Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

sinclair píše:Už jsem o tom četl, že se tam ty kamery budou dávat se záminkou inteligentního rozpoznání objektu. .... Jináč si myslím, že to bude jenom další z příležitostí, jak z občanovy kapsy beztrestně vytáhnout další peníze.

Možná bude nějaká časová prodleva od rozsvícení červeného světla a spuštění inteligentní kamery a nasnímá hříšníka.

sinclair píše:To zvonění je dnes generovaný furt elektromechanicky, nebo jsou tam už nějaký elektroakustický měniče?

Myslim ze B) bude spravne... Ty bedny se svetlama jsou jiz od pohledu min tluste a ten zvuk co jsem slysel zblizka zni jak nejaky maly tlakac nebo tak neco... Zvonek v tom nebude...

Soemtron píše:Možná bude nějaká časová prodleva od rozsvícení červeného světla a spuštění inteligentní kamery a nasnímá hříšníka.

Jak to bude, těžko říct. Ale ta zkušební instalace v Úvalech snímala a OCRkovala SPZky i těch, kteří už byli na přejezdu v okamžiku spuštění výstražných světel.

Četl jsem, že mezi začátkem blikání červené a bimbání a průjezdem vlaku musí být taková prodleva, aby přejezd mohlo bezpečně opustit vozdilo/chodec pohybující se rychlostí 3 km/h.
Zažil jsem i situaci, kdy přes přejezd se světly (nikoli s bílým světlem) které nebyly v činnosti projeli traťováci s MUV. Bylo to ale na křížení se silnicí téměř bez provozu a ta MUV jela krokem.

Michal22 píše:Bílá pozitivka údajně znaci taky to, že není pres přejezd postavena vlaková cesta. Takže klidně můžeš kousek od přejezdu vidět vlak, přitom by ti neměl vjet do cesty.

Ano, je to přesnější, než můj termín "na dostřel". Vynechal jsem slovo jedoucí, ale ani to není přesný. Ono je to tak, že na venkově se často motají jednokolejky přes cesty opakovaně a nádraží je daleko, takže trefit vlak by často znamenalo použít houfnici, protože jsou tam i kopce. Ve městě a hlavně na rovině je to často jinak...

Ale v praxi tam nějaká vzdálenost (včetně dalších podmínek) od přejezdu hraje roli. Teda měla by.

Světelná signalizace je okamžitá po obsazení přibližovacího obvodu,zpožděný jsou jen závory.Ta "předzváněcí doba" se nastavuje časovačem CJS v domku nebo ŠM skříni(oboustranně otvíratelná plechová bedna).Ty LED jsou jen v nejnovějších výstražníkách u zařízení PZZ-J a v návěstidlech AŽD,který dráha používat nechce právě kvůli složitější kontrole svícení (LED totiž nemusí svítit ani pokud přes ní teče jmenovitej proud a tak se na rozdíl od žárovky musí hlídat opticky).Ta LED lampa do návěstidla stojí asi 100 000 a tolik stojí celý 2-3světelný návěstidlo,do kterýho stojí 1 lampa asi 10000.Vjezdový 5-světlo by stálo přes půl mega a obyčejný s trafama a žárovkama "jenom" asi 150-200 000. I přes to jsou v ČR návěstidla z LED použitý,třeba na trati Lovosice-Most,která patří přímo AŽD a jezdí tam jen o víkendu turistickej vlak.
BTW.Elektromagnetickej zvonek vyžadující kmitavý napájení se nepoužívá už hodně dlouho,při výměně výstražníků 71(plechový) za plasťáky 97 se obvod zvonku přepojuje z kmitače na relé SR,aby při výstraze šlo do zvonu trvalý DC,obvykle 24V.Zvon je krabička GEWISS s tlakáčem asi 30W a konektorem,jeden typ obsahuje 8051 v DIL a COVOX,na výstupu je TDA2040.Novější pak nějakej SMD ATMEL a změnou polarity se mu dvoustupňově ovládá hlasitost.Na výstupu má taky TDA2040.Ten starší (DYNASIG ZV01.1) pracuje v rozsahu 17-50V,ten novější ZV02 pak 18-36V.Cena zvonku ZV02 je asi 5000.

TDA2040? Děláš si prdel?
Podle intenzity, když u toho stojím, bych hádal mnohem větší výkon.
Zdejší výstražníky jsou ještě klasický plecháče a na lampách mají mračítka.
V pětinásobném návěstidle je pro každou žárovku trafo?
Nízkonapěťovky se teda používají kvůli krátkému vláknu, jako kdysi v divadlech?

Přechod z pozitivky rovnou na výstrahu je zcela normální a je to tak na většině přejezdů. Délka přibližovacího úseku je spočítána tak, aby auto, které po spuštění výstrahy nemůže bezpečně zastavit, stihlo přejezdem projet. Průjezd přejezdem je počítán pro nejdelší vozidlo, které se na dané komunikaci může vyskytnout, jedoucí rychlostí 5 km/h. Jestli někde opicie vybírá pokuty za to, že někdo v okamžiku spuštění výstrahy nezastaví smykem před přejezdem, ale projede ho, tak to dělá neoprávněně.

Jízda vozidel přes nezvonící přejezd je zcela běžná při výlukách trati, kdy se PZZ standardně vypíná, potom ale nebliká ani pozitivka, takže se řidič podle dopravní vyhlášky musí přesvědčit, že nic nejede. Drážní vozidlo pak samozřejmě musí patřičně snížit rychlost a houkat.

Jinak pro pořádek - nesvítící bílá značí hlavně to, že může jet vlak a tomu musím dát přednost. Podle předpisů má potom jet sníženou rychlostí, ale to není bezpečně hlídané. Je zajímavé, že každý si pamatuje těch 30 km/h, ale to je jen maximum. Pokud nemám dostatečný rozhled, jsem povinen klidně i zastavit.

Jinak v návěstidlech se používají žárovky 12V/20W podobné klasickým autožárovkám a každá má své trafo, napájení návěstidla je 220 V. Žárovkové výstražníky od přejezdů většinou mají žárovky podobné, ale dvouvláknové, v plechových výstražnících matné, v plastových čiré. PZZ typu VÚD má "železniční" jednovláknové žárovky 25V/25W s bajonetovou paticí. Napájení je ve většině přejezdových zařízení rovnou z baterie.

Lukas-Peca píše:Je zajímavé, že každý si pamatuje těch 30 km/h, ale to je jen maximum. Pokud nemám dostatečný rozhled, jsem povinen klidně i zastavit.

No, a v tom je právě ta finta, že můžu lépe reagovat na případnou červenou. Pokud to jde skokově, je to možná dnes normální, ale podle mě nesmysl. Nakonec spousta nesmyslů je dnes normální.

Kdyby tam nějaká "oranžová" byla, tak se stejně moc nezmění. Podle zákona na oranžovou už taky jet nesmíš a nikde není definované, co je bezpečné zastavení na oranžovou a co už ne.

Ale vzhledem k současnému humbuku kolem přejezdů se dá očekávat, že tu oranžovou někdo vymyslí a doplní.

A proč to nenechat jak to je? Jestli tři barvy nebudou za chvíli málo
Nerad používám "otoman" (je to o tom...), ale nehody na přejezdech jsou hlavně o lidech a další a další barvy to nezmění.

Ale ta oranžová přece dávno existuje. Je to nesvítící bílá.

ZdenekHQ píše:Ale ta oranžová přece dávno existuje. Je to nesvítící bílá.

Nojo, jenže když se na oranžovou už nesmí jet, tak pokud to je nesvítící bílá jak tvrdíš, tak by na spoustě přejezdů stály nekonečný kolony. Znám totiž kupu přejezdů, kde ta bílá nesvítí ani nesvítila nikdy.

Tady ta virtuální oranžová (správně podle vyhlášky žlutá) znamená spíš jen tu první část, tj. Pozor!

Ale chápu, že někdy uvažuju jinak, než jiní, tak už se v tom nebudu vrtat.

Přejezd, kde nebliká bílá je ekvivalentní k tomu, kde je jen a pouze výstražný kříž. Čili máš koukat než tam vjedeš; to bys měl ostatně i když bliká bílá.