Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Tak dnes jsem znovu zkusil odpojit a znovu připojit baterii, nic se tím nezměnilo. V paměti závad se ale objevili 2 chyby
P1614-50 Wrong transponder key
P1616-00 problém s CIM modulem (ten je ve volantu)
tady jsem k tomu našel video https://www.youtube.com/watch?v=A1md4KZodW8
až se trochu oteplí tak zkusím rozebrat ten volant a kouknout na to

To jsou věci :
https://www.youtube.com/watch?v=6NpdsBaYjhE

sr71 píše:... V paměti závad se ale objevili 2 chyby
P1614-50 Wrong transponder key
P1616-00 problém s CIM modulem (ten je ve volantu)
tady jsem k tomu našel video https://www.youtube.com/watch?v=A1md4KZodW8
až se trochu oteplí tak zkusím rozebrat ten volant a kouknout na to

Důležitá je ta první - "Wrong transponder key" znamená "špatnej vysílač v klíči" případně "nesprávnej kód" (pro imobilizér). Buď klíč neodpovídá na výzvu vůbec, nebo neodpovídá kódem, kterej očekává palubní jednotka. CIM modul slouží k jiným věcem, ten po CAN sběrnici komunikuje s "komfortkou" a slouží k přenosu povelů z tlačítek na volantu = ovládání rádia, handsfree atp. Ten transpondér se musí dokódovat znovu jako novej - pokud není ten "čip" zničenej například nárazem po pádu. Komunikační "anténa" imobilizéru je obvykle placatá fóliová cívka nalepená na vnitřní straně plastovýho obložení kolem zámku řízení/zapalování, do kterýho se zastrkuje klíč. Chyba může bejt i v tom, že ti vypadnul/je zaoxidovanej konektor, kterým je tahle komunikační cívka/anténa připojená do elektroniky auta - ta "ví", že poslala klíči výzvu, ale že ta se nevyslala, protože je odpojená anténa - to už nemá jak zjistit. Než se začneš v něčem dalším hrabat přes diagnostiku, ověř nejdřív i tuhle možnost, už jsem se s tím taky setkal - auto známejch zničeho nic přestalo startovat a diagnostika hlásila taky chybu klíče. A nefungoval ani druhej klíč - STEJNĚ JAKO TOBĚ. Na vině byla právě odpojená ta nalepovací cívka/anténa kolem zámku zapalování na vnitřní straně plastovýho "obalu" sloupku řízení. Po správným zastrčení konektoru se funkce "zázračně" obnovila a auto startovalo jako by se nechumelilo ...

i prd Karle, zase kecáš. Anténna cievka okolo spínačky bola naposledy v Géčkove Astre, Háčko a novšie má anténu práve na CIM-me

Někde jsem viděl přímé napojení CIMu dráty , je to tam jen nastrčené a jestli to stálo dlouho a ve vlhku ... Majtel spí , tedy vrtat se v tom v těhle mrazech venku bych nechtěl .

znovu jsem zkoušel teď když se oteplilo na teploty okolo 0°, stále stejné, točí, ale nenastartuje, v paměti žádná chyba

Pokud jsi točil po hlášce nevidím klíč , jsi nejméně bláhovec .

chyby imobilizéru jsem vymazal už po předchozích pokusech a znovu se neobjevili

Potom víš dobře , co máš kontrolovat . Já bych vyndal svíce a kontroloval jiskru , potom sundal na feldě 1,6 vstřikovací lištu a kontroloval vstřik benzínu . Potom bych auto dotáhl do servisu . To jsem udělal i naposledy , to mne nenapadlo , že spadl bez randálu rozvodový řemen . DNES bych se podíval i na to .

Rozvoďák snad bude ok protože vačky se točí. Ale zapalovací lišta mě taky napadla, už jsem ji vcca před 3 lety měnil protože ta původní nějak blbě pálola na jednom válci (už si přesně nepamatuju), bohužel jsem ji vyhodil takže tu původní na odzkoušení nemám.
Zajímalo by mě jen zda by se vadná zapalovací lišta nemusela projevovat chybou na diagnostice, protože žádná chyba se mi, jak jsem již psal nezobrazuje.
A taky mě je trochu divný že by zap. lišta takto totálně odešla zrovna při výměně baterie.
Asi si ji teda zkusím sehnat na zkoušku tu lištu (napadlo mě objednat z eshopu, zkusit, a v případě že to nebude ono, ji zas ve 14 denní lhůtě vrátit, nevím ale jestli to takto s autodílama funguje)

Díly zapalování se neberou zpět , můžou odejít . To nemůžeš vyndat celou lištu i se svícema venku je tam dát a zatočit ? Zároveň zjistíš , zda tam jde benzin ....

sr71: Zkusil jsem AI pro Opel Z16XER
Zde část odpovědi:

Co zkusit jako první (bez diagnostiky)
Zamkni auto dálkovým ovladačem
Odemkni auto dálkovým ovladačem
Vlož klíč do zapalování
Otoč do polohy II (kontrolky svítí)
Nech 30–60 sekund
Nastartuj

BOBOBO píše:Díly zapalování se neberou zpět , můžou odejít . To nemůžeš vyndat celou lištu i se svícema venku je tam dát a zatočit ? Zároveň zjistíš , zda tam jde benzin ....

Pokud tohle budeš dělat, nesmíš zapomenout pospojovat závity všech 4 svíček a zem napájení zapallišty, jinak se ti vn výboj prošvihne izolací indukčních špulek. A nediv se, že na liště jiskří 2 svíce najednou ...

Test zapalování s vyndanou zapalovací lištou ok (jiskří všechny 4 svíčky postupně). Zkusil jsem i tlak paliva potrubí u motoru - cca 3,5bar takže podle mě taky ok. Už fakt nevím, chystám se zkusit připojit místo jednoho z vstřikovacích ventilů LEDku, zda jde na ventil napětí.
Sehnal jsem si i OpCom diagnostiku - tam se vše jeví jako bez závad