Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

TAKJAN píše:Horší je napichování motoru - nebo všeho? na STK. Na druhé straně nevím, jestli musí být OBD2 funkční. Naštěstí to má platit až u vozů od 2002..

Napichovat se na STK sice můžou, ale nikde není napsáno, že OBD2 musí být funkční. A taky nikde není napsáno, že na to mají právo. Pro kontrolu jim musí stačit to, co před deseti lety a mají na to svá zařízení. Takže OBD2 si můžeš zamknout na visací zámek a s nima se o tom vůbec nemusíš bavit.

Ani ho nemám:-)))

Napíšu rozuzlení:
Ze všech variant (mít funkční čidla)
- přezouvat gumy na jedněch discích
- klonovací čidla + plechy
- originál čidla + plechy
jsem si vybral tu poslední. Origo čidla (viz. obrázek) stáli 1540,- za kus a pro zajímavost u nich nebyly (za ty prachy) ani matice k montáži. Takže z první návštěvy pneuservisu jsem se musel vrátit s nepořízenou (ve třech žádné matice neměli) a šel je dodatečně objednat k prodejci.
Při výměně kol se musí nová čidla přizpůsobit a v servise za to chcou cca 400,- (což je min. 2x ročně). Proto jsem objednal aktivátor (viz. obrázek) z Číny za cenu jednoho origo čidla (naštěstí to prošlo bez DPH + výpalného České poště).
Na přiloženém videu (5MB) je vidět samotné párování.

Tohle fakt kontrolují na STK?

Myslím že pokud to máš uvedený v TP, tak jo - jinak na to kašlou ...

Netuším, podle směrnice EU je to povinné u nových aut, ale asi se to bude muset v každém státě odsouhlasit zvlášť. Chtěl jsem mít funkční čidla a neřešit varovné hlášky (na displeji mezi budíkama) kvůli chybějících čidel. Na technickou stejně půjdu až za 4 roky.

Ergo kladivo - pokud to je povinně montovaná součást vejbavy, budou to kontrolovat. U aut, kde to byla část volitelná (vzhledem na ročník homologace) to zkontrolovat můžou ale nemusej - a nemůžou případnou nefunkčnost uvádět jako závažnou závadu bránící provozu na pozemních komunikacích. To je to samý, jako "třetí brzdový světlo" - kdo si ho na šáde nebo fanouše namontoval, měl ho, ale protože s ním šáde nebyla homologovaná (ani fanouš ne), na STK ho nemůžou postihovat za to, že mu 3.BS nesvítí - což ale můžou učunit už u oktávky a novějších aut, který se třema brzdovýma světlama vyjížděly z montážní linky ...

Já nevím, proč se řešej tyhle hovadiny s gumama. Originál Myšáci na C4 jsem měl 5 let, poprvé jsem je přifukoval po 3 letech, za celou dobu životnosti 2x !
Na jaře jsem při výměně leťáky Fulda na Al ráfech nafoukal na 2.9 a po půl roce a 15000 km měly 2.8 Zimáky Barum 7 let starý na plecháčích jsem dofukoval při montáži jen 0.2 bar. Takže za rok uteklo 0.2 barů. 0.2 barů úniku podle mě nikdo na chování auta nemůže poznat. To jsou jiný gumy takovej šmejd, že utíkaj tak, že to je nebezpečný?

Ty mašinky na hlídání tlaku se dávají na to, abys byl varovanej před relativně pomalým únikem, kdy píchneš, ale těleso zůstane "v ráně" a guma hned nevypšoukne - aby se ale během třeba 10 minut postupně změkčila natolik, že v následující zatáčce se zuje z ráfku a ty se vykoulíš jak sud. Ty čidla mají za úkol varovat právě v takovým případě, kdy guma nezměkne dost rychle, abys to poznal IHNED na chování auta ...

40 let jezdím bez toho, jak to, že jsem živý??

Ak tomu správne rozumiem, dajú sa spárovať len 4 pneu, nie 8? Teda nehrozí že budem mať zimné gumy na diskoch a len ich vymením, bude treba všetky 4 znova spárovať? To je nejaké 🤐...

TAKJAN píše:40 let jezdím bez toho, jak to, že jsem živý??

Já jezdím jen o pár roků míň - a taky si při pohledu na ty dnešní "driver helpery" říkám, jak to že ještě žiju, když jsem za celej svůj život nepotřeboval kontrolky tlaku v gumách, parkovací senzory nebo systém automatickýho udržování vzdálenosti od auta před sebou. Dokonce ani automatickou převodovku nebo tempomat nemám - a ani je nechci. Asi jsem za blbce a za exota, ale já bych si s těma berličkama už nepřipadal jako ten, co ŘÍDÍ - ale jako ten, co je řízen ...

PotPalo píše:Ak tomu správne rozumiem, dajú sa spárovať len 4 pneu, nie 8? Teda nehrozí že budem mať zimné gumy na diskoch a len ich vymením, bude treba všetky 4 znova spárovať? To je nejaké 🤐...

Je to tak, jak píšeš. Vždy jsou spárované ty na autě a po výměně kol je spárování znova nutné.

A taky proto si už nikdy nekoupím nové auto.
Jirka

Jsou to prachy, které by se daly investovat lépe, ale je to novinka. Časem ty všechny čidla můžou být za 1000,- Kč a aktivátor za polovic. To už potom bude mít význam si to pořídit, protože výrobní cenu těch čidel odhaduju na pár desetikorun (viz. obrázky).