Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ruprecht píše:

p32 píše:u ručního řazení nemusí být sešlápnuto nic za předpokladu, že je tam neutrál

Ne. U Škodovek musí být sešlápnutá spojka bez ohledu na neutrál.
...

Jak u kterejch a od kterýho ročníku. To cos napsal platí až pro auta s manuálem povinně vybavený po diktátu z Brusele buzerantským stop-startem, kterej má v logice povolující zapnutí startéru požadavek na sešlápnutou spojku. Všecko co je typově starší lze při převodovce v neutrálu startovat i bez sešlápnutý spojky. A protože Das Schade Werke přizdisráčsky montovala tohle svinstvo do některejch typů ještě dřív, než to bylo skutečně povinný, zatímco u jinejch se jim to už technologicky nevyplatilo zavádět, bo ukončení výroby typu ještě před platností týhle povinný buzerace, existuje v těch letech výroby cca 2 roky trvající překryv.

Tak třeba Audi TT Mk2 r.v. 2007 už pochtívá sešlápnutou spojku, a to ještě nemá stop/start ani battery magorment.

Vodkdy je kurwolap TT se "čtyřmi kroužky pro teploušky" výrobek Das Schade Werke? Řeč byla o plecháčích z Junge Bunclau, ne o produktech bačok0k0tov z Prešporka! A navíc - "tétéčko" je primárně konstrukčně předpřipravený pro automat, to neměl bejt od začátku čistej manuál. Že se verze s manuálem nakonec dostala do výroby byl už v tý době obrovskej ústupek zákazníkům, protože prvoplánově to měl už tenkrát bejt čistej automat = požadavek na start s vyšlápnutím brzdovýho pedálu....

EKKAR píše:bačok0k0tov z Prešporka!

Ale kde že. Magyarország.

Vyrabalo sa to v Madarsku (Gyor). Manual bol zaklad, automat za priplatok. Podvozok z Golfu (Octavie).

Ono je nakonec fuckt, odkud to vyjelo - protože to ani náhodou nebylo v Junge Bunclau ...

p32
Niečo ako releová logika už dávno nie.
To hlúpe tlačítko ide priamo do riadiacej jednotky a ta sa rozhodne čo spraví. Ona vie či motor beži alebo nie, a tiež vie ostatné veci okolo.
Napr keď mi chcipol manuál, stačilo že som zmačkol spojku a sám opäť naštartoval, a to bol klasika kľúčový, žiadne tlačítko. Takže nejaka predstava releovej logiky bude veľmi scestná.
Dnešná riadiaca jednotka ma pod kontrolou všetko, ty jej len hovoriš čo by si chcel spraviť , ona sa rozhodne či to spravi .
Napr u automatu, sa moje auto kľudne môže rozhodnôť že ma zabije. Plyn , revodovku, ručnu brzdu, posilnovač riadenia ovlada a keď otvori ventili ABS a vypusti tlak zo sústavy, tak aj hlavne brzdy.
Keď sa rozhodne že pojdeš pod kamion, tak pojdeš...

@misocko
Já, když mi začalo hořet pod zadkem Mondeo, tak jem rychle zahnul k benzínpumpě - řikal jsem si, že tam budou mít dost hasičáků. Ale těch 10 vt jsem měl bobky, jestli mně to pustí ven, jestli se nezablokuje centrál.
Byl to !jenom! odpor, přes který se pod sedadlem reguluje vyhřívání, takže to naštěstí po vypnutí motoru zhaslo, nestačil nic zapálit.

To snad ma aj mechanicke otvaranie a odomykanie dveri, nie?
To ma dokonca aj Tesla, akurat dobre ukryte, aby so to v pripade pruseru nenasiel.

EKKAR píše:kurwolap TT se "čtyřmi kroužky pro teploušky"

Ocenil bych, kdyby sis odpustil ty jedovaté sliny. Já ti na tvého Roomstera taky neplivu.

AZK401 píše:@misocko
Já, když mi začalo hořet pod zadkem Mondeo, tak jem rychle zahnul k benzínpumpě

Měl bych ještě lepší tip - třeba nějaká muniční fabrika

Na tlačítcích je uvedeno START-STOP ENGINE a je podivné, že to nedocvakne každému. Snad se tady neobjeví téma, co dělá tlačítko, když je na něm uvedeno ZAP-VYP.

Čím větší volovina, tím delší vlákno

@Tomasjedno

Na Bohdalci nebyla munička v dohledu a plynárna, taky dobrej tip, už dlouho neplyní.

@rnbw
Samozřejmě má, ale bude fungovat, když si centrál postaví hlavu? A v Tesle už myslím někdo uhořel....

No, velkokapacitní CNG pumpa by se tam našla

V té Tesle - ano, je to dobře ukryté a instruktáž v půjčovně to neřeší.