Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Spodní dekl jsem myslel kryt mezi pedály a volantem,a tam nic není ...

A co spodní kryt vlevo od volantu, tam kde je ta malá otevírací schránka (nad levou nohou řidiče) a za ní diagnostický konektor
Ten jsem měl namysli

O tom vím,ten dekl jsem sundal i s tou schránkou a k tomu diagnostickýmu konektoru byl svazek drátů,ale kolem jinak nic.

Je evidentní , že i o Fábuli ví Karel prd .

Tak si Krakis asi slepej. Kam vede ten svazek o diagnostickýho konektoru?
Ono bude potřeba se pořádně sehnout, nebo si i kleknout na zem, vzít si svítilnu a pořádně se podívat do hluboko pod palubku.
Pokud ani to nepomůže, pak už jedině dílenská příručka, nebo nevíš co hledáš.

Ležel jsem pod tím s přenosnou lampou,hlavu u pedálů a ten svazek vede do motorovýho prostoru-zřejmě k řídící jednotce motoru.

Musím se ho zastat . Prošel jsem dílenskou i jak na to , ale pregnantně napsáno relata jsou zde tam není . Ono vůbec porovnat to třeba s feldou nejde . U fabky už je jen něco , co bychom se divili , servis .

Tak u mé Fabky 1,4/44kW AZF v tom místě co popisuju je napájecí jednotka a komfortka

Ale já mám 1,4/55kW , typ 6Y , varianta SCBKYX01 , verze FM 5 , motor BKY (opsáno z techničáku)

A nejhorší je, že každej modelovej ročník má tu elektriku trochu jinak, plus odlišnosti závislý od motorizace a luxusu vejbavy - a ke všemu ještě ročník 06 je u jedničkový fábule poslední, v srpnu po celozávodce nabíhala v Bolce fábule dvojková - a už od března běžela v Kvasinách linka na roomstery, který jsou až po horní hranu čelního skla konstrukčně identický. Takže pro sjednocení už i ta pislední jedničková mohla v sobě mít ledacos z dvojkový. Můj prodejce dílů si vždycky řekne o VINko a přesnou specifikaci dohledává on line na speciálním serveru škodovky, pfotože jak říká, je v těch verzích děsnej maglajz ...

Čo myslíte vojín Kefalín takou napájecí jednotkou ?

Krakis píše:Ale já mám 1,4/55kW , typ 6Y , varianta SCBKYX01 , verze FM 5 , motor BKY (opsáno z techničáku)

Jedničková fábule měla tovární typový označení 6Y s podtypama:
hatchback (krátká) - 6Y2, výroba srpen 99 až březen 08
kombi (dlouhá) - 6Y5, výroba duben 00 až prosinec 07
sedan - 6Y3, výroba říjen 99 až prosinec 07
praktik - 6Y5, výroba červenec 01 až prosinec 07

Montovaný motory byly benzíny i nafta s objemem od 1.0 do 2.0 litru, když zůstanu jen u 1,4, tak byly tyhle verze:
1,4 44kW/60HP, kód AZE, AZF, výroba 08/2000 až 08/2002
1,4 50kW/68HP, kód ATZ, AME, AQW, výroba 08/1999 až 05/2003
1,4 59kW/80HP, kód BUD, výroba 02/2006 až 10/2006
1,4 16V 55kW/75HP, kód AUA, BBY, BKY, výroba 12/1999 až 03/2008
1,4 16V 74kW/101HP, kód AUB, BBZ, výroba 12/1999 až 03/2008

To je sice hezkej seznam,ale kde je ten box,v tom mi nepomůže.Akorát potvrzuje,že že to co mám se opravdu vyrábí (1,4 16V 55kW/75HP, kód AUA, BBY, BKY, výroba 12/1999 až 03/2008 )Nevím,jestli to pomůže s identifikací,ale v techničáku ještě je,že auto se sice montovalo v Boleslavi,ale motor je z Wolkswagenu z Wolfsburgu.(SRN) Ani s těmito informacemi mi google ani jiné stránky (včetně osminohýho) nenašli to správné montážní schema.Asi budu muset rozebrat komplet předek.(až nebude pršet)

Tak podle člověka, kterýho koncernový auta živěj a se kterým jsem před pár minutama mluvil, jsou některý relátka schovaný v tý "komfortní jednotce" pod plastem vedle sloupku volantu - miniaturizovaný kostičky na DPS uvnitř jednotky. Žádnej další relé-box tahle F1 nemá.

Díky , podívám se na to.