Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Tak nastala malá změna,po výměně toho regulátoru s uhlíky.Teď jsem to byl přeparkovat a když otáčky přelezou 2000RPM tak kontrloka dobíjení pohasíná,jak otáčky spadnou znovu se rozsvítí.Takže se chci zepta....ví někdo která je to pojistka v pojistkové skříni? je tam ještě nějaké relé? nebo se jedná o závadu na mustku? nejsem schopen ten mustek diagnostikovat jelikož to nemužu odpájet.

Napětí při vonoběhu, je 11,6V když přidám plyn je to asi 11,8V když jsem k autu přišel měla baterie 12V než jsem nastartoval.Alternátor se mi zdá velmi horký.

To je málo, takže to nedobíjí. Už na volnoběh to má dobíjet a když to vytočíš tak by si měl naměřit přes 14V (Ono asi jak u kterýho auta).

Jo,jen teda se divím že nastala takováto divná změna,ještě jsem si všiml určité vlhkosti nad pojistkovou skříní,nevím kde se to tam bere,tak mě ještě napadají ty pojistky ale škodovka to nepovažovala za duležité popsat,čili nevím která to je...kdysi dávno jsem měl podobný problém se 120kou tam se neustále něco dělo s uložením pojistky,oxidace a pak to také nedobíjelo.

Bude to těmi diodami, z altíku Ti leze střídavina a ne stejnosměr jen s malým zvlněním, jak by správně měl. Vyměň diody, uvidíš.

Ketré? celý mustek, nebo ty malé pomocné? ty velké rovnou vzdávám.

Všecky.

Ked uz sme u toho altaku ja mam Feldu z roku 97.Alternatotr nedobija ale kontrolka svieti velmi slabo, cez den to ani neni vidiet, jedine vecer.No ak sa vipne motor svieti normalne.Pri nastartovani normalne zhasne.Menil som alternatori aj reguletori no stale je to iste.Raz tyzdene musim baterku dobit.Nemal niekto uz ten problem.dik za nejaku radu.Inak jazdi na LPG tak by som sa ho nerad zbavoval.

Ake napatie tam mas s nastartovanym motorom? Alternator si vymenil - ale za dobry?

Honza_P píše:Napětí při vonoběhu, je 11,6V když přidám plyn je to asi 11,8V když jsem k autu přišel měla baterie 12V než jsem nastartoval.Alternátor se mi zdá velmi horký.

Nízke výstupné napätie a horúci alternátor znamená, že niektorá z veľkých diód je prerazená. Preto ide jedna fáza do skratu a altík sa prehrieva. Ja som mal dokonca prípad, keď boli prerazené až dve diódy v rôznych fázach, takže išla len jedna, alt dával sotva 12,5V a bol horúci tak, že sa nedala na ňom udržať ruka...

helios píše:

Honza_P píše:Napětí při vonoběhu, je 11,6V když přidám plyn je to asi 11,8V když jsem k autu přišel měla baterie 12V než jsem nastartoval.Alternátor se mi zdá velmi horký.

Nízke výstupné napätie a horúci alternátor znamená, že niektorá z veľkých diód je prerazená. Preto ide jedna fáza do skratu a altík sa prehrieva. Ja som mal dokonca prípad, keď boli prerazené až dve diódy v rôznych fázach, takže išla len jedna, alt dával sotva 12,5V a bol horúci tak, že sa nedala na ňom udržať ruka...

Posuzovat teplotu rukou je ošemetné, vpodstatě trvale udržitelná teplota o terou by ses neměl spálit by měla být do 60°C pokud se o něco spálíš .... atd, nemusí to nutně mít ani 70°C.

Jestli má alťas 60°C nebo 70°C je celkem jedno, důležité je, že má minimálně jednu výkonovou diodu v (_!_) = čti v ŘITI...

Máte štěstí, že jdu zrovna kolem.
Včera jsem dělal synovi dobíjení na Felicii 1,9 D.
Před opravou měřeno za chodu na baterce 12,3 až 12,6 V. Podezření na altík se nevyplnilo. Na altíku naměřeno 13,9 až 14,1 V. Ten úbytek dělaly kabely, které měly přechodové odpory v okách, hlavně ten co jde na kostru karoserie a na motor. Kabely jsem vytrhal a udělal nové z vodiče CYA 50 mm2. Oba dva , ten na kostru i ten ke startéru. Nová oka jsem zaletoval. Teď je napětí na baterce stejné jako na altíku.
Ta Felda má ale stále svítící kontrolku airbagu. Rozsvítila se když jednou syn tu baterku domrnil skoro do nuly. Nevíte jak se dá zhasnout, mimo návštěvy servisu, nebo vyndání žárovky ?

Přes diagnostickou zásuvku, vymazáním závady v paměti závad VAG-COMem - nemusí to být v servisu, stačí někdo, kdo má odpovídající komunikační kabel = rozhraní (v koncovkách je mezixicht) a patřičný program v laptopu. Zkus se optat tady: http://forum.skodahome.cz/forum/14-skoda-felicia/ .

EKKAR píše:Jestli má alťas 60°C nebo 70°C je celkem jedno, důležité je, že má minimálně jednu výkonovou diodu v (_!_) = čti v ŘITI...

Jelikož se na alternátoru ruka skutečně udrže nedá,rozhodně ne délě než cca sekundu,považuji ho za více horký než je normální jelikož mustek diod stojí 700Kč a komletně repasovaný Alternátor 1100kč se zárukou,zřejmě je to jasná záležitost...opravovat se to nevyplatí.Nicméně Alternátor vyměním za jiný a tento se pokusím opravit aby z toho něco vzešlo.Všem děkuji za rady,oceňuji kvalitu fora i zájem jeho osazenstva...patrně časem budu mít další primitivní otázky za které mě předem omluvte...hlava se vyprazdňuje rychleji než se plní.Doplním sem nějaké fotografie onoho diodového mustku,třeba to v budoucnu někomu pomuže.