Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Svářečky se už taky dávno nedělají se síťovým transformátorem, hňupe.

Ale mám tu 24V trafo 2kW, to nastartuje i náklaďák

Městskýmu křupanoj můžu dodat odkazy na desítky prodávaných svářeček s trafem . Víš zase h o v no .

Ano, poté co přesáhla sloučením Jesenice 10k obyvatel, tak se ze mě stal městskej křupan a místní JZD zkrachovalo

Celeron píše: Mám LiPol trojčlánek 4,5Ah s povoleným vybíjením 70C, takže teoreticky může dát i 300A.

To je podobné jak to udělátko z Lidlu.Ovšem se předpokládá,že je jen slabší baterka ale motor ok.Jestli jsou hin žhavičky a tlaky,tak to může točit i minuty z další baterie,s podporou hořícího papíru u sání jak za časů Praga V3S na vojně

Taky jsme dávali V3S přečíst noviny

Taky byly vejtřasky připraveny na éterový šok,ale ampule někdo vyčichl,tak se praktikoval jen předehřev sání rudým právem

Přečíst v zimě Rudý Právo dostávaly na vojně všecky dýzláky, multikrávou počínaje a tatrovkama konče. Jenom ruský náklaďáky, tanky a bévépéčka měly v příslušenství speciální letlampy na předehřev sacího potrubí. U tater jsem o letlampách s ohřívacím nástavcem slyšel, ale nikdy neviděl používat - shodit filtr a strčit k ústí sacího kanálu zapálenej věchet z novin bylo mnohem rychlejší, než nalejvat a nahřejvat letlampu. Éterový ampule byly za dob mojí služby vyhrazený jen pro poplachový výjezdy ...

Však ty motory dostávaly na prdel , při předčasných zápalech s eterem .

Pikofarad píše: Jestli jsou hin žhavičky

Žhavičky mi nejdou v C4 HDI 1,6 už několik let. Aspoň to tvrdí diagnostika. Protože jsou zapečený a nejdou vyndat, kašlu na ně. Motor vymrzlej na -10 °C se i bez nich našlápne na max druhý převalení, kór teď co mám úplně novej startér.

BOBOBO: tak mi prosím dej odkaz na nějakou svářečku MIG/MAG, kde by se nastavoval proud.
Už z principu funkce té svářečky se mi to moc nezdá. Viděl jsem i dost drahých strojů a všechny byli na principu nastavení napětí.

danhard píše:Svářečky se už taky dávno nedělají se síťovým transformátorem, hňupe.

Ale mám tu 24V trafo 2kW, to nastartuje i náklaďák

ty levný svářečky s trafem, ty lepčí se spínaným trafem na 60-100 kHz

BOBOBO píše:Kond je k ničemu . Chtěl jsem to stavět . Mám tři Cčková trafa 220/12 a tak jsem je chtěl hodit na 3fáz , takže klasika poctivý carstar . V garáži i po pozemku 3fáz běžně mám . No spíše se starám o baterky a toto jsem po prodeji poslední Š120 nechal ladem .

starat se můžeš jak chceš, pokaváď některý ty sráče měsíce stojí, jinde zase něco akunu žere že je za tejden z půlky vybitá, pak máš zas unavenej startér (už sem dal repas, při roztáčení zní jak dyž to točí kolomotívou, netuším, co s tím dědek votrokovickej dělal ) apod., pak na zavdušněný palivový vedení atd., žádný hračky na to nepomůžou, když může být nutný točit třeba v kuse 30 sekund

BOBOBO píše:Však ty motory dostávaly na prdel , při předčasných zápalech s eterem .

jo, úplně supr to není, navíc denbráven udělal nějaký jiný složení éterovýho spreju a je to teď mnohem horší, eště NIGDY mi na něj nic nechytlo (na předchozí celkem OK); taky průser tohodle s těma žhavičkama je, že je nutný po nafoukání éteru točitatočitatočit, nikoli točit chvílu a pak zkoušet znova žhavit, páč to pak práskne v předkomůrce, naposled mi to prošlehlo sacím boxem až do filtru a do papíru propálilo díru, kůůůrva

Celeron píše:

Pikofarad píše: Jestli jsou hin žhavičky

Žhavičky mi nejdou v C4 HDI 1,6 už několik let. Aspoň to tvrdí diagnostika. Protože jsou zapečený a nejdou vyndat, kašlu na ně. Motor vymrzlej na -10 °C se i bez nich našlápne na max druhý převalení, kór teď co mám úplně novej startér.

u turba to nemá takovej význam, mají zhruba poloviční kompresní poměr, což za chodu roztočený turbo dohání tím, že zvyšuje tlak v sání o 60-120 %, takže celkovej tlak při kompresi je podobnej; taky vstřiky mají o polovinu větší tlak a lepší rozprášení směsi tak, že by měla být z větší části odpařená přímo ve válci; startuje to ale v atmosférickým režimu a tomu úměrně je dávkovaný palivo, takže turba mají výrazně lehčí starty, než atmodehty

drtivá většina atmosférickejch dehtů s předkomůrkou by v takové kose bez funkčních žhaviček nastartovala tak možná po DVOU MINUTÁCH TRVALÝHO TOČENÍ (esli by neco takovýho nejakej startér snesl, podle mě by se přehřál) až by se prostě kompresama válce a předkomůrka zahřály na vyšší desítky °C tak, aby došlo při vstřiku do víru vzduchu k odpaření a ve válci se (už plynná) fáze rovnou vznítila; po celou tu dobu bude to točení stejně pracný, pže startér prostě musí dělat velkou kompresi

furt sem nevymyslel žádnou slušnou bednu, do které to dát, tak když by někdo měl, něčeho pěknýho ho zbavím

buď ať to má, nebo se na to dají dát kolečka, a je to trochu stabilní (takže né žádný rozvaděče půl metrů na půl metru, ale hloubka 15 )