Jak správně nabíjet Pb aku z auta FV regulátorem

[masar]

...obnovit nabíjení baterie až při poklesu jejího napětí představuje zbytečnou ztrátu...

Tohle by chtělo ještě doplnit o fakt, že pokud se po dosažení cílového napětí akumulátor odpojí od zdroje, jeho svorkové napětí klesne velmi rychle na hodnotu, odpovídající stavu nabití. Toto napětí se pohybuje kolem 12,6V÷12,8V pro 100% nabití, v našem případě tedy ještě méně. Z toho vyplývá, že ikdyž bude nastaveno startovací napětí podle bodu 2 (12,6V), dojde k obnovení nabíjení velmi brzy po odpojení a nabíječ bude "cyklovat". Z hlediska energetického tedy k velké ztrátě nedojde. Otázkou ale je, čemu a do jaké míry by bylo takové "cyklování" prospěšné.

[ZdenekHQ]

Co má kámoš na chatě už roky, tak to po dosažení cca 13.8V to napětí drží, on si bere, co potřebuje, a regulátor přidává a ubírá podle potřeby. Nezdá se, že by tohle řešení dělalo problémy. Jen mu to občas trošku "prdí" ve vysílačce, když moc svítí slunko.

[rnbw]

Vykonnejsie UPS ako napr. APC SmartUPS nabijaju asi do 14,4 V a potom prepnu na standby 13,6 V (resp. dvojnasobky, su tam dve 12V baterie v serii).

[PeteBurns]

O tom to presne je - kto to potrebuje na nejake cerpadielko a zopar lediek, tomu je fuk, ze baterka je nabita na polovicu a z toho je polovica zasulfatovana, tych zopar A pocas zopar hodin nie je ziadny problem a clovek si mysli, ze je vsetko OK, az kym neprejde do tvrdsej reality, kde treba desiatky A a poriadne vyuzit kapacitu - az vtedy zisti, ze mu to s jeho doterajsou teoriou a praxou nejako viac nevychadza

[masar]

...az vtedy zisti, ze mu to s jeho doterajsou teoriou a praxou nejako viac nevychadza

Ne. Napěťová úroveň kolem 13,8V je běžně používaný kompromis mezi náročností údržby a dosaženou kapacitou akumulátoru. Nevypadá to, že by Petr-II o tom nic nevěděl a požadoval od starého akumulátoru (vyřazeného z auta) plnou kapacitu.

[PeteBurns]

Vela vtipnej kase si pojedol 13.8V sa nepouziva ani v samotnych autach, kde treba zabranit uniku kyseliny, dokonca aj tam je podstatne viac A kazdy vie, ze ani to nestaci na plne nabitie a udrzanie v nezasulfatovanom stave - samozrejme v jeho pripade plnu kapacitu vobec nepotrebuje, ako som spomenul, na takyto ucel je to uplne fuk Ale olovene aku s ich biednymi vlastnostami, tym duplom startovaci aku pouzivany ako trakcny, nie su nic moc ani pri plnom dobijani, nieto polovicnom s rychlou stratou kapacity...Niekolko rokov som sa mordoval s niekolkymi sadami aku, aj trakcnymi, ale pokial je odber skutocny, teda nielen cerpadielko a led svetielko, ale bezi chladnicka, osvetlenie, telka, klima a odber je bezne 40A-60A dlhodobo, to este len potom clovek zisti, ako sa veci maju a co staci a co nie

[masar]

Vela vtipnej kase si pojedol 13.8V sa nepouziva ani v samotnych autach, kde treba zabranit uniku kyseliny, dokonca aj tam je podstatne viac

No to jsi objevil Ameriku. Nebavíme se o autoelektrice. Tam jsou požadavky a hlavně podmínky poněkud odlišné. Údaj 13,8V jsem si nevycucal z prstu, je uváděn v různých pramenech, které se problematice věnují a jeho velikost se odvíjí právě s ohledem na procesy, které se odehrávají v olověném akumulátoru při diskutovaném napětí.
Ale proti gustu žádný dišputát, ať si klidně každý nastaví takové napětí, se kterým bude spokojen.

[ZdenekHQ]

Jen malý OT - teď jsem vybalil VRLA Yuasa 12V/0.8Ah z TME, takže stoprocentně někde nějakej čas ležel. Má 12.97V

[masar]

No kdyby to napětí 12,97V bezvýhradně odpovídalo charakteristickým údajům, pak jde o akumulátor, který má 100% jmenovité (spíše maximální) kapacity. Máš možnost ji ověřit?

[bu2520]

Ae u FV nabíjení se nejedná o stálé, ale o cyklické a tam je důraz na co největší náboj. Těch 13,8V je dobré pro trvalé nabíjení aby aku nezačal plynovat.

[masar]

Je třeba zvažovat, od jaké doby periody (spíše půlperiody) lze režim pojmenovat jako trvalé nebo cyklické nabíjení. A není to pouze o střídání den/noc (zapnutí/vypnutí nabíjení), ale o míře nabití/vybití daného akumulátoru. Cyklicky nabíjet nabitý akumulátor přece nelze považovat za cyklický režim.

[bu2520]

to už se dostáváme do akademické roviny, každopádně předpokládám, že bude nějaký odběr minimálně logikou hlídající napětí baterie.

[PeteBurns]

Nebavíme se o autoelektrice...

No ved prave Tam ma nizsi limit svoj padny dovod, pre pouzitie inde nie Tamtie hodnoty, co si uviedol, to popisuju spravne - trvale dobijanie cca. 13.6V = float, cyklicke dobijanie cca. 14.8V = boost A pokial by nebolo vhodne raz za cas zhruba 15.6V = equalize, naco by sa robilo Rec je samozrejme o obycajnom olove s kyselinou, kde je mozna kontrola a pripadne dolievanie destilky, inak sa vynechava.

[masar]

No a v čem je teda rozpor?

[weed_smoker]

Nastavil jsem tenkrát horní mez nabití 14.5V a dolní mez vybití 11.0V a akumulátory jsou zatím OK.Jsou teda pod podlahou a zabalený v ORSILu.