Napsal: 04 úno 2012, 00:44
jako setrvačník použij kolo z nákladního automobilu pár ložisek návštěva kovošrotu dva balíky EB121 3,5.Setrvák roztočit přes spojku no a pak pomocí servomotoru mockrát za sebou přidat plyn a měřit zrychlení nejdřív bez směsi vodík kyslík pak se směsí.Pokud by byl celý proces řízen jednočiper přidání plynu měření ubrání plynu počkání na volnoběžné otáčky přidání plynu... a teplota motoru a oleje by byla během pokusu stabilní a sousedi se z toho tůrování neposerou tak by to mohlo dát relevantní data. Provedl bych minimálně 50 a 50 měření. Ovšem myslím si že tento motor není vhodný bylo by mnohem vhodnější použít motor z nějakého malého čtyřdobého motocyklu s moderním motorem který bude mít řízené vstřikování paliva a výkon okolo 25KW a malý točivý moment.
Pozor ať se ti setrvačník neroztrhne maximální otáčky toho kola budou tak 800 ot/min vycházím z maximální povolené rychlosti pneu 150Km/h průměru cca 1m hmotnost takové dušové montované pnumatiky odhaduji okolo 100Kg přičemž disk váží cca 50Kg .
hodně zdaru to máš diplomku?
Pozor ať se ti setrvačník neroztrhne maximální otáčky toho kola budou tak 800 ot/min vycházím z maximální povolené rychlosti pneu 150Km/h průměru cca 1m hmotnost takové dušové montované pnumatiky odhaduji okolo 100Kg přičemž disk váží cca 50Kg .
hodně zdaru to máš diplomku?
Už jsem také uvažoval o testu přimíchávání směsi H2O2 do sání vzduchu v motoru..... Nešlo by mi však o výkon, ale o snížení spotřeby benzínu... Ještě ale váhám, jelikož jsem stále nepromyslel důsledky pro motor, ačkoliv při spalování benzínu také vzniká voda, takže by s tím motor neměl mít vůbec žádné problémy, ne? 