Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ale ono jde o ten volný přístup. Aspoň zbroják a omezení s ním spojená jsou prostě potřeba. Americké řešení, kdy se idiot nasere na celý svět, hned v krámu si koupí bouchačku a jde si to s tím světem vyřídit, je fakt naprd. Jistě, jsou i idioti, co to dlouhodobě plánujou, ale pak je dost těch, co to udělají, jen proto, že to jde a oni byli zrovna mimo - typicky fetky a podobná individua.

A když se vrátíme k titulnímu tématu vlákna, tak dávám k ohodnocení čtenářstvem ZEJMÉNA DISKUSI pod tímhle článkem. Ten článek je odpad nejhrubšího kalibru, o tom žádná, ale schválně bych bejt statistikem spočítal poměr souhlasnejch a nesouhlasnejch hlasů k němu ...

xsc píše:... Americké řešení, kdy se idiot nasere na celý svět, hned v krámu si koupí bouchačku a jde si to s tím světem vyřídit, je fakt naprd...

https://www.stream.cz/americanka-v-praze
V jednom dílu Jennifer srovnává, jak se legálně dostat ke střelné zbrani v USA a v Česku.

Vzpomněl jsem si na tenhle článek:
https://www.denik.cz/komentare/cas-elek ... astal.html

Elektroauta jsou prostě mnohem jednodušší. Proto ale není žádný důvod, aby stála víc než klasická auta. Takže až budou za dvě stě padesát tisíc a ujedou na jedno nabití spolehlivě tisíc kilometrů, tak si je taky pořídíme. Do té doby to ale bude evoluční nábližka. A řidiči, kteří je stále sami od sebe moc nekupují, to dávají najevo.

Q1 2023: V EU se meziročně prodalo o 43 % více elektromobilů, jak je na tom Česko?

V Q1 2023 bylo v zemích EU registrováno 2 650 711 nových osobních vozidel, meziročně o 17,9 % více. Nejvyšší podíl byl tradičně evidován u benzínových motorizací (37,4 %) před hybridními (HEV, 25,2 %), naftovými (15,0 %), bateriovými elektrickými (BEV, 12,1 %) a plug-in hybridními (PHEV, 7,1 %). Ostatní paliva, kde jsou zahrnuta elektrická vozidla s palivovými články, vozidla na zemní plyn, LPG, E85/etanol a další paliva, se na celkových registracích podílela 3,1 %. Meziročně nejvíce rostly registrace bateriových elektrických vozidel, které si připsaly + 43,2 %, naopak pokles o 3,6 % byl evidován u plug-in hybridních vozidel.

V ČR bylo v Q1 2023 registrováno 1 338 nových osobních bateriových elektrických vozidel, meziročně o 70,5 % více. Podíl na všech registracích se z 1,7 % zvýšil na 2,4 %.

Český trh v Q1 2023 s novými osobními vozidly byl 11. největší mezi zeměmi EU, s těmi bateriovými elektrickými pak na 18. místě.

Největší podíl čistě elektrických vozů ze všech prodaných (tj. včetně spalovacích) mají v EU za Q1 2023 Švédko (cca 36%), Finsko (cca 31%) a Dánsko (cca 30%). V těchto zemích byla celá třetina nově prodaných aut čistě elektrická. V Německu to bylo jen cca 14% a v ČR jen okolo 2%.

Ve vzdálené minulosti byly auta se spalovacími motory jen výsadou velmi bohatých lidí. Až přišel Henry Ford s levným modelem T, který se tehdy prodával za 825 dolarů. Pro zajímavost dle níže citovaného zdroje je to na dnešní poměry cca 21 000 dolarů tj. aktuálně cca 470 000 kč.

Zdroj: Henry Ford postavil Ameriku na kola

Sen o masové produkci levného vozu

Pověstnou díru do světa udělala značka Ford pět let po představení Modelu A, v září 1908. Tehdy vyjel do světa Ford Model T, automobil, který vydržel ve výrobě dlouhých 20 let a postavil Ameriku na kola. "Téčka" se vyrobilo neuvěřitelných 15 milionů a dodnes patří do první pětky nejprodávanějších osobních aut všech dob.

Model T tak splnil Fordův sen o masové produkci levného, a tedy dostupného vozu. Nebyl to sice žádný zázrak techniky, ale s cenovkou 825 dolarů (nyní asi 21 000 dolarů) byl dostupný i pro příslušníky střední třídy.

Nejdelší aktuální dojezdy elektromobilů jsou něco málo přes 600 km na jedno nabití viz tabulka reálných dojezdů elektromobilů různých výrobců v roce 2023. Jeden z nejlevnější rodinných elektromobilů prodávaných v EU je Dacia Spring aktuálně za cca 580 000 kč a má reálný dojezd na jedno plné nabití okolo 185 km (deklarovaný je cca 230 km).

Podle článku od ADAC k dojezdům elektromobilů v zimě záleží na vestavěné technologii a také na ve firmware naprogramované strategii ohřevu baterie. V zimně při teplotách pod nulou klesají dojezdy elektromobilů na delších trasách o 10 až 30% a na krátkých trasách může být pokles celkového dojezdu na jedno nabití až o 50%.

Situace se postupně zlepšuje tím jak narůstají počty nabíjecích stanic a ve vzdálenější budoucnosti se možná na dálnicích rozšíří i technologie bezdrátového nabíjení elektromobilů za jízdy. Postupně v čase klesají i ceny akumulátorů a s tím i samotných elektromobilů, ale představy uvedené v tom článku o levném elektromobilu za 250 000 kč s dojezdem 1000 km na jediné nabití jsou zatím stále mimo realitu.

Tomu bezdrátovýmu dobíjení elmobilů na dálnicích je těžký uvěřit, když si vezmeš, jakou by na to bylo potřeba intenzitu elamg. pole, aby to mělo vůbec nějakej význam. Plus dodržení nějaký optimální vzdálenosti tý indukční špulky od povrchu, tam bude muset bejt velice rychlej aktuátor s automatickým udržováním mezery, jinak to bude škrtat o cestu. Prostě zas další kurwítka do už tak zkurwený techniky ...

Bezdrátové nabíjení auta při jízdě na dálnici je jedna z mnoha věcí v kategorii "vlhký sen politiků s humanitním vzděláním". Zařadil bych sem i pohon vodíkem, 100% elektřiny z obnovitelných zdrojů a další "zaručená řešení".

Někde jsem četl, že v Coloradu Tesla uměl bezdrátově napájet loď. Ovšem to byl vyjímečnej frajer

Na tom je největší prdel, že o těch Teslových gigawattech vysílaných jen tak do luftu s oblibou blouzní lidi, co se zároveň bojí 5G sítě a doma odmítají mít bezdrátový odečet vodoměru kvůli zdraví ohrožujícímu rádiovému signálu.

DukeNuke píše:Někde jsem četl, že v Coloradu Tesla uměl bezdrátově napájet loď. Ovšem to byl vyjímečnej frajer

Ono to není tak složitý. Jen tenkrát nevadilo, že zarušil většinu radiového pásma na polovině zeměkoule

Nebylo by jednodužší mít v autě velkej magnet a v silnici cívky co by mě táhli dopředu?
Na sjezdu by byla dokovací stanice, kde bych ten magnet vyložil

Já z toho mám takovej neblahej pocit, že to "bezdrátoví dobýjeňý elmobylů" je další kanál Labe-Odra-Dunaj - něco se tady bude léta slibovat, plánovat a bude se kvůli tomu X miliónů lidí omezovat, než se nakonec přijde na skutečnost, že to celý byla od začátku jen jedna obrovská 3,14čovina, u který někdo při propagaci "pozapomněl" kvůli svýmu zisku jedno jestli finančnímu, nebo i jen politickýmu uvádět všecky skutečnosti a náklady, který by její realizaci provázely nebo vyžadovaly.

. . .

Vláďo, JENOM ... ????

Ale ony ty ceny jdou fakt dolů a to se už vyplatí (a životnost taky).