Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Na 4x4 nemusis mat tank. Moze to byt aj v malickom Subaru Justy. A ked mas blbe gumy, tak ti ani 4x4 nepomoze. Osobne vyskusane na tom Subaru, zaparkovat pozdlzne na zasnezenej ceste v kopci bol dost velky problem.

PixelOrgy píše:Mit auto, ktery vypada a ma rozmery jako offroad, ale neda ani polnacku....

Hned mě napadlo pár značek, ale o takových jsem nepsal.

Hele, když jsem měl maličkej předohrab Uno, nedělalo mi potíže jezdit v zimě po lese s károu dříví. Občas, když jsem projížděl dolíkem, jsem musel vozidlo rozhulit, aby mě setrvačnost dříví pomohla do kopce, ale pokaždý jsem se s nákladem dostal v pořádku domů.
Ve výsledku je úplně jedno, čím jedeš, když to umíš používat. Někomu nepomůže ani 4x4 spolu s desítkou asistentů.

P. S.: U škůdky byla výhoda motoru vzadu a pohonu na prdel jen při rozjezdu/pomalý jízdě, ale jinak? Samý nevýhody. Muselo se ohřívat 12.5l vody, takže než začala topit, pokud vůbec začala, to trvalo věčnost, no a když v zatáčce ustřelila oproti předku těžší prdel, taky to nebylo moc příjemný. Kdyby hodili motor dopředu, spoustu nevýhod by odstranili. Ale to né, muselo se jet podle bolševickýho plánování, takže až rakev zlomila cca dvacetiletou kletbu motoru vzadu od dob Š1000.

Ty suv sice vypadají robustně bezpečně, ale má to vysoké těžiště a už jsem viděl spousty videjí, jak to co chvíli leží na krovkách a třepe kolečkama ve vzduchu... Udělat s tím bezpečnou myšku ve větší rychlosti je asi nemožné...

Po lese som sice nejazdil, ale na zasnezenych cestach na Orave a v Polsku bez problemov stacil predny pohon.

Ti, co jazdia po lese, tvrdia, ze lepsie ako SUV su tam male, ale skutocne terenne auta, napr. Suzuki Jimny alebo aj blba Niva.

Prdel ujížděla Š100. Však jsem se kvůli tomu jako čerstvý řidič povozil po svodidle Ale pak, když už jsem to věděl, byla s ní legrace. V jakékoli zatáčce se dalo zapištět.
120ky seděly mnohem líp. Ale 120 prostě jela. Jasně, měla i nevýhody, byla trošku slabá (krom jedné - nevím, co přede mnou kdo s tím motorem udělal, ale ta jezdila parádně).
Zas se 105 se dalo jezdit za 4,5 litru, každá měla svoje. Škoda byla, že už se dále nevyvíjely, dvojkové, trojkové verze, atd. Bych u nich zůstal asi pořád.
Neříkám, že s předním náhonem se nedá jezdit vůbec, ale prostě to není ono. Ne vždy se můžeš dost rozjet, atd. Mi stačilo chvíli koukat na křižovatce, příjezd z vedlejší byl mírně do kopce, byla tam troška štěrku, a fakt jen málokdy se stalo, aby tam předohrab nezahrabal.
Však konec konců, stačí autíčko na setrvačník s gumovýma kolečkama a nakloněná knížka. Každý se hned může přesvědčit o výhodách toho kterého náhonu.
Jako netvrdím, že pohánět předek je vždycky špatné. Na dobré silnici to i jede, vzadu je místo na kufr..., to spoustě lidem stačí, proč ne.
Ale nemůže to stačit úplně všem, a proto tu máme i jiné typy vozidel. Je dobře, že tady jsou.

MetalGod píše:Hele, předjížděl jsem 18kW Trabantem škůdky dvojnásobnýho výkonu, takže to jde.

A nebyly vony zaparkovaný ?

Alebo cuvali
Pamatam si, ze ked som bol maly, tak pri ceste Skodou 120 na dovolenku blokovali dialnicu Trabanty s karavanmi z DDR.

BTW. Keby to SUV narazilo do Skody 120 namiesto Fabie, tak by sa zastavilo az na motore.

danhard: Ne, povětšinou to byli dědkové, co se rozjížděli jak s tunou kamení v kufru. On ten trábik jel až 120km/h, motoricky byl v dobrým stavu, měl jsem vylepšený zapalování, karbec seštelovanej pro co největší výkon (a sytič pro co největší kouřivost ) a gumy poněkud přefouknutý.

Měl jsem MB1000, Cortinu 1200, Trabanta Kombi, 2x Favorita, Felicii kombi a teď mám Oktávku 1.6, vím jak to jezdí a nejdůležitější je srdnatej řidič, co nedá nohu z plynu, pak to jede nejvíc

To je jednoduchý, když jim prokážou, že vědomě porušili dopravní předpisy (tj. že třeba jeli rychlostí o hodně vyšší, než povolenou), tak tím způsobili veřejné ohrožení, minimálně z nedbalosti

No. A to je vono. Jestli někoho zamordovat, tak se vyplatí zamordovat ho autem. Tenhle dostane 4 roky, v půlce ho pustěj za dobrý chování, papínek mu koupí nový auto a může zase na silnicích řádit.
Prostě se má zavinění smrtelný dopravní nehody způsobený vědomým nezákonným chováním za volantem rovnat úmyslnýmu zabití, neboli vraždě. Furt je to úplně něco jinýho, než když takovou nehodu způsobím dejme tomu uklouznutím na ledu a vjetím do protisměru.

Umyslné zabití ne, ale z nedbalosti ano. Toť právní dimenze.
Nevím jak to na Slovensku funguje, ale kdybych ho zastupoval, tak by skončil s podmínkou
Mladická nerozvážnost, von už bude hodnej

ps. mě takhle sestřelil borec bráchu, ani se nevysvětlilo, proč vjel do protisměru ?
Brácha neměl šanci, jel s nějakou citynákupnítaškou od dcery a borec to do něj napálil čelně nějakým SUvéčkem.
2km od baráku, kterej před tím 5 let stavěl

Vzpomněl jsem si na řízka co jezdil automobilové soutěže. Prý když závod skončí, tak se pozná kdo je závodník a kdo divák. Závodník že sedne do svého auta a nikdo si nevšimne, že se něco děje. Divák sedne do svého auta, plný plyn, kola se protáčejí, drny lítají a auto se řvoucím motorem mizí v oblacích prachu a kouře.
Kdo něco umí, nepotřebuje se předvádět.
Většina z nás to asi zažila a měli jsme štěstí, že jsme to přežili.

Na zadní sklo auta co s ním teď jezdím jsem si pal tuhle samolepku:¨

ve významu: "Klidně mne předjeď, frajere, já si na silnicích nepotřebuji dokazovat, jaký jsem king."