Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Výměnu baterie jsem doporučoval v souvislosti s tím, že při 22V nabíjecího napětí dostával 12V akumulátor pořádný kartáč. Je tady určitě možnost, pokud startuje, nechat acu dožít. Tvůj traktůrek má jednoduchý systém nabíjení a starter píšeš 600W. Při startu by tak měl brát okolo 50A. Nějaké velké startovací proudy akumulátoru bych neřešil. Je to pouze o tom zaplať za luxusní baterku. Spíš ty větší Ah. Obyčejné šplouchací olovo je daleko odolnější na nějaké nabíjecí bejkárny pokud to moc nepřeženeš. Jednou za čas bych baterku přeměřil zatíženou 100W žárovkou. Napětí by nemělo nechodit pod 11V. To je takové hodně hrubé měření. Když budeš poslouchat starter tak to lze poznat i tak. V základu nabít nabíječkou na 14,5V nechat tak 12h v klidu. Když pak blbě točí vyměnit. To je test bez zátěžového Vmetru. Měření naprázdno multimetrem nic neříká. To je taková komedie v prodejně baterií. Baterku koupit v baterkárně né v supermarketu.
Pokud bych nabíjení nové šplouchací baterie traktůrku řešil já snažil bych se nastavit napětí někam mezi 13,5 až14V. Max 14,2V jako v autě, od 14,7V to plynuje. Baterka zatočí pouze starterem a další odběr už není, nemá smysl to honit příliš vysoko.
Luboš

Děkuji vám. Nechám tedy zatím gel (ona není stará, naopak jsem jí loňskou sezónu dával novou), zařadím za regulátor ty dvě diodi v sérii v jrabičce a teoreticky bych se měl na těch 13,5 dostat a bude to ideální. Aku jinak po 12 hodinách po nabití na multimetru měla skoro 12,7 V. Startérem točí jako najatá. Mohla by být klidně poloviční. Říkám si, že zase ta gelovka snese větší vibrace a ze jich tam je. Nerovný terén, jednoválec s kolísajícími otáčkami klidně o 3000 a tak.

Jenom snad úplně poslední - ten diodový můstek bych měl do něčeho schovat, ne? Ty fastony by asi neměly škrtat o kostru.

Ferdinand píše:Jenom snad úplně poslední - ten diodový můstek bych měl do něčeho schovat, ne? Ty fastony by asi neměly škrtat o kostru.

To by teda neměly:)
Od toho je přece ten montážní otvor, aby se můstek mohl přišroubovat a někde neplandal.

Na fastony existuju izolacne navleky alebo plastove kryty, odporucam pouzit. Niektore tie kryty sa nasadzuju spredu, takze sa daju pouzit na nakrimpovany konektor.

To slouží, jasně, ale tohle je ještě starý poctivý stroj. Žádný bakelit. Čili přišroubuju ho v podstatě na kostru a fastony schovám do smršťovačky. Podám brzy hlášení o výsledku

Další možností je použití smršťovací bužírky ta je běžně k dostání v prodejnách elektromateriálu.
Jestli nemáš pákové krimpovací kleště na fastony tak zaletovat s kalafůnou. Žádné „neutrální“ kapaliny. Kapalina ve finále nateče do licny a drátky to sežere, to už tady všechno bylo. Pomocí kombi kleští napružit faston, namazat vaselinou, narvat na kostku, urovnat smršťovačky a zafouknout horkovzduškou. Přes to nepojede vlak. Co je mastné není rezavé. Trochu mě nejde na rozum tvé původní měření 22V. Raději všechno proměř ještě jiným měřákem. Použil bych nějaký ručičkový PU120 nebo PU500. V tvém případě tam chodí nabíjecí kladný pulz a multimetr může pěkně kecat.
Luboš

Tak přátelé děkuji, hotovo. Zítra to otestuji, až doskládám karburátor. Tady fotky zapojení. Regulátor jsem ukostřil. Můstek rovnou zapojil komplet.

Tak drží 13,33 V cca. Jste fakt borci. Díky a vyřešeno tím diodovým můstkem