Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Neviem ako u vas, ale u nas polovicku ceny benzinu tvori dan...

To u nás také, ačkoli nevím přesně kolik to je. Zato vím, že ČD platí za naftu do lokomotiv stejné peníze, jako kdokoli jiný do auta...

Jinak s příspěvekem Jasina se nedá než souhlasit.

A proč by proboha ČD měly mít levnější naftu? Nebo že by to byl zase nějakej sociální "doplatek" z našich daní?

Saša možná chtěla naznačit, že když šla ropa ze 150 USD na 50, promítne se to vynikajícím způsobem do cen za přepravu
Jinak se dá očekávat, že v tržním prostředí bez dotací by měla být cena pohonných hmot odlišná u stojanu pro motoristy od ceny pro diesely ČD s nádrží jako almara: naftu je potřeba k čerpacím stanicím dovézt a motorista musí v ceně PHM zaplatit marži která nebude malá: pozemek, energie, reklama, osvětlení, technologie, kamerový systém, občasné tankování bez placení, topení, úklid, mzdy pumpařů...
Naftu pro motorák si ČD dovezou samy, reklamu snad zadávat nemusejí a možná i ukecají rafinérie v Litvínově na množstevní ceny za pravidelný odběr
Tady je vyjádření Zmr. Kubaly, proč je od 14. prosince jízdné ve špinavých vlacích zase dražší i když na pumpách šla cena o třetinu dolů:
http://tn.nova.cz/zpravy/domaci/on-line ... -proc.html

Vedení ČD evidentně dělá vše pro to aby dráhy zkrachovaly nebo se levně
prodaly .Jinak osobní automobilová doprava je z energetického i ekologického
hlediska neudržitelná ,navíc i v maloměstě se dnes kvůli autům nedá hnout.

mi-ro píše:A proč by proboha ČD měly mít levnější naftu?

A proč by měli platit silniční daň, když po silnicích vlaky nejezdí?

tichacek píše:navíc i v maloměstě se dnes kvůli autům nedá hnout.

Proto třebas u nás ve městě stojí trolejbus na každém patníku jen proto, že světla dávají přednost autům v křižujícím směru...

Po tomhle by měli skoči ekologové. Ale naši "ekologové" raději zavedou daň ze starých aut a z uhlí... Veřejná doprava by měla být silně dotovaná (vlaky, autobusy tam, kam nevedou koleje, MHD...) aby lidi jí lidi jezdili.
Táta jezdí do práce autem, protože to přijde laciněji než MHD. A to jsme na přímé lince trolejbusu...

Dělám v depu v Heršpicích. Veškerý opravy od nádrží až po VN elektro se dělá pod širým nebem. A je jedno, jestli prší, sněží, nebo svítí slunko. Zkrátka je potřeba vyměnit spálenej stykač spolu z elektroinstalací, oblečeš pršiplášť a deš ven.
Sám se občas divím, že mokrá přístrojová skříň, která rozvádí napětí řádově v tisícech V neshoří, když to ještě ten den zapnem na VN.
Jo a ten jinej stykač se vezme z jinýho vozu, co de buď do šmelcu, nebo do "revize".

Toto je realita u ČD..

A kdo má remcy kvůli "výhodám" ať si vzpomene na svý 13 a 14 platy, co dostáva zrovna touto dobou.

A proč by měli platit silniční daň, když po silnicích vlaky nejezdí?... nepochopil jsem otázku? nebo snad vlaky platí silniční daň?

tichacek píše:Vedení ČD evidentně dělá vše pro to aby dráhy zkrachovaly nebo se levně
prodaly .Jinak osobní automobilová doprava je z energetického i ekologického
hlediska neudržitelná ,navíc i v maloměstě se dnes kvůli autům nedá hnout.

Je neudržitelná, přesto se svět čím dál víc orientuje konzumně a aut na hlavu přibývá. Neefektivní a nefunkční veřejná doprava tomu pomáhá.
Z jedné strany masáž konzumních mas že mít v rodině čtyři auta je kchůl, z druhé strany nutnost pro místa kde zanikla hromadná doprava, z třetí strany silný tlak silničních, ropných, stavebních lobby, ze čtvrté bránění ČD v konkurenci tomu, kdo by chtěl fungovat tam, kde se to ČD nedaří.
ČD se chová jako stárnoucí, žárlivá stará k*rva, když už já neurvu kšeft, tak ať ani jiní. Proto ta rušená výběrová řízení a měněné podmínky a dekrety o znemožňování dopravy ve veřejném zájmu.
S ekology a ekologičností velmi opatrně, často se pod touhle "profesí" skrývají paraziti a zmr.di par excellence, stačí pomyslet na současnou českou stranu zelených. Za ekologii se dá sotva považovat ustavičné lití peněz do černé díry v podobě ČD.
V obecném principu je v některých segmentech hromadná doprava samozřejmě účelnější a může (u nás velmi teoreticky) být i rychlejší, příjemnější, spolehlivější a kulturnější než individuální.
To by obecní mikrobusy na zemní plyn atd. byly taky, ale muselo by řada věcí vypadat trochu jinak

Artaban001 píše:Toto je realita u ČD..

Evidentně tam máte velmi schopný management od vedoucího depa výš.
Docela znám tu letargii zaměstnanců ve veliké a idiotsky řízené státofirmě, několik let jsem dělal u Spojů což byl podobný bordel jako ten váš na kolečkách. Před úplným rozkladem je držel jen socialismus a trochu to, že některé segmenty byly trochu po vojensku organizovány (a trestány). Řešil jsem to odchodem za jiným zaměstnáním.
U ČD je příznačné, že veškeré stávky pokud vím (další má být 20. ledna?) se konají za vyšší mzdy, ne proti idiotskému vedení a řízení. Upřesňující informace uvítám.
V roce 2006 nás údajně ČD stály 20.000 na dotacích na hlavu člověka v produktivním věku.
A vám nedají ani laminátovou střechu na čtyřech jeklech
Musí být hezké měnit ty stykače při pomyšlení, že jinde jezdí v září vlakové soupravy přetápěné na 30° kvůli vadným stykačům...
Řízení je u ČD naprosto šílené, odborářům to zdá se nevadí.

mi-ro píše:A proč by měli platit silniční daň, když po silnicích vlaky nejezdí?... nepochopil jsem otázku? nebo snad vlaky platí silniční daň?

Protože silniční daň je značná část ceny nafty. A pokud se tedy kupuje nafta za stejné peníze do lokomotiv jako do auta, tak i vlaky platí silniční daň. Podle mně by měla být nafta pro motor lokomotivy lacinější o tu silniční daň.

Ale je to jen názor bývalého parazita z ČD, tak už nic. Jdu spát, protože zítra musím do práce. Vstávám dosti brzo.

Crifodo píše:Řízení je u ČD naprosto šílené, odborářům to zdá se nevadí.

Protože je to podobná sorta lidí (tedy určitě většina). Proč myslíš, že v odborech nejsem.

Ty přetápěné vozy jsou možná proto, že nám došly 23°C teploměry, tak tam dáváme buď 25°C, nebo 27°C
Ty teploměry jsou ampule se rtutí, která při určitý teplotě spojí dva drátky

Ve většině vozů se snímají teploty ze dvou míst. Jsou to druhý kupátka z každý strany. Pokud v jednom nějaká trubka stáhne okno a v druhým stáhne druhá trubka teplotu pákou,co je u stolu, tak se to teplo špatně reguluje..

Variola píše:Protože silniční daň je značná část ceny nafty. A pokud se tedy kupuje nafta za stejné peníze do lokomotiv jako do auta, tak i vlaky platí silniční daň. Podle mně by měla být nafta pro motor lokomotivy lacinější o tu silniční daň.

Sašo, prosím tě nepleteš si dva sice podobně znějící ale rozdílné pojmy?
Silniční daň pokud vím, se platí za silniční vozidla, podle kubatury a počtu náprav, + nějaká osvobození pro linkové autobusy které ujedou 80% km atd. blabla.
Spotřební daň je součást ceny paliv (cca 11,- z litru v současnosti), cena nafty je tedy samotná nafta+spotřební daň+DPH.
Můžeš tu silniční daň v ceně nafty nějak doložit, citací z vyhlášky MF nebo tak?
(nevím jak to bylo v historii, ale v současnosti řekl bych silniční daň v ceně paliv obsažena není).

Trochu OT

Crifodo píše:... cena nafty je tedy samotná nafta+spotřební daň+DPH.

Jak se počítá to DPH u nafty? Jen z ceny nafty nebo se platí i daň (DPH) ze spotřební daně?