Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

JirkaZ píše:ovčan bude mít příležitost* si častěji koupit nový motor či spíš celý stroj

Pokud se to nezmění tak jen do roku 2035. Pak už si v EU nic nového na benzin ani naftu nekoupí.

houmr píše:Díky větší produkci plodin na biosložky = méně vypěstovaného obilí = méně můžeme vyvézt = menší sekundární spotřeba paliv na převoz... (zde vyrobenou biosložku si tu spálíme sami)

Máš tu sofistiku nějak podepřenou čísly?
Ať to nemusím hledat pracně ve statistikách, není to můj obor.
Třeba po dekádách, od roku 1960, podíl obilí na celkové ploše.
Rozloha osevní plochy absolutně a v ha/obyvatele.
Podíl dopravních výkonů v tunokilometrech na obyvatele.
Já to odhaduju z toho, že v okolí vidím (na zmenšující se rozloze) čím dál větší podíl řepky a kukuřice, zatímco tradiční plodiny brambory, cukrovka, cibule, se nějak nevidí. Protože v obchodech nechybí a na polích nejsou, předpokládám že se musí dovézt. Od kamaráda sedláka vím že letos má dosud ve stodole sto tun neprodané pšenice, ale to nemusí souviset s ekopalivy, jen třeba s Ukrajinou.
Jde taky o to, k čemu se použije spálená biosložka. Oproti mládí si tipuju nárůst přepravy všeho, podle etiket to přitom nebude lokální přeprava ale velmi dlouhé cesty. Sedlák neměl kdysi zájem draze posílat zelí přes pět zemí, ale vypěstované zpracoval ve Starém Kolíně a prodal málokdy dál než v rámci okresu. Cukr detto. Vedlejší efekt sebemrskání zemědělců s babiš-eurořepkou je změněný způsob obdělávání, nepreferuje se hluboká orba, vlivem útlumu živočišné se tolik nehnojí, slámu odtahujou z polí do "eko" tepláren a pro stavebnictví na výrobu desek == umělá hnojiva (co jejich doprava....) se špatně vážou na anorganickou část půdy, půda se utužuje, špatně a málo váže vodu== eroze atd. atd.
neříkám, že to všechno ihned souvisí se směrnicovanými biopalivy, část vlivů je jen chamtivost prostá.

Koupíme si "osmičkový" John Deery a nebo JCB Fastrac. Ten jezdí i 90km/h

V souvislosti s válkou a vývojem ceny obílí se řešilo jestli nezakázat vývoz obillí z ČR - opakovaně a z různých stran bylo upozorňováno, že je to nesmysl, právě z výše uvedeného důvodu.

Furt se brečí po větší mobilitě obyvatel, ale s Bruselej v čele se dělá všecko výhradně proto, aby se po roce 2035 možnost jízdy týkala výhradně hlavounů, co na to budou mít - plebs na vlastní pojízdnost mít nebude a veřejná doprava mezitím zdraží jízdný a sníží počet spojů natolik, že síť spojů bude hustá stejně jako v subsaharský Africe - taky občas něco pojede, ale nikdo neví přesně co a jestli vůbec něco. Takže se vrátíme jako kontinent do dob krále Klacka I., budem chodit pěšky nebo za vozem s biologicky uhlíkově neutrálním = koňským nebo volským potahem a nad náma budou akorát přelítávat v soukromejch tryskáčích zbohatlíci naši a lidi z ostatních kontinentů, protože ti už budou poučení vývojem u nás a dají si majzla, aby si to doma neposrali taky tak ... Do pekla horoucího už s tou 🤐 Bruselí!!!!

V zákazech vývozu vlastního/dovozu cizího obilí v některých zemích kromě podpory domácích zemědělců hrála roli možnost, že se doveze závadné obilí ošetřené neschválenými pesticidy v EU a do budoucna možná obohacené ochuzeným uranem, čili to nejsou důvody jen ekonomické.
Ale čekám na ty údaje o původu jiných plodin než obilí, které se dřív pěstovaly tam, kde dneska energetické babišplodiny. Předpokládám, že brambory a cukr a okurky se sem neteleportujou z Egypta a Řecka.

EKKAR píše:Takže se vrátíme jako kontinent do dob krále Klacka I

Já tě s dovolením trochu opravím Správně má být krále Kladska

To je demagoie - Jak víš, které plodiny byly vystrnaděny těmi co se pěstují pro biopalivo - proč se ty tvoje brambory okurky a cukr např. nepěstují místo toho přebytečného obilí ? (sklizeň přes 7-8 miliónů tun, spotřeba okolo 5 miliónů).

Jen je mi divné proč to ekopalivo nezpracováváme rovnou třeba v elektrárnách, ale nějaká hlava vymyslela míchat to do paliva pro auto. Tipl bych, že je to pozůstatek kšeftů s LTO.

houmr píše:Jak víš, které plodiny byly vystrnaděny těmi co se pěstují pro biopalivo

Já to nevím. Možná ekonomicky naprosto průzračně vychází výhodněji postavit na bývalém poli montovnu pro číňany a brambory vozit 1500 km ze severní Afriky. A český chmel prodávat ven a sem vozit chmelový koncentrát z Vietnamu.

vycházím, inspirován ekozvěsty, že pro planetu je nejvýhodnější ta nejkratší cesta, kdy na gram zboží připadá nejmíň mililitrů paliva, byť bylo účetními nebo spojeneckými manévry 100x zvýhodněno.
Asi jako prvorepublikový řezník kupoval prasata od sedláka z 2 km vzdálené vesnice a mléko se ještě v osmdesátkách vozilo do tisíců okresních mlékáren s místní produkcí mléka, másla, tvarohu šlehačky a základních sýrů. To zboží zkrátka spotřebovalo minimum paliv protože minimálně cestovalo. Hallelujah CO₂ a o ten přece těm přilepeným na asfalt jde, nebo ne?

Když okénko zemědělství tak: dokud se jako pohon zemědělské techniky používali koně a jiné zvířectvo , tak dvě třetiny úrody spotřebovala tato zvířata. Když nastoupily traktory nastoupila živočišná výroba a třeba také díky syřidlu pro výrobu sýrů , které se získávalo z telecích žaludků (jistě někteří pamatují že telecí bylo v každé restauraci) spotřebovávalo množství vypěstovaných plodin pro stravu zvířat. Potom přišla móda že živočišné je fuj a snížila se poptávka i tlak na chovatel, až to přestávalo být ekonomicky zajímavé. Bylo nutné přejít na jiné plodiny, které měly ekonomický přínos a řepka je jedním z nich. Je potřeba si uvědomit , že plodiny se musí střídat minimálně po 4 letech (pokud ted není v módě tzv úhor, tj že se rok nechá část půdy ladem) protože každá vvysává z půdy nějakou složku, kterou tam jiné opět je schopná dát, ovšem při intenzivním hospodaření se tomu musí pomoct .
To co půdě stále víc schází je organická složka , kterou dříve nahrazovala chlévská mrva, ani ta nestačila dodat živiny ale zlepšovala schopnost půdy zadržovat vodu. Proto chceteli pomoci přírodě žerte krávy a jiná zvířata tím zachráníte planetu.

Sandal píše:

EKKAR píše:Takže se vrátíme jako kontinent do dob krále Klacka I

Já tě s dovolením trochu opravím Správně má být krále Kladska

Jo, vysvětluje se to tak - ale říká se to pořád tak, jak jsem napsal. Etymologii výrazu můžem probrat jinde.

Nemám to ověřené, ale uvízlo mě v paměti, že tohle palivo zkoušeli prodávat u našich západních sousedů a museli ho stáhnout z prodeje pro absolutní nezájem. ( prý bojkot) Máte někdo zkušenost, s benzinkama v SRN? (dlouho jsem tam nebyl)

Jezdím tam a spíš se vedle klasiky "Bleifrei 95" na pumpách prodává "Normal 91" s označením E5, než cokoliv s označením E10. Já osobně bych to tvrzení o větším prodeji E10 označil za další vlhkej sen grýndýlistů než jako realitu ... Jo, dostupný to je, a i stejně jako na mnoha pumpách v Česku je i tam dostupný palivo "Biodiesel", ale když jedu do Skopčácka, tak na pumpě prakticky nevidím osobní auto, který by tankovalo něco jinýho, než 95 oktanů E5 nebo 98-100 oktanů něčeho prémiovějšího. Obyčejnej Skopčák se svým myšlením zas o tolik neliší od Čecháčka - a násilný vnucování grýndýlu ekofašounama už jim opravdu leze krkem ...

EKKAR píše:a násilný vnucování grýndýlu ekofašounama už jim opravdu leze krkem ...

Vždyť si je stále volí. Nikde jinde v Evropě nevolí tak Zelené jako v Německu a Rakousku. I sever Evropy je mnohem rozumnější.