Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Dobre po obede sa na to pozriem. Zatial necham von aj VT 6 na doske elektroniky. Uvidim co nameriam na R25 a dam vediet. A samozrejme dnes dokupim VT.

Ahoj. Tak po vrátení prepoju halogenka nesvieti a na R25 je 0,0 V. Idem zapojiť aj VT6 na doske elektroniky a pomeriam to budenie VT.

Po vložení VT6, halogenka nesvieti, napätia budenia sedia, ako si písal. Trošku nerozumiem, že na R24, R20 a R16 mam oproti GND 66 V. To neviem či je OK, lebo aj za R20 je 66 V. Za R24 a R16 je 0,0 V

Je to OK s R20.
Faza F2 (v strednom chladiči) má horné tranzistory otvorené.
V STOPe tie krajné majú zatvorené dolné aj horné tranzistory. To zabezpečuje obvod DD6 signálom na pine DD6-4...9V.

Teraz skontrolujeme funkciu DD8.
V STOPe odmeraj (číslujeme piny podľa pôvodneho K554CA3 od 1 do 14)

DD8-3...0V
DD8-4...1,2V
DD8-9...0V
Toto je stav keď meracím odporom R29-0,1Ω netečie prúd.

Vlož výkonové VT5 a VT7 do dlhého chladiča...horné tranzistory.
Zapni ... ak žiarovka nesvieti VT6 a VT8 sú OK (zaručene nie sú skratované)

Teraz môžeš dať START.
Odmeraj na
DD6-2...3V max 3,6V
DD6-5...3V
DD6-7...3V
DD6-4...0V...DISABLE
DD6-12...0V...INHIBIT

na odporoch R17, R21, R25 má byť okolo 2,5V

Ak je to tak to dolné tranzistory sú budené OK.
Stav START sa nevypína automaticky... to značí, že DD8 neblokuje činnosť.
Schéma je aktualizovaná k 24.02.2013 na starom mieste(stránka 4)
Aktualizujem a tú v PDF(stranka 6).

Kontrolou a meranim DD8 je na DD8 -3- 0V, na DD8-4 - 1,2V a na DD8-9 je 0,17V. Mam zatial von VT6 aj VT8, 10,12 na mal. chladicoch a vonku su aj VT5, 7, 9, 11 na vel. chladici.

Tak to skús po jednom vložiť-skúsiť zapnúť. Druhý do páru až potom.
Tam kde nie je ani jeden z dvojice skratovaná druhá dvojica sa ukáže až keď je tranzistor hore(na dlhom) aj dole (na krátkom).
Napr. vlož VT5 a VT6 a skús STOP
potom VT9 a VT10
a tak aby boli postupne aspoň jeden hore a jeden dole. po každom zapni STOP a možeš aj START.
Keď je v napájaní zapojená žiarovka skrat pri STARTe ju len trochu nažhaví...cca iba 1/3 výkonu. Neviem či to bude vidno. Uvidíš.

Vložil som VT5 aj VT6, halogenka nesvieti, potom som zapojil aj VT9 a VT10, premeral som napätia na odporoch pri jednotlivých VT je tam 0,0 V. Halohenka nesvieti. Skúsil som potom tlačítko Štart a premeral som napätie na chladičoch krížom krážom, namerané 52 V a drží. Pri opätovnom stlačení pekne vypne a je 0 V. Skúsim vložiť aj ostatné VT ? Zatiaľ samozrejme cez tú halohenku.

Vlož...
A skús STOP a potom a START

Vsetky vykonove VT su zapojene. Na chladicoch napatia sedia, v Start je tam 52V. Halogenka nesvieti. Skusim este nieco pomerat alebo ideme vybrat halogenku a zapojim zataz- motor?

Ešte vy to chcelo vyskúšať - nasimulovať nadprúdové ochranu, či DD8 pracuje ako má.

Ku odporu R28 (3k0) sa pripojí paralelne cca 220R odpor.
V STOPe sa na DD8-4 nameria asi 0,09V.
Daj START a odmeraj na chladičoch krížom-krážom. Malo by tam by ako doteraz cca 52V.

Odpoj Hahogenku, daj všetko do origo stavu.
Halogén zapoj na motor-konektor medzi F1-F2, alebo F1-F3 či F2-F3. To je jedno kde.
Zapni...START a meraj krížom krážom, či bude ukazovať rovnako všade.
Tam kde je halogen pripojený by malo ukázať menej.
Postupne prehoď halogén na iné fázy a odmeraj či sa tá zmena sťahuje s halogénkou.
Halogén bude svietiť iba slabo.

Potom vymeň odpor 220R za 2k7 a pripoj motor. Mal by sa rozbehnúť a prípadne po pár sekundách STOPnúť sám (ale nemusí).
Odpoj 2k7 od odporu 3k0 ...skús naplno motor.

Všetko som odskušal, ako si písal. Potom som to zapojil na motor nakoľko sa to správalo normálne. Motor len munží a má snahu sa potočiť no po chvílke 4 sek. výpne. Našiel som ešte prerazenú VD2 na zdrojovej doske, no nepomohla jej výmena. ak to nie je dáka špeciálna dióda. Keď odpojím motor tak ná chladičoch drží krížom krážom 52 V pri Štarte.

Nakoniec treba skúšať s motorom bez tých paralelných odporov... iba R28 (3k0).
Urob z troch odporov 1k5...2k2 trojuholník a zapoj ich do konektora ako motor.
potom daj START a meraj na odporoch napätie(striedavý rozsah)...či je rovnaké. Dobré by bolo keby boli aspoň 2...3W. Budú sa hriať, chvíľu vydržia aj jedno-watové.
Meranie na odporoch v konektore motora sa robí na striedavom rozsahu. To platí aj pri meraní krížom-krážom na chladičoch. Vlastne na tých chladičoch je to isté ako na konektoroch motora.

Ešte skús v STARTe merať na jednosmernom rozsahu na chladičoch proti GND.
Na každom chladiči by sa malo namerať niečo okolo 30V±5V.

VD2 na zdrojovej doske ...tá hnedo červená gulička?
Blízko je červený keramický kondenzátor a zvrchu strieborný je elektrolytický kondenzátor?


Stále sa mi nezdá zapojenie toho kondenzátora pri dióde VD6 a odpore R31?(2k2)...viď foto.
Odskúšaj najprv: pripoj motor a daj START (pokiaľ motor mrnčí ) odmeraj čo je na DD8-9 (určite bude viac ako 1V)

Potom odpoj kondenzátor ako je naznačené červenou a pripoj ho ako je nakreslené modrou f.

Opäť s motorom daj START ...mohol by sa rozbehnúť už normálne
Na DD8-9 odmeraj ... malo by byť oveľa menej ako 0,5V (0,2V)

Ten kondenzátor je tam niečia "bastlovačka" ...nemá ani vytlačené označenie.

Áno o tom kondenzátore si už písal, že sa Ti to nezdá. Skúsim to večer pomerať a prepojiť. Na tej zdrojovej doske sú dve diódy. Tá oranžovo-hnedá "guľôčka" VD2 je prerazená, ešte musím premerať aj tú vedľa VD1 - oranžová šošovička. Čím ich prípadne nahradím? Prikladám aj foto:

Toto je tá VD2.