Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

V pátek jsem si byl na poště vyzvednout zásilku, paní mi začala vyprávět o výhodách stavebního spoření a nabízet ho, po odmítnutí mi předala balíček a ptá se: Nechcete si koupit losík pro štěstí?

msar: Čemu se divíš... Nenabídne, bude ve frontě nějaký "mystery shopper" a je velký problém. Plnění plánů je na počtě naprosto kruciální záležitost - na poradách se pomalu nic jiného neřeší a při nesplnění má vedoucí a jeho manažer velký problém. Neplníš - vyměníme. Jenže ono jaksi ubývá lidí, co mají chuť toto dělat. I proto (mimo jiné) to vypadá, jak to vypadá.

Hubert_79 píše:msar: Čemu se divíš... Nenabídne, bude ve frontě nějaký "mystery shopper"...
...
...Neplníš - vyměníme. Jenže ono jaksi ubývá lidí, co mají chuť toto dělat. I proto (mimo jiné) to vypadá, jak to vypadá.

Pošťák má přijímat zásilky k přepravení případně je vydávat adresátovi resp. přímo doručovat. Od toho JE POŠŤÁK a jako takovej je placenej ze státního rozpočtu, ať si tvrdí kdo chce co chce - pošta je v gesci ministerstva vnitra jako státně příspěvková oragnizace zajišťující tzv. státně garantovanou službu a podle toho se má chovat - a ne ze sebe (a potažmo ze svejch zaměstnanců) dělat prodejnou štětku nabízející kde co - bonbónky jak nějakej úchyl v parku, pojištění proti kdo ví čemu, losy všech možnejch i nemožnejch lotéryjí a další paskvily. Co jsem schopnej pochopit, je Poštovní Spořitelna jako banka, která v rámci peněžních služeb pošty je schopná i nabídnout služby finanční tomu, kdo je nemá v dosahu jinak - protože pošta s penězma pracovala "odjakživa" a i za komárů se tržby nosily buď do Spořitelny (případně výjimečně do jiný banky, pokud byla pobočka místně k dispozici) anebo na poštu, odkud se firemní složenkou posílaly na účet v bance. Jako brigádník na poště jsem se něco naběhal s peněžníma "uzávěrama" k vlakům nebo se jich navozil jako závozník na kurzovým autě. Ale prodávat další sortiment a podle plnění "plánu prodeje" pak určovat úspěšnost vedoucího i přepážkovejch pracovníků - to je podle mne na vyhazov tomu, kdo takovou pýčovinu vymyslel a zaved. Nebo vy si třeba umíte představit, že by vám průvodčí ve vlaku začal nabízet pojištění nebo katalog zásilkovvýho obchodu s nějakým artiklem jinak absolutně nesouvisejícím s dráhama? To byste asi rychle v okolí hledali dva vazouny s kabátkem od pyžama, kterej se zapíná na zádech, protože byste si mysleli, že jim z něj někdo zdrhnul ...

ako státně příspěvková oragnizace

Mýlíš se; nebo to víš lépe (jako ostatně vše o všem), než výroční zprávy podniku. Pošta je státní podnik, což je dosti podstatný rozdíl. Placená ze státního rozpočtu není, pouze si nárokuje úhradu za ty služby a dostala zatím jen asi 0.5 mld. Kč. Za celých 26 let existence nedostala (kromě zmíněného) z rozpočtu státu ani korunu, což je jaksi hodně znát na stavu. Jinak řečeno - my ti pošto nadirigujeme co musíš a vydělej si na to jak chceš. Takto to (zatím) fungovalo a není zkrátka divu, že je počta tam, kde je.
Jinak máš pravdu - ale to se asi musíš vybrečet na jiném hrobě.

EKKAR píše:Nebo vy si třeba umíte představit, že by vám průvodčí ve vlaku začal nabízet pojištění nebo katalog zásilkovvýho obchodu s nějakým artiklem jinak absolutně nesouvisejícím s dráhama?

No zrovna tohle si představit dovedu - stejně půlku doby sedí a čumí do blba, takže prostor tu je

Doposud mi na poštách něco vnucovali výjimečně, asi dostali povel shora.
Přemýšlel jsem nad tím, jakou úspěšnost mají, když mladému člověku, potom co si vystojí frontu a chce co nejrychleji vypadnout pryč, začnou blekotat o výhodnosti stavebka a státních příspěvcích.

Chodím příležitostně na různé pošty a zatím mě nikde nic necpali, ani ve městech. A na malých venkovských pobočkách jsou spíš rádi, že to někdo dělá, tam vyhazování za prkotiny moc nehrozí.

jakou úspěšnost mají

Mizernou. Dělá se to jinak, ale o tom se nehodlám veřejně šířit, neb to co se děje je nečestné a nesportovní.

Tak já to napíšu za tebe, ty Zagorko, že aby měly splněnej plán prodejů, tak si ouřednice samy kupujou losy a uzavírají spořicí a pojistný smlouvy na sebe plus rodinný příslušníky, zapaltí vždycky jen první jednu nebo dvě platby, aby smlouva byla "aktivovaná" a přišla za ni sjednatelská provize, načež se smlouva ukončí pro neplacení - ale prémie za uskutečnění prodejů jsou vyšší než vratka provize, takže se to sice horko-těžko, ale pořád ještě rentuje, akorát je s tím kýbl papírování vysloveně na h0vn0 - a někteří vedoucí poboček, protože jsou závislí na úspěšnosti prodejů svejch zaměstnanců taky, tak dokonce vytvářejí rozvrhy, kdy si kdo co uzavře a kdy to ukončí plus k tomu vytvářejí černý prémiový fondy, ze kterejch se těm dotyčnejm vyplácejí částky právě nutný k uzavření těch smluv "do počtu", aby na to nemuseli vynakládat svoje vlastní peníze - a krmit tak naprosto zbytečně pojišťovnickýho molocha a jeho provizní systém ... !!!!! Na netu se to už detailně i s částkama probíralo několikrát, jestli si myslíš, že ti nějaký utajování pomůže, jseš na omylu ...

Vidíš. Kdybych to napsal já, tak bych nedal vyniknout tvýmu géniu a ty bys nemohl vypotit takovej vobjevnej a vobsažnej špalek.

Ještě řekni, že to není pravda ...

Je. Taky to někdo (asi) někde prásknul a komplet letělo vedení jednoho regionu. Ono je otázkou, jak moc vysoko se to ví nebo chce/nechce vědět.

Obyčejný dopis z 1Kčs zdražil na 19kč,za balík 9kg jsem platil 270kč,kde ty prachy mizí????Kdyby za 29let zdrahlo vše 20x,tak litr benzínu by stál dnes 130 a flaška tuzemáku 800

Taky dřív počťáci vozili větší vzdálenosti vlakem (vozec & ambulance), což při naší málem nejhustší železniční síti na světě bylo levný a relativně rychlý. Kratší vzdálenosti se vozily Aviema, krátký dvanáctsettrojkama nebo i stopětkama. Po vesnici pošťačka jezdila na kole - NA SVÝM. Dráteníci, co udržovali dráty, podzemní kabely a další vedení a pokládali nový, jezdili ve vejtřeskách a gazících, někde měli ještě fňukny osmsetpětky čili kvíčaly. Když pražáci dostali na kurzový spoje skříňový liazy, byl to převrat.

A podívej se na dnešek - vlakopošta přakticky neexistuje, funguje jen na hlavním tahu z Práglu do Ostravy - a to ještě jen vozcema bez posádek, protože vyžaduje velkou překládkovou poštu = depo buď hned na nádraží, nebo s vlečkovým spojením. Zbytek jede po silnici, viděl jsem tří- a pětitunky Iveco, DAF a myslím že i nějaký Mercedesy. Kratší doprava jsou velký dodávky typu Tranzit nebo Iveco Daily, nejčastějc ve dvoutunový nebo ve dvouapůltunový verzi. Jezdí město i meziměsto, kolikrát vezou z 95% jen vzduch. Malý fordky Partner nebo dokonce Fusion jsem zas viděl jen v Práglu. Jednou jedinkrát jsem viděl žlutomodrej osobák - nějakej Šůndéj i30 nebo co to bylo. Připočítej počítačovou síť nutnou k bankovním službám i k evidenci zásilek, její zabezpečení plus všecky rekonstrukce staveb za těch 30 let ... Už víš, kde ty miliardy jsou?

No spíš bych se podíval na plat "managementu", před a po... Současný si to ovšem určitě zaslouží, protože to zlepšování člověk vidí takřka denně. Myslím, že jeden ministr co pod něj spadala pošta i sedí (nebo min byl stíhán), protože se ty spletl s ministerstvem pro rozvoj a začal dělat tunel