Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Princípy jsou krásná věc , ale realita bývá od princípov v dialke . Nedávno se zde řešilo dobíjení s origodílci a stejně výsledku nebolo . Pokud použije klasusměrnění a zkratregulátor , pojede mu to ihned .

Tieto regulátory sú ako píšeš tiež "skrat". Na rozdiel od typu "výkonová zenerka" sa tak neprehrievajú bez záťaže. Ale sa chovajú presne tak ako píše Ileass vyššie. Bez aku do záťaže nedajú ani prd. Na oscíku by bolo vidieť 14,5V ihličky na začiatku každej pol-vlny.
A ktomu, že sa menej prehrievajú. Väčšina tepla sa vyžiari v generátore. Obyčajne sa tie cievky(cievka) kúpe v oleji a tých 150-200W navyše si tá mašinka ani nevšimne. Tá hliníková krabička je schopná uchladiť tak 20-30W.
Generátory s výkonom 200W a viac, sa inak ako s thyristorovým "skratúvaním" ani nedajú reálne "stabilizovať". Lineárny paralelný regulátor (výkonová zenerka) by potreboval parádny chladič.
Avšak ak je výkon generátora na hrane, potom tá zenerka je nenahraditeľná. Robil som to pre KTM krosky s výkonom generátora okolo 100W, na ktoré si chalani chceli montovať xenóny.

To je sice pravda, že v okamžiku zkratu se celý výkon strácí v generátoru, na druhé straně je ten výkon menší než nominální. Zkratový proud snižuje magnetické pole mezi statorem a rotorem, a protože to je buzeno permanentními magnety, není tu nic, co by ten úbytek dohnalo. Takže se sníží i mechanická zátěž motoru (příkon generátoru).

Bude to tak, s tým výkonom a stratami pri skrate. Pri nominálnej záťaži sa tie straty ale budú blížiť nominálnemu výkonu. Lineárny regulátor vlastne zaťažuje generátor aj seba v každom režime na "čo dá generátor"