Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

No čo by sa asi stalo...
A čo sa stane keď sa batérie skratujú? Vždy je nejaké riziko.

Ale vážne. Vo vysávači je rovnaká pružina na namotávanie kábla. A čo sa stane keď praskne? Nič. Tu by to bolo vyrobené "trošku" väčšie.

Jo , v elektrobusech máš baterky nad hlavou ? Tam jsi se ptal ??

Ozaj, autobusy s batériami na streche. To nemá nejaký katapult v prípade požiaru, že by to batériu odhodilo preč? Alebo sa spoliehajú že to strechu neprepáli? Pokiaľ by sa taká batéria skratovala a začala chŕliť plameň dolu do autobusu, vznikol by gril. Akurát kurčatá by boli trochu väčšie.

Původní ČKD tramvaj KT8D5 má na střechách brzdící odpory, ze kterých žene odpadní teplo pro vytápění. Odpory samotné vydrží vysokou teplotu. Ovšem konstruktér nepředpokládal delší brždění, takže po sjezdu Barrandova bys měl místo cestujících flambované kaštany. Tramvaj proto na Barrandov v původní verzi nesměla

PotPalo píše:Škoda že ešte nikto nevymyslel pružinu (česky péro) ako má autíčko ktoré sa naťahuje pohybom dozadu. Namiesto brzdenia trecou silou by sa táto pružina naťahovala a tým brzdila, potom by sa zaistila. Pre rozbeh by sa pripojila reverzne, takže by autobusu výrazne pomohla pri rozbehu. Skrátka by sa kinetická energia dočasne uschovala v pružine, a následne zasa vyzdvihla-využila.

Péro jseš ty. Tahle technologie už se zkoušela, akorát k uložení energie se nepoužívalo pružnosti materiálu, ale momentu setrvačnosti - prostě ve vozidle byl namontovanej přibližně 3 metrákovej gyroskop s inverzním motorgenerátorem na ose - když se brzdilo, energie získaná rekuperací mínus účinnost přeměny se uložila do víc roztočenýho setrvačníku. A když bylo potřeba akcelerovat, generátor se nabudil opačně, aby fungoval jako zdroj elektriky pro trakční elektromotor(y). Problém ale byl s ovládáním takovýho vozidla, kterýmu dost podstatně vládla Coriolisova síla vznikající na tom gyroskopu ...

Ono česky pružina nieje péro? Niekde som počul že v budíku prasklo pérko. Tak čo tam potom prasklo? Pierko asi nie, tak jedine strunka alebo pružinka. Že by som si niečo s niečim poplietol?

DukeNuke píše:A to si myslím, že u vlaků ta úspora není až tak veliká - tedy pokud se jedná o elektrickou moderní jednotku - zde se totiž energie potřebná k zastavení vlaku rekuperací vrátí do troleje.

Které jednotky rekuperují? Ty ze ŠKODAWERKE nerekuperují.

DukeNuke píše:A to si myslím, že u vlaků ta úspora není až tak veliká - tedy pokud se jedná o elektrickou moderní jednotku - zde se totiž energie potřebná k zastavení vlaku rekuperací vrátí do troleje...

V tom je právě ten rozdíl: na elektrifikovaných tratích těch zastávek na znamení tolik není.
Většina tratí od Labe až po Polsko je sjízdná jen na naftu, tady ty průjezdy zastávkami na znamení skutečně můžou dopravním společnostem ušetřit dost paliva.

PotPalo píše:No čo by sa asi stalo...
A čo sa stane keď sa batérie skratujú? Vždy je nejaké riziko.

Ale vážne. Vo vysávači je rovnaká pružina na namotávanie kábla. A čo sa stane keď praskne? Nič. Tu by to bolo vyrobené "trošku" väčšie.

Ty si jaký fantasta? Pozri tu, čo narobil blbý brzdný kotúč svojou kinetickou energiou. To drevo na podlahe, to je minimálne 2cm preglejka. Ak nevieš, čo to je preglejka, tak si skús dobre nabrúsenou sekerou preseknúť 5mm preglejku. Ale je možné, že to neprežiješ, tak to radšej neskúšaj.
https://www.tvkosice.sk/video/5c4efa494526ca68f531f147
Niekde na internetoch bola fotka, jak v tej diere v strope ešte bol kus brzdného kotúča.

Ekkar dorazil ze směny a vaří . Jasně že péro . On dal ale případ tak 20-30.let minulého století , kdy se opravdu setrvačníkové systemy používaly . Ale rozlet kotouče na električke , dej sem potom případné výsledky . Odhaduji to na roztržení kotouče působením boční síly . Ta obvodová rychlost naproti např. osautu či tahači je minimální . Běžně se kotouče používají u vlaků na 200 i více km/h .

PotPalo píše:Ono česky pružina nieje péro? Niekde som počul že v budíku prasklo pérko. Tak čo tam potom prasklo? Pierko asi nie, tak jedine strunka alebo pružinka. Že by som si niečo s niečim poplietol?

Ty pružné věci jsou všechno pružiny,péro je hovorový výraz

Je to jak s váhou a hmotností , péro je hovorové , ale pero má více významů , ale i péro . Před 50sáti lety jsem nic jiné než péro neslyšel . Bylo to i dobou , neb péro bylo jak v budíku , tak v nástěnných hodinách . Natáhni=natáhnu péro bylo užíváno téměř 100% společnosti .

No vida, takže archaizmus. To som ani nevedel aký vzácny český výraz poznám.

Taky existuje rčení, že "čumíš jak péro".

PotPalo píše:No vida, takže archaizmus.

Ale kde že. Je to hovorový výraz - v hovorové češtině se “pružina” prakticky nevyskytuje.
V některých obratech pružinu ani použít nelze - čumí jak péro z gauče, je pěkný péro, tě péro! Kromě toho, jak správně poznamenal BOBOBO, má péro víc významů. Např. se moc neví, že slovo penis je odvozeno od latinského slova penna, tedy pero (ptačí ovšem)