Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

xsc píše:Problém je ten vodík vyrobit...

A hlavně bezpečně a s co nejmenšíma ztrátama uskladnit před natankováním do auta i v autě samotným. Je to nejlehčí prvek ve vesmíru, má nejmenší atom a potažmo i molekulu, i když zrovna u vodíku je molekulová disociační energie zas mizivá = jeho dvouatomární molekula zrovna "nedrží pohromadě moc vehementně", takže prochází většinou materiálů včetně kovů skoro jako sejtem - a aby měl nějakou aspoň trochu použitelnou energetickou hustotu, musí bejt buď kapalnej, nebo aspoň stlačenej - a to obojí představuje dost velkej technologickej kokosák, protože se jedná buď o tlaky v řádu desítek MPa (stovky atmosfér), nebo o teploty hoooodně hluboko směrem k absolutní nule (teplota tání 14K a teplota varu 20K) - anebo nejlíp obojí najednou, v případě mobilního prostředku ještě s požadavkem dlouhodobýho udržení podmínek. Nikomu by se asi nelíbilo, kdyby v pondělí natankoval za nemalý peníze plnou nádrž vodíku - a v pátek ji měl i bez ujetí jedinýho metru poloprázdnou, bo difúze vodíku skrz těsnění ...

Myslim, ze jedina rozumna cesta je z vodika (vyrobeneho "zadarmo" pri prebytku napr. solarnej energie) vyrobit dalej nejaky tekuty uhlovodik. Tie sa skladuju podstatne jednoduchsie. A vyuzije (recykluje) sa pritom "fuj" CO₂.

to skladování už není tak špatný jako dřív. moderní kompozitní nádrže už celkem plynej vodík zdvládaj udržet s minimální až skoro nulovou ztrátou. Tlak pro převoz kolem 100 až 300Bar. Osobáky prej mohou mít nádrže až na 700Bar, ale běžnější je prej 350 s tím, že na jednu nádrže dojezd cca 600km. Energie na stlačení je rovna kolem 20-30% energie uskladněné v tom vodíku. Horší je to s tím kapalným, tam je ztráta až 3% objemu za den kvůli ohřátí, ale pokud je to uskladněné u fabrik tak to co se odpaří přepouští do vedlejší nádrže a uchovávají jako plyn, takže u stacionárních je ztráta minimální. BMW dokonce měla i osobák s nádrží na kapalnej vodík XD, ale ten neměl palivové články, ale ten vodík normálně spaloval v klasickém motoru .

Jinak hodně teď zkoumaj uskladňování vodíku v různejch materiálech kam ho natlačej a pak zahřátím se uvolňuje. Je ale otázka kolik ho takhle dokážeš vozit v autě ani by to bylo těžší než klasické baterky a jak by se to asi čerpalo.

Co se týče výroby tak krom klasického frakování uhlovodíků, vodní páry a elektrolízy už zkoušej i klasickou biologickou cestu kdy jsou náklady v podstatě jen v podobě biologického odpadu (ale zatím výnosnost nic moc oproti klasice). Ale určitě se dočkáme toho, že nám v trubkách poteče do sporáku a kotlů plyn až se 40% vodíku ... to bude zábavička až se to všechno bude muset překopávat

On by stačil i blbej katalyticky vyrobenej metan. Byla by to obdoba fotosyntézy - z vody a okolního vzduchu by se pomocí katalyzovaný elektrosyntézy získával metan a vzduch obohacenej kyslíkem. Metan jde mnohem snáz uskladnit než vodík (pročpak se asi Meloun Usk přeorientoval z vodíku používanýho od konce 60. let minulýho století NASA na metan???) - teplota tání je -182,5 °C (90,6K) a teplota varu -161,6 °C (111,55K) ...

EKKAR píše:On by stačil i blbej katalyticky vyrobenej metan.

to máš pravdu, ale bohužel metan má nálepku skleníkového plynu.

už teď někteří eko*** hlásají, že by se měli snížit počty skotu protože prdí metan a ten přizpívá k oteplování

ale jinak máš pravdu. Proč cpát do plynové soustavy plyn na kterej ona není dělaná když můžeme biologick a udržitelně vyrábět plyn na kterej je dělaná

Samozřejmě, protože zemňák je směs metanu, dusíku, sirovodíku a několika dalších plynů, přičemž metanu je v něm vždycky víc jak 90%, takže se dá s klidem říct, že zemňák je "trochu znečištěnější metan" ... A "bioplyn" je metan taky. Prostě nejjednodušší uhlovodík. Umíme ho skladovat, umíme ho přepravovat, umíme ho už i používat jako náhradní palivo v motorovejch vozidlech. Tak proč se furt kurwa sere tolik prachů do elektriky, která je výrobně drahá, účinně a dlohodobě skladovat ji neumíme, její technologie používání ve vozidlech má obrovskou uhlíkovou stopu a je mnohonásobně dražší než dávno zvládnutá technologie motorů s vnitřním spalováním ... ??? Protože neodvolatelně jmenovanej ouředník s diagnózou "intrakraniální dutina" v belgický žopě zvaný Brusel ...

metan má nálepku skleníkového plynu.

A někdo tvrdí, že unikající vodík by byl 1-6x horší. Na druhou stranu je tu teorie, že důvodem globálního oteplování je omezování emisí a tím nižší odrazivost atmosféry. A 1600 vědců říká, že se nic neděje. Jenže zelení svazáci nastoupenou cestu neopustí.

Zdravím,
otevírají se netušené možnosti, jak využít přebytečnou energii z baterií...
https://cdr.cz/clanek/muzete-napajet-va ... ckym-autem

Este som nepocul, ze by si niekto stazoval na prebytok energie v baterii

Vacsinou si majitelia stazuju na jej nedostatok a problematicke doplnenie.

rnbw píše:majitelia

Jak - majitelé? Kdo se jich bude ptát?

článek píše:Elektrické auto může prodávat energii ze své baterie, když je cena elektřiny vysoká, nebo nakupovat energii, jakmile je cena nízká. Tím může snížit své náklady na provoz a zvýšit svůj příjem.

Přece chytré auto = furt na 5G a vyrovnánání sítě dostane příkazem shora. Na majitele se.e pes. Chceš auto? Budeš vyrovnávat síť.

Podobně jako si dnes třeba novější bluetooth nezapneš bez zapnuté lokalizace polohy. Abys mohl použít svoje sluchátka na svém telefonu, prostě nám musíš říct, kde právě jsi. A nezajímej se proč a kdo to potřebuje vědět.

Ruprecht píše: Abys mohl použít svoje sluchátka na svém telefonu, prostě nám musíš říct, kde právě jsi. A nezajímej se proč a kdo to potřebuje vědět.[/i]

A k čemu to komu je? Kdyť to má dosah pár metrů.

Ruprecht píše:Podobně jako si dnes třeba novější bluetooth nezapneš bez zapnuté lokalizace polohy.

To ale mluvíš o Androidu, že.

Jsou mezi námi lidé, kteří chtějí třeba zachraňovat planetu snižováním své spotřeby (nebo můžou mít nějaké jiné důvody) a tak mají vypnutou polohu v telefonu. No ale pro zapnutí bluetooth musíš zapnout oprávnění k poloze, aby se vědělo, kde jsi. To, že zařízení běží na operačním systému firmy, která se živí prodejem osobních dat (a lokalizovaná data se prodávají dráž) je jen náhoda.
Android to vzal tak nějak šmahem, k iOS připojíš bluetooth audiozařízení bez oprávnění k poloze, ostatní BLE s polohou.

Ruprecht píše:k iOS připojíš … ostatní BLE s polohou.

O tom mám pochybnost, příležitostně vyzkouším.

Chystal jsem se to vyzkoušet s BT OBD II bazmekem v autě (ten je na tuty BLE), ale už nevím, kam jsem ho zasel - je to cca 5 let, co jsem si s ním hrál naposledy. Ale teď jsem to vyzkoušel s Philips Hue LEDkami (ty jsou taky BLE), a funguje to se zakázanými location services, ohne problem.

Velor-X-Trike: elektrický Velorex nové generace, VXT 2 QUADRO, Návod