Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Teď přišel, pochopitelně na druhý pokus a UPS chcípla

https://brno.idnes.cz/novy-kostel-brno- ... -zpravy_vh

„Mezitím ale podražily materiály i práce firem, takže nakonec stavba vyjde asi na 100 milionů,“ upřesnil farář.

„Stalo se, že (...) nám lidé odkázali byt, který jsme prodali a peníze poslali do sbírky,“ popsal Hověz.

A tak budou mít věřící, jichž se sem vejde na 400, k oltáři stejně daleko.

Hověz doufá, že kostel vyroste za dva roky a že na něj farnost sežene všechny peníze.
„Zbývá nám 40 milionů a ty peníze musíme dát dohromady. Proto jsme vděční za každou pomoc. Sbírka pořád běží a v nejhorším se budeme muset zadlužit,“ přiznal farář Pavel Hověz.

Skutečný přístřešek pro chudé.

https://zpravy.idnes.cz/lavka-pres-vlta ... _krimi_dtt

projekt byl asi dobře, ale kdo stav lávky celá ta léta kontroloval ?
. . . ta už měla být asi deset let zavřená !

Každé dvě minuty Pontex ...

Ne, nemusela kdyby se kontroly nedělaly jen papírově a za miliony jako kdyby se kontrolovalo a udržovalo doopravdy. Jednoznačně to nějaký správce odrbal a sypal si penízky zadarmo do kapsy.

Docela pozorně jsem si vyslechl názory všech odpovědných, včetně toho, že tam byly čidla, co každý 2 minuty údajně posílaly stav. Ale tohle prostě ruplo naráz a bez varování, patrně komplet koroze lan po zatopení po povodni + chemie na zimní údržbu.

Počítali s tím, že kdyby prasklo nějaký lano, zbytek to udrží. Ale tady to prostě nevyšlo...

P.S. Sorry za moravštinu a ta/ty. Tady se prostě mluví jinak...

Připomíná mi to událost z 15. Září roku 1886, kdy v Ostravě spadnul řetězový most přes Ostravici. Příčinou byly totálně zkorodované řetězové články držící mostovku. Most nevydržel nápor 13. hulánského pluku s jezdci, vozy a pěšáky.

Do této události se jaksi na kontrolu stavu mostů v CK monarchii sralo, po této události následovaly rázné kontroly a byly vydány nařízení o pravidelnosti kontrol. Toliko jsem se dozvěděl na zajímavé přednášce.

Nemožnost kontroly nosných lan, je tak trochu chybička. Stejně jako u spadlého řetězového mostu, nebylo možno kontrolovat řetězové články uvnitř mostovky.

V Brně máme pěknej most pro pěší. Moc udržovaně nevypadá. Ale díky konzervativnímu provedení ta masivní ocel hned tak nezreziví a vydrží tam ještě mnoho let. https://www.google.cz/maps/@49.2106638, ... 312!8i6656

Ani se nechce věřit, kolik toho ten skoro 2D most unese. ( 2 ).

Ta brněnská lávka je dost malá. Ale i most přes Vltavu v Nelahozevsi je masivní a uzavřený pro autodopravu už mnoho let.

Nemáme nikdo objektivní a relevantní informace. Třeba textovou část projektu prof. Stráského, kde se jistě píše o plánované životnosti, případné údržbě apod. Tu nám nikdy nikdo neukáže, protože by se mohlo zjistit, že plánovaná životnost byla při pravidelné a odborné údržbě např. 15 let. Jde přece jen o lávku, nikoli most na několik staletí.
Zjistilo by se také, že už 20 let na "údržbu a opravy" někdo fasuje desítky miliónů, aniž by udělal kromě nátěru zábradlí cokoli prospěšného pro prodloužení životnosti.
Teď se bude hysterčit okolo stejných a podobných lávek jinde - aniž by se kterýkoliv pisálek obtěžoval zjistit objektivní fakta.
Třeba přímo od profesora Stráského a jeho žáků, pan profesor ještě žije.
Nikde jsem neviděl nějaké jeho vyjádření - asi je takové, že se nikomu nehodí do krámu.
Ale vyvolat všeobecnou hysterii okolo dalších lávek a mostů, to se mimořádně hodí - na kontroly, měření nosnosti, průhybů a "opravy" půjdou totiž fasovat další desítky miliónů.
Takže jakýkoli objektivně-technický názor musí stranou.
Peníze až na prvním místě.

sinclair píše:Třeba přímo od profesora Stráského a jeho žáků, pan profesor ještě žije.
Nikde jsem neviděl nějaké jeho vyjádření - asi je takové, že se nikomu nehodí do krámu.

On se vyjádřil - po dohodě s Policií se až do skončení vyšetřování vyjadřovat nemá

Jako by v tom byl nějaký významný rozdíl