford v Praze 5 si za litr oleje Formula 5W-30 účtují 210,- Kč. Jasný, není to Šel nebo Kastról, takže už jsem nejmíň třikrát zadřel, to jen pro rýpaly.
No a jestli si někde účtují pětikilo za litr, no tak tam nejezdím a je to.

Kupuju tady a tohle. Originál od výrobce, spolu s filtrem a cenou za výměnu zaplatím zhruba 700,- za rok a vím co mám v motoru nalito.

Pokud neni olej nějaká falešná sračka, tak je to jedno od jakeho výrobce ten olej je.Výrobu základovejch olejů vyrábí jen pár velkejch firem na celym světě a aditivuje si každá značka sama nebo subdodavatelsky a tim je téměř nemožný zjistit kdo a kde olej vyrobil a pak aditivoval.
Třeba oblíbený olej Shell míchá zakázkově i Koramo, kde dělaj Mogul.Vim to ,protože jsem byl v koramu pro prázdný sudy a dali mi od Shell.Tak jsem se ptal coto že Shell a bylo mi řečeno že je to zakázka.

To je blbost. Složení aditiv si firmy dost hlídají a je to dost vostrej konkurenční boj. Pokud ti prodali PRÁZDNÝ sudy s nápisama "Shell", pak mohlo jít o sudy VRÁCENÝ FABRICE jako zálohovej obal v rámci nějaký jejich zakázky, kde oni dodali sudy s nápisem "Koramo", zálohovali je a požadovali vrácení obalů - a u těch se při vracení nekouká na barevný provedení, bere se sud jako sud stejně jako "€uropaleta" = mění se kus za kus bez ohledu na to, jestli je ta paleta signovaná Dojč Bundesbáhn nebo ČSD (jo, ještě pořád se takový najdou)...

EKKAR píše:Kupuju tady a tohle. Originál od výrobce, spolu s filtrem a cenou za výměnu zaplatím zhruba 700,- za rok a vím co mám v motoru nalito.

Ano, ten olej se mi líbí, je proti tomu 5W-30 A5/B5 , který tam mám, "tučnější". Ale musím počkat, až bude po záruce, servis má nařízeno dávat do jejich aut právě tento "rychlobežný" olej.

Ekkare to byby úplně nový sudy, malinko poškozený při manipulaci a ani na sobě neměly samolepky s typem oleje a navíc jsem viděl jak do těch sudů (těch nepoškozenejch)ládujou olej.
Občas mi tam nějaký ťuklý sudy nechaj a nebo od barev nebo nějakejch sraček z výroby.Dostat se tam ale neni jednoduchý.To je pokaždý prověrka jako blázen.Bez občanky a vyplnění účelu návštěvy a s foťákem nebo zapalovačem tě tam nepustěj a jde semnou pokaždý strážnej z bouchačkou.

Setkal jste se někdo při výměně motorového oleje s takto deformovanou vložkou filtru? Mám to takto podobně u tohoto auta vždy (opel astra 1,6 benzin, motor XER), u jiných aut kde olej měním se mi to nikdy nestalo, čím se to zdeformuje, tlakem oleje?

Sračková vložka! Tohle by MANN- Hummel nikdy neudělal.

Trochu to vypadá, jako by vnitřek filtru byl chlup nižší a zmačklo se to při montáži.

To udělá tlak ve futrálu filtru, běžně je na výstupu z pumpy 6-8 barů neboli po staru atmosfér - a průtok je takovej, že zhruba za minutu se přečerpá celá provozní náplň motoru. Ergo bác-hamr, minutově tím filtrem proteče 3-5 litrů másla horkýho naprosto běžně 100-120°C, ve špičkách klidně i 140°C pod tlakem skoro 10 atmosfér ...