Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Nedávno jsem opravoval jakousi nabíječku, co údajně umí i startovat, a byly tam dva tyristory. Velkej elyt žádnej. Na ty udávaný proudy bylo to trafo docela pidi.

Zdeňku, všimni si, že u každýho takovýho "startovacího zdroje" je v návodu k použití připomínka, že se má nechat před pokusem o nastartování aspoň 10 minut připojenej k baterii startovanýho vozidla - bez ní se to nepodaří ... Prostě funguje "bucket effect" - štamprletem nikoho nepoleješ, ale když tím štamprletem nejdřív našplejcháš vody aspoň do polovičky kýble, na slušnou sprchu už to vydá ...

Jarda01
Zdravím, pokud se jedná o maturitní práci, co třeba nějaký laboratorní zdroj?
Laboratorní zdroj by nemusel být složitý, v maturitní práci by byl návrh,
schéma zapojení, tedy nějaké základní výpočty (chladič, trafo, kondenzátory ...),
datasheet LM317 ... vlastní návrh pcb (inspiroval bych se u již hotových konstrukcí).
Laboratorní zdroj mi přijde jako univerzální a stále ho lze použít k dobíjení.

@EKKAR: No ono to bez připojení na relativně zdravou baterku ani nenaběhne. Takže s mrtvou baterkou máš stejně smůlu, což ale dost lidí asi neví. Nicméně tam něco píšou o cca 50A, to bych chtěl teda vidět.

Nejakych 5-10 sekund to mozno vydrzi.

Kazdopadne neviem, ci nabijacka, kde je len tafo, graetz a LM317 je dostatocna na maturitnu pracu.

Ja mel kdysi takovou invertorovou svarecku ktera sla pouzit i jako nabijecka nebo k startovani. Ale byl to vyrobek nejake slovenske firmy a uvnitr tak strasnej bastl, ze jsem se to k baterii nikdy neodvazil pripojit. Ale verim ze pokud by to fungovalo, auto bych tim nejspis nastartoval.

Auto ne, ale stavební kompresor s dýzlákem Tatra 928 (vzduchem chlazenej V-8 z klasický T-138) jsem několikrát startoval "na svářečku". Kupodivu to mělo jen jednu (!!!) 12V baterku a 12V startér. A když se v chladu na odstaveným kompresoru vybila, nastartovali jsme s kolegama "tatrovku" pomocí tyristorový svářečky UTA - nastavili jsme svářecí proud na jen asi 50A, nacvakli svářecí kleště na "plusovej" kabel od baterky ke startéru ("kostra" už byla připojená na blok motoru), zmáčklo se tlačítko startéru, ten vysunul pastorek do záberu, ale nedokázal motor protočit - na to se musel regulátor svářecího proudu na krátkou dobu vytočit na maximum. Vysokej vnitřní odpor svářečky jakožto proudovýho zdroje omezil napětí pro startér a "mašina" se protočila až zabafala - stačilo jen strhnout regulátor proudu zpátky, sundat kleště od baterky a mohlo se uklízet. Kompresor žádnou elektroniku neměl, baterku potřeboval jen pro nastartování motoru - a pokud už běžel, dobíjel si ji sám.

Ta 317 v nabíječce je zapojená jako stabilizace napětí nebo proudu?
Přítomnost filtračního kondu na vstupní straně stabilizátoru je jaksi dost zásadní.

Proč by v nabíječce měla být filtrace? Snad jen malý kond k zamezení kmitání...
LM317 bude jako stabl napětí, stabl proudu by musel stejně mít ještě omezení napětí.. No ostatně i ten stab U by měl mít nějaké omezení proudu..
@patrikvarga - na LM nebude žádné zpětné napětí, jsou tam přece diody usměrňovače.

317 potřebuje o nějaké napětí vyšší vstupní napětí pro svoji funkci, dejme tomu o 3 V. Bez filtrace se usměrněné napětí 100 Hz ocitá na nule. V tu dobu je tam stabilizátor k hovnu.
Tím, že je nabíjení konstantním napětím a bez omezení proudu docela nesmysl, se teď nezabývejme.

Však to celé bude fungovat pulzně , jen když Uvst bude větší o pár voltů, než Uvýst. Takhle běžně nabíječky fachčí. A akecům to prý dokonce prospívá.

Přikládám schéma.
Lm317 bude v zapojení stabilizátor napětí.
Téma práce mám již zadané, takže to změnit nemůžu.

Jo, to by mohlo fungovat. Je tam i omezení proudu. Všimni si, že filtrační kond žádný, ty co tam jsou slouží jen k zamezení kmitání LM. Tranzistor musí mít chladič.

Olchor píše:Jo, to by mohlo fungovat. Je tam i omezení proudu. Všimni si, že filtrační kond žádný, ty co tam jsou slouží jen k zamezení kmitání LM. Tranzistor musí mít chladič.

Jak by mohlo dojít ke kmitání?

LM317 přece má default zapojení jako nabíječka, nejspíš by to šlo skloubit i s tím tranzistorem. Stačí se podívat do katalogovýho listu.