Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

A ještě: odkud máš napájené ty blinkry?
Nejlépe odrušené napájení je přímo od kontaktů baterie. Jak plus, tak mínus. Tím se dost podstatně snižují nároky na další potlačení zvlnění napájecího napětí.

EKKAR píše:

Sandal píše:Ekkar: A vždyť to je přece to samý. Skleněný vlákna obalený uhlíkem.

Měls někdy takovej kabel rozpitvanej? Ta skleněná žilka je jen nosný vlákno, uhlíku je tam průřezově tak 10x tolik a třeba v autokabelech s nosným pláštěm z IPUR izolace (například modrý zapalovací káble z Tesly Blatná) není v tom uhlíku sklo vůbec žádný, výztuž je jen v tom polyuretanu. Napěťovej impuls se šíří uhlíkem, sklo je jen v některejch druzích jako výztuha - a jsou i druhy jen s uhlíkem a jinak úplně bez skla. Já například aktuálně zapalkáble vůbec nepoužívám...

Ano měl a téměř vždy tam bylo sklo. Okolo nějakej vodivej silikon, nebo uhlík.
Máš pradvu, vzpomněl jsem si, že u starý Š120 byly černý tvrdý kabely, kde to sklo asi opravdu nebylo.
Jinak taky nepoužívám žádný kabely, protože místo nich mám skoro všude ocelový trubky

Schéma mohu dodat ale to neřeší oba moje problémy. Jak jsem psal, zlobí ty moje blinkry s Ne555 ale i ty továrne vyrobené, kde nevím jaký je IO ( uvnitř je jen klasická černá kapka).

Ovšem mohu udělat vše ostatní co tu bylo zmíněno..

aligator píše:Schéma mohu dodat ale to neřeší oba moje problémy. Jak jsem psal, zlobí ty moje blinkry s Ne555 ale i ty továrne vyrobené, kde nevím jaký je IO ( uvnitř je jen klasická černá kapka).

Ovšem mohu udělat vše ostatní co tu bylo zmíněno..

U těch mých s ne556 je to provedeno vlastně na způsob tazneho u auta...

Na vozíku je samotné světlo, pod vozíkem krabice ip65 ve které jsou baterie,odrusovaci člen s civkou a kondenzátory, balancer pro baterie 18650, konektor pro nabíjení, a samotná DPS dvojitým Ne555 (tedy Ne556) kdy jedna část řídí blinkry a druhá část IO řídí blikani hlavního světla, vozík má zakončení vodotěsný konektor a na kole je protikus.

Na kole jde z toho konektoru kabel k řídítkam kde je vypínač s LEDkou, a tlačítko pro směrovky, stiskem vypínače se připojí napájení tě DPS na vozíku.. Čili NE556 a vše kolem je napajeno.

Při stisku jakékoliv směrovky se hlavnímu blikajicicimu světlu sníží svit na 20% a naplno bliká ta určitá směrovka....

Když jsem jezdil bez motoru, tak nebyl problém s nějakým zarušením až prostě nastartuji je problém..

Zasa samé povery a pranostiky. Elektrický prúd predsa potrebuje elektrický obvod, nie len jeden VN kábel. Správne ukostrenie všetkých komponentov je oveľa dôležitejšie ako nejaký zázračný kábel z monokryštálu striebra. Pri zlom ukostrení sa obvod uzatvára bludnými prúdmi cez rôzne elektricky vodivé komponenty, kľudne aj cez káble od smeroviek. Voltov je tam celkom dosť, aby to preliezlo aj nejakú bežnú izoláciu. Každopádne, VN kábel s kostrou vytvára slučku s veľkou plochou, ktorá vyžaruje elm. pole jak anténa. Na ideálne odrušenie by bolo potrebné minimalizovať plochu tejto slučky, teda viesť spätný prúd tou istou cestou, napríklad koaxiálnym káblom. To však pri konštrukcií sviečok nie je jednoduchá úloha. Pre každú sviečku by bola potrebná samostatná izolovaná VN cievka.

Počkejme na to schéma zapojení blinkrů a fotky skutečného zapojení.

fotky pošlu jak budu u kola a to bude v týdnu. Jen to asi stejně nepomůže když jsem vše vlastně k tomu řekl.

Mě nejde jen o to moje zapojení s NE556 stejnou chybu dělá i od výroby vyrobené světlo

Toto viz.odkaz mám jako zadní světlo s blinkry na kole. Jakmile nastartuji blinkry již jen svítí. I sem mezi baterie a DPS jsem zkoušel dát filtr ale stále to stejné. Na samotném ovládání při blinkrech cykluje ve stejném intervalu i stavová LED dioda, po nastartování při přepnutí na blinkry již necykluje ale již jen svítí stejně jako samotná světla...


https://www.bikenero.cz/osvetleni-zadni ... gLLE_D_BwE



EDIT: aby proběhlo naprosté pochopení, mám na kole tedy dvoje ovládání. Jedno pro ovládání zadního světla na kole a druhé to mnou vyrobené pro vozík... Oba systémy mají kompletně svoji kabeláž a není nikde spojena

Presne týmto som prešiel na svojej Jawe 350 638 ako som nahradil bimetalový prerušovač dvoj vývodovým elektronickým s NE555. Filtrovať napájanie na prerušovači nijako nepomáhalo. Problém mi vyriešili fajky s odporom NGK LB05F. VN káble som nechal pôvodné červené s medeným jadrom.

Podle mě taky záleží, jestli je ta 555 nebo 556 ve CMOSu nebo je to TTL. Ve CMOSu jsou ty obvody odolnější, vůči stabilitě napájení než TTL.

to passion : rozumím a doufám ,že to pomůže i mě. Zjistil jsem ,že fajfka není vůbec odrušená, a na doporučení jsem již dřív použil svíčku N17C, ale ta také není odrušená. Typ NR17C je odrušen.


Ten můj IO je bohužel TTL. obvod CMOS v GM neměli v té době skladem (nevím jak dnes)