Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

V dávných časech jsem něco podobného používal skutečně v trabantu. V klidovém stavu tam byla motocyklová baterka připojená vlastně paralelně k hlavni baterce, byla tam akorát dioda aby se snížil nabíjecí proud. Když se spustil startér tak sepnulo relé baterky do serie a na cívky šlo 12V, nebo spíše 10V. A Trabantík naskočil za mrazu i když se točil pomalu. A totéž s dalším relátkem pro autorádio a také pro ostřikovač. Měl jsem to celou dobu dokud jsem měl trabanta s malýma cívkama.

Mourek: teď už jen sdělit jakou jsi tam měl pojistku a je to v suchu

jak to tu čítam tak som sa celkom dobre nasmial
Teraz to zabije odpoveď že tam nemal žiadnu a je to

Poistku zvolis uplne jednoducho, myslim ze si sa pytal uplne jasne, chces chranit baterky a vodice, nie spotrebic.
Kazda poistka ma svoju As charakteristiku, tam sa dozvies aky skratovy prud ju v akom case prepali. Ako dalsia vstupna velicina je skratovy prud baterky a posledna vstupna velicina je celkovy odpor vodicov odchadzajucich z baterky cez ktore sa ma skratovy obvod uzavriet. V tomto obvode podla odporu vsetkych vodicov zistis aky prud vznikne pri akom napati, podla toho ktory bude mensi, teda bud skratovy prud baterky alebo skratovy prud vodicov zvolis taku poistku aby sa ti v stanovenom case prepalila...
Cas je v tomto momente VELMI podstatny, nakolko ovplyvnuje oteplenie vodicov a teda zvysenie ich odporu a klesanie prudu v obvode, vol preto co najrychlejsie casy.
Samozrejme sa zase nesmies dostat do fazy kedy poistka podla tvojho vypoctu ma taky skratovy prud aky potrebujes ale jej nominalny je mensi ako bezne tecuci prud obvodu (pri velmi tenkych ale kratkych vodicoch, nechces dosiahnut ich nebezpecne oteplenie, tak volis brutalne rychle casy)
Ked si spominal ze paralelno-seriove prepinanie robi rele, musis do obvodu vypoctu skratoveho prudu zaradit aj celkovy vnutorny odpor kontaktov rele, plus ich zatazenie, vid datasheet rele.