Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ak sa pri stlaceni spojky zvuk nezmeni, tak to nemoze byt spojkove lozisko, pruziny pritlacneho taniera su riadne silne, ak by bolo naozaj pocut, tak by to vyrazne zosilnelo, v klude je ta sila ovela mensia...ide ten zvuk naozaj z prevodovky? Lebo moc sa mi to nezda...v tvojom pripade bude naozaj lepsie sa na tom vozit a ignorovat vsemozne pazvuky, inak prides o nervy aj peniaze Pritom to nic vazne byt nemusi a to auto este moze dlho sluzit

Koukni se na řemeny,kladky,alternátor, prostě pohon příslušenství

Řemen je jen k alternatoru. Servo je elektrohydraulicke.
Trosku se bojim aby to nebyly kladky rozvodu. Ale ty mají jeste čas do prosince ( výměna 12/2010) a kilometrove jeste 10 000km..
To PeteBurns:
Nevím jak to funguje u tebe, ale mne auto živí. Dle některých nebudu normální, ale potrebuju mít základní funkcni časti ve 100% stavu.

No u mna to funguje tak, ze ma auta tiez scasti zivia, ale nie tym, ze sa na nich vozim, ale tym, ze ich opravujem Byt tebou, nechcel by som, aby ma zivilo take auto, u ktoreho sa bojim kazdeho zvuku a pridem o nervy Tazko radit, kup si Kiu, mas dlhu zaruku, nahradne auto kedykolvek k dispozicii v pripade poruchy a mas na par rokov pokoj, alebo si zozen zopar takychto lacnych konzerv a ak sa nejaka pokazi, nechas ciganom na zelezo a vozis sa na dalsej

Takze žádné spojkove ložisko ani dvojlozisko převodovky ale pridrena kladka rozvodu !!! Do hajzlu.
Rozvody jsou dělané v 12/2010 při 106000km a nyní mají nalitano 171000 km . Zvuk se začal zhoršovat po te výměně hydrostelu. Změnil sem mechanika. Budu jezdit k rodinnému mechanikovi mého přítele, který jim servisuje auta již pres 15let. Půjčil mi krátkou Felicii. Bez posilovace řízení a centrálu a bez otackomeru. Ale 50kW verzi z roku 1996. Sem zvědav proc se to vlastně stalo :'(

tatramacek píše:Takze žádné spojkove ložisko ani dvojlozisko převodovky ale pridrena kladka rozvodu !!!
...
...
Sem zvědav proc se to vlastně stalo :'(

Protože ty kladky jsou s.h.i.t - jsou dělaný jakoby "samomazný", jenže v nich ani žádnej tuk není, lítají čistě jen na ložisku - a jen Pámbu a možná ještě svatej Václav vědí, jestli do toho ložiska někdo při jeho výrobě a kompletaci nacpal nějakej tuk - je tam "uzavírací štít" kterej kreje klec s kuličkama ložiska - a pod ní je... (nikdo neví co). Ložisko se vyhrká, uvolní a částečně přidře - tím se víc a víc ohřívá, až se prostě vyžvejká. Proto se taky kladky i napnutí a stav řemenu mají vizuálně kontrolovat při každý výměně oleje - je to prevence právě proti roztržení řemene takhle poškozenou kladkou. Jen se oddělá kryt a podíváš se, jestli řemen nemá po stranách praskliny nebo není roztřepenej - což by napovídalo, že některá z kladek není přesně v rovině a drhne... Ale jinak s tím nic nenaděláš, ložisko v kladce je prostě spotřební matroš a "nějaký lepší" jednoduše neexistuje...

65 TKM sice není předepsaný limit pro výměnu ale dnes se všechno dělá ve fabrikách po celém světě.Výstupní kotrola tam je ale nikdo nepozná z jakého to je udělaného materiálu.Ohledně kontroly rozvodů je trošku problém tady se kryt tuším dá sundat až když se sundá uchycení motoru.Já když jsem měnil rozvody tak jsem dával kladky INA a řemen Contitech je to vlastně původní originální sada co se dávala do auta od novoty.Ale pokazit se může všechno taky mohl mechanik tu napínací kladku trošku přešponovat a už to jelo,větší nápor na ložisko a potom už se dělo to co napsal nademnou.

Kryt řemenu (pohonu rozvodu) je součást pravýho závěsu motoru, ale jeho horní část je obvykle demontovatelná bez rozdělání celýho závěsu, dneska často i jen plastová, při protáčení VYPNUTÝM motorem se tak dá prohlídnout celá dýlka řemenu a posoudit, jestli není někde poškozenej.

Jen je mi divné to, ze původní rozvody vydrželi 106000km a prejizdeli se o 16000km a tyto kladky nevydrželi ani 65000km. Des.
No mam podezření na takovou tu malou kladečku která napíná hlavní řemen mezi klikovkou a rozvodovým kolem. Určitě udělám fotky
V které fázi motoru je řemen nejvíce namáhán ?

Úplně odešla vodní pumpa. Ostatek ok. Cena opravy 6900kc za kompletní rozvody i s prací.

Takže pumpa no to se někdy stává,měnil jsi ji minule i s rozvodama? Jinak u tohoto motoru se prý rozvody můžou dělat až při 160 TKm taky jsem tomu nevěřil ale je to tak v knížce ale taky tam je napsáno po 5 ti letech.Já je měnil když jsem měl nalítané 122 000 km.

Ano, pumpa je měněna. S těmi 160 t. km - nevim nevim.
Dle mne max. 120 t. km a výměna.

Je tam psáno jen o kontrole řemenu pokud je pořád jako nový a není starší 5ti let nemusí se měnit rozvody ale kdo najede do 5ti let tolik Km.

Mazlík spraven, výměna komplet rozvodů a vodní pumpy - rozvody INNA.
S prací a vč. diagnostiky 6900kč.
Divné je to, že už kontrolka řídící jednotky po výmazu chyb již nesvítí a s EGR ventilem se nic nedělalo..

Neboj sa, to sa vrati