Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Dik Ekkar, dam to tam tu zenerku, uz jsem v koncich pomalu- dnes sem doskladal svou hondu a po male projizce sem zmeril dobijeni na baterce bylo tam 15,9V na volnobeh a pri otackach bylo 14,9V. Nevim proc to tak je. Z elektriky sem menil zarovky klasicke za diodove a baterku, koupil jsem original, jinak sem na elektriku nesah. Dokazu udelat pomaly vse az na elektrinu. A chem sa podakovat vsetkym co ste mi tu pomohli, pochopit aspon castecne neco o cem sem nemel vedomi.

Nebol by lepší ten transil?

Ak je meranie OK potom ta baterka bude o chvíľu KO (najmä pri bez-údržbových batériách sa nabíja s nižším napätím ako klasické Pb aku s H2SO4 kvôli zamedzenie vzniku plynov)

JRPEA píše:...dnes sem doskladal svou hondu a po male projizce sem zmeril dobijeni na baterce bylo tam 15,9V na volnobeh a pri otackach bylo 14,9V...

Je třeba nejprve dát do pořádku regulaci alternátoru. Napětí 15,9V je neúnosně vysoké. Zkontroluj regulátor.

Myslím, že tam žádnej regulátor jak ho známe z aut nebude - tyhle mašiny mají alternátor s neodymovýma magnetama, takže regulace se dělá jen řízením odběru pomocí ZKRATOVÉHO = PARALELNÍHO regulátoru. Bude to pravděpodobně nějaká "černá kostka" s mnoha žebry přišroubovaná na rám poblíž alternátoru, připojená paralelně k výstupu z něj za diodovým blokem. Pokud je nerozebíratelná, musí se buď koupit nová origo, nebo nahradit bastlem s odpovídajícím napětím a hlavně ztrátovým výkonem minimálně shodným, lépe větším než je maximální výkon alternátoru.

No nějaký problém s tím regulátorem asi bude, když má při volnoběhu vyšší napětí než při vyšších otáčkách. Tím, že odlehčil alternátoru odstraněním některých žárovek, paralelní stabilizátor o to víc zatěžuje.

On taky může být problém v použitém měřáku . Ty malé digitály ukazují při pulzech vyšší napětí . Vyfoť čím jsi měřil . Může tam být nakonec napětí OK .

BOBOBO píše:On taky může být problém v použitém měřáku . Ty malé digitály ukazují při pulzech vyšší napětí . Vyfoť čím jsi měřil . Může tam být nakonec napětí OK .

[BOBOBO tu je ten merak co som pouzil

Aj waj iz mir... Bobobo má pravdu, tohle není rozhodně měřák, na který by se dalo spoléhat jako na etalon v motorových vozidlech... Tohle je čistý China Export a nějaký klon známého DT-830D... Doporučuju měřit něakým "zlehka" dražším měřákem, poskytujícím True RMS převod střídavých veličin - a ne touhle černou krabičkou, která kecá jak Palackej hned jak se v měřeným obvodu objeví něco jinýho než stejnosměr nebo sinusová střídavina...

Dyť to jako staromilec říkám stále . Pro praxi digi nepotřebuju .... Zlatá ručka .

BOBOBO píše:Dyť to jako staromilec říkám stále . Pro praxi digi nepotřebuju .... Zlatá ručka .

Tak co poradite okrem sebevrazdy? Prave sem se docet, ze ten muj altik je vybaven penamentnimy magnety a dobijeni Neni impulsni

Skús to zmerať ešte raz. K meráku pripoj paralelne elektrolyt 470uF/25V a do meracieho bodu (+ BAT) to pripoj cez 1k odpor. Na 20V rozsahu by to nemalo mať významnú chybu a bezpečne vyfiltruje kadejakú špinu.
Potom informatívne zmeraj bez tohoto filtra napätie na BAT na striedavom rozsahu 20V.
Potom skontroluj ako a či dobre je ukostrený regulátor.

nebolo by jednoduchšie potom použiť step down menič ?

to Atlan - Nejprve bude třeba ozdravit režim dobíjení akumulátoru, pokud je v něm závada a teprve pak může přijít na řadu autozásuvka a stabilizace popř. jen filtrace jejího napětí.

Tak sa mi nepodarilo v kamennej predajni BA kupit 1k odpor- idem si to objednat cez net, takze budem tyzden na to zase cakat- urcite dam vediet- tiez ma to velmi zaujima- ak to bude len merakom tak tu motorku zabijem. Ale bude to regler si myslim. A hned si objednam aj tu zenerovu diodu lebo tu tiez nedostat u nas v BA na konci sveta.