Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Jak biologické? Při hoření spotřebovává kyslík stejně jako nafta. Nebo je to na jiném ekologickém principu?

Ako sa to startuje v zime pri -10 stupnoch?

Blbe skoro vubec. Reseni je vyse uvedene dvouokruhove napajeni motoru.

biologické jako že se při hoření spaluje rostliný olej, což je obnovitelný zdroj

To že je hustý není jediný problém. Kdo si to myslí je na omylu. On i zahřátý má blbou viskozitu. Dalo by se to srovnat asi že nafta v -10C má viskozitu jako olej v 70C. Navíc ruzné oxidy se dostávají do oleje kde způsobují jeho houstnutí a ztrátu mazacích vlastností.
Nejméně náchylné jso u na to staré nizkovykonné nepřeplňované motory s litinovou palicí a řadovým čerpadlem. Jinak třeba rotaxy lítají jeden za druhým. O tom co to udělá s PD ne CR jsem nikde nečetl. Asi se ještě nenašel blázen co by to zkoušel.

Já bych řekl že ten olej krásně rozleptává těsnění, ale třeba je to jen moje hloupá domněnka..

On mimo jine zahustuje olej. A nici jeho mazaci schopnosti. Cim jako prvni zabije turbo. Ono toho je na netu spousta. Jinak by automibilky nemely napsano ze zaruka se neztahuje pokud pouzivas alternativni , nebo biopaliva....

Co takhle vyrobit ponorný odpor /ponorný vařič/ a umístit ho přímo do toku
oleje.Bylo by to z malými ztrátami.

benyrfg píše:Zdravím, potřeboval bych poradit jak vyrobit jednoduchý indukční ohřívač, na 12V, nepotřebuji žádný velký výkon, potřebuji jen ohřívat trubičku průměr 10 mm, kterou protéká olej cca na 70°C

Pokud chcete provádět vlastní konstrukci, tak mám dojem, že chybí to základní - výpočet potřebného výkonu ohřevu. Z toho se pak může odvíjet debata, jak nejlépe na to.

Asi bude nutno využívat tepelné kapacity ohřívače, protože nárazová spotřeba motoru může několikrát převýšit spotřebu proměrnou. Pokud počítáme s rezervou s průměrnou spotřebou 7l/100km a cestovní rychlosti 120 km/h, pak je potřeba ohřát 7l oleje za 50 minut, tj. za 3000s z teploty až -10 st. na +70st, tj. až o 80 st. Měrné teplo oleje je kolem 0,5 kcal/kg.K = 2085 J/kg.K. Hustota oleje je asi 800 kg/m^3.

Potřebný výkon tedy bude:

(0.007 x 800 x 80 x 2085) /3000 = 311,36W

K zajištění potřebného ohřevu i ve špičkovém odběru bych volil výkon větší - asi tak 600W a teplotu nějak termostatoval. Stálou teplotu je taky možno zajistit velmi výkonným zdrojem tepla s nízkou teplotou, jako je ohřev chladící kapalinou. Z toho je vidět, že ten vzpomínaný indukční ohřev by nestačil, protože to bylo napájené z 12V s max. odběrem 3A, takže i při 100% účinnosti je výkon tepeného ohřevu jen 36W.

Výše uvedená úvaha si neklade žádné nároky na správnost, nikdy jsem to v praxi nepočítal a nemám s tím žádné zkušenosti.

K tomu všemu by bylo nutno připočíst fakt, že nafta v motoru koluje avrací se do nádrže. Takže průtok je velmi slušný.

Posílám jen takový nápad, který jsem jednou potřeboval a použil. Možná se bude někomu hodit.
Kovová trubička je vodivá, proto je nutné ji izolovat. Vyrobíme velmi hustou kaši z porcelánového prachu a vodního skla. Není to jednoduché sehnat porcelánový prach(čím jemnější tím lepší), nicméně několik porcelánek u nás ještě funguje. Vodní sklo se snad dá ještě dnes koupit v drogerii, doufám. Do této husté směsi namočíme trubičku. Pozor konce musí zůstat čisté. Trubičku upneme do aku vrtačky a necháme ji ve vodorovné poloze pomaloučku točit dokud směs nezaschne. Můžeme ji pomoci horkovzdušnou pistolí.
Na takto vyrobenou trubicku už můžeme namotat topné tělísko z odporového drátu. Fixovat jej můžeme buď opětovným namočením do porc. kaše stejně jako předtím, třeba. Nebo jinak, hi. Pozor. To co jsme vyrobili, je sice tvrdé jako kámen, ale křehké. Pozor tedy na otřesy. Nevím, jestli je to přesně to, co potřebuješ, ale ber to jako inspiraci.

rezis píše:K tomu všemu by bylo nutno připočíst fakt, že nafta v motoru koluje avrací se do nádrže.

Jéé, takovej motor bych chtěl. Já musím pořád tankovat.

piitr píše:

rezis píše:K tomu všemu by bylo nutno připočíst fakt, že nafta v motoru koluje avrací se do nádrže.

Jéé, takovej motor bych chtěl. Já musím pořád tankovat.

Přepadem od vstřikovačů

vrky píše:Přepadem od vstřikovačů

A já jsem si říkal, že by to bylo nějaký moc jednoduchý. Tak škoda, no.

piitr píše:

rezis píše:K tomu všemu by bylo nutno připočíst fakt, že nafta v motoru koluje a vrací se do nádrže.

Jéé, takovej motor bych chtěl. Já musím pořád tankovat.

Jo jo srandičky, víš jaký je to problém když jedeš dál aby ti nepřetekla nádrž? Oni tam totiž v sérii monrují na tu vrácečku menší průměr hadičky. Takže se může méně vracet než přitékat. Ale já jsem to dotáhl k dokonalosti. Dal jsem menší hadičku na přítok a větší na odtok. A tím mi víc z motoru odtéká než do něj přitéká.
Raději už nic nepíšu ať se toho někdo nechytne vážně.
Myslel jsem samozdřejmě vracečku.