Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Donedávna jsem v dílně používal starou Etu 7400. Příkon měla kolem 1kW. Zvedala koberec.
S pseudoekologickými omezením z EU z principu nesouhlasím, ale v tomto připadě musím udělat vyjímku. Novodobé vysavače s příkonem 1,6kW a více považuji za diletanství výrobce, resp. jeho snahu zlevnit výrobu. Pravděpodobně je výrazně levnější dát 2x silnější motor než řádně utěsnit sání.

Michal22 píše:Možná EU donutila výrobce vytvořit trochu lepší turbínky, než byly ty z hliníkového plechu, spojované ohýbacími zobáčky?

Turbíny jsou tvarově pořád stejné, vždycky jenom jedna (i u toho electroluxu - tam byly dvě turbíny naposledy snad tak před 15 - 20 lety) jen je už občas vídám vyrobené z železného plechu místo z hliníku (nevím, jestli kvůli šetření nebo jako "setrvačník"), nabarvené na černo (proč nevím - možná ten lak snižuje aerodynamický odpor) a hlavně bývá přední (nasávací) hrana turbíny ve výrobě přilepená k jejímu víku nějakým silikonem (který je napatlaný na víku, ne na turbíně) - při prvním spuštění to trochu zasmrádne a vyjede se v něm drážka - to pak funguje jako docela primitivní těsnění. To asi trochu něčemu pomáhá, ale celkově je to asi tak všechno. Žádné další konstrukční změny u "eko" motorů jsem nezaznamenal.

Celkom nechápem na čo je to dobré - obmedzovať príkon vysávača?
Ked zobereme že vysávače majú "bežne" soft-start a triákový regulátor výkonu. Tak komu vadí spotreba? - tak si to stiahne sám.
Vyrábal sa napr. Philips (už neviem presne model) ale mal 2200W a sací kolo 500. V recenziách bolo písané že plný výkon bol skoro nepoužiteľný a každý to "sťahoval" dole. Ved každý si elektrinu platí - a čo koho do toho z koľko W sa vysáva?

Ja čakám kedy "ich" napadne zrušiť (zakázať) výrobu os.aut z XY litrovým motorom - lebo spália veľa benzínu. Alebo jednoduchšie bude tankovať z daakou kartou a mesačný limit benzínu.

Mne to pripadá podobne ako za socíku - ked som nemohol kúpiť viac ako (už neviem presne) zo 2kg banánov - tak stála v rade celá rodina

Však to už existuje- diesely radši pomalu končí a některé státy chtějí do určitého roku zakázat výrobu aut se spalovacím motorem úplně.

Takže nové vysavače mají už jen jedno oběžné kolo?

Celá diskuse je vlastně jen o tom, jestli 2kWh používaných 1 hodinu je víc nebo míň než 1 kWh používaný 2 hodiny. Zvláště, když si to každý platí ze svého.

2 kWh je vždy (dvakrát) víc než 1 kWh, bez ohledu na dobu provozu. Nebo i tohle ten Brusel nějak zašmodrchal?

No k elektoautám... - celkom im fandím. Ale nieje možne všetky autá nahradiť "elektrom". Keby všetky autá šli na el.? - tak len na Slovensku by muselo stáť zo 50 atomoviek.

Také reči že sa postavia viac "solárov" - a koľko? a kde?
Ked na poliach? - umreme hladom. Dalšia "fasa" možnosť vyrúbať lesy?
Ono nabijať elektroauto? - to nieje telefon... tam sú XYZ kWh batérie.

Bernard píše:2 kWh je vždy (dvakrát) víc než 1 kWh, bez ohledu na dobu provozu. Nebo i tohle ten Brusel nějak zašmodrchal?

No vidíš a jsme u toho.
Jak jsi to zjistil nebo na které škole to vyučují, že 2 je víc jak 1+1 ???
Pokud to nechápeš, tak s ohledem na dobu provozu je to přesně 2kWh po dobu jedné hodiny = 1 kWh po dobu dvou hodin = 0,5 kWh po dobu čtyř hodin = 4 kWh po dobu půl hodiny atd.

p32 - presne...

Toto ešte doplním - lebo čas sú peniaze a nieje jedno či vysávam 15minút výkonným vysávačom alebo 30minút menej výkonným. Stejné je to aj z tou "rýchlovarkou" - za ten "stratený" čas totiž môže človek robiť niečo iné.
+ k tomu pripočítať životnosť nových "zázrakov" a dôjdeme k tomu že je to s prepáčením k hovnu a v podstate ojeb.

Edit: dalšia vec... - kto potrebuje nový? musí kupovať čo jesto.
Ale starý meniť za nový? - že sa ušetrí na el?
No nech sa ľahšie ráta...
1900W vs 900W príkonu nech máme 1kWh.
U mňa to vychádza cca 0.26 eura. a za 500 hodín je to cca 130 euro. to je cena takého slušnejšieho vysávača.
V "normálnom" byte ak budem vysávať 2x do týždňa? 30minút? - to vychádza na cca 10 rokov vysávania. Takže rozdiel v spotrebe vs nový vysávač sa asi nikdy nezaplatí. Proste matika nepustí.

Jsou to prostě hovádka. Co by tam taky jinak za ty prachy dělali...

lopez píše:Ja čakám kedy "ich" napadne zrušiť (zakázať) výrobu os.aut z XY litrovým motorom - lebo spália veľa benzínu.

To uz viac-menej zakazane je. Vsimni si objemy motorov predavanych aut a udavanu spotrebu. Z "papierovej" spotreby sa vypocitavaju emisie a kazda automobilka ma limit na priemerne emisie celej predavanej ponuky aut. Preto sa velke motory takmer vobec neobjavuju na europskom trhu a ak nahodou ano, tak sa to musi vykompenzovat nejakym nezmyslom typu 0,5l motor alebo elektromobilom (kludne aj s nezmyselnymi parametrami, takze nepredajnym).

p32 píše:No vidíš a jsme u toho.
Jak jsi to zjistil nebo na které škole to vyučují, že 2 je víc jak 1+1 ???
Pokud to nechápeš, tak s ohledem na dobu provozu je to přesně 2kWh po dobu jedné hodiny = 1 kWh po dobu dvou hodin = 0,5 kWh po dobu čtyř hodin = 4 kWh po dobu půl hodiny atd.

Odporucam dostudovat fyzikalne jednotky. "2kWh po dobu jedné hodiny" je nezmysel.

kW je jednotka vykonu (prikonu), kWh je jednotka energie.
Energia = vykon × cas. Takze ak budes 1 hodinu vysavat vysavacom s prikonom 1 kW, spotrebujes 1 kWh energie.

rnbw - máš pravdu (k tomu benzínu) ešte to "doladujú" vysokou daňou na veľké litráže - tak si to človek set sakra musí premyslieť.

Tak třeba na D1, když si člověk spočítá průměrnou dosažitelnou rychlost, tak ji hravě překoná i obyčejnej cyklista. Na co plýtvat výkonem motoru...

Jinak to je teda opravdu zážitek tam jet, a na počtu osobních aut je to poznat. Kamióny mají smůlu...

Dodatek: Tohle je přesně ten problém: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/dalnic ... nu/1516599

Isiel som do Prahy minuly stvrtok a islo to celkom dobre. Ale isiel som autobusom, autom by som nesiel.