Stránka 3 z 3
Napsal: 13 pro 2019, 10:38
od selfcontained
Asi byly myšleny frekvenční měniče..
Je tedy vhodné použít něco takového?:
https://www.shopelektro.cz/frekvencni-m ... sbe-3x400v
Teď je zase otázka hmotnosti takového zařízení. Když se podívám na motor co mám na cirkulárce (4 kW), tak je to slušnej macek. Určitě existují kompaktnější varianty asynchronnich motorů s tímto výkonem, ale to bude asi opět mimo moje finanční možnosti. Co takhle nějaký trakční synchronní motor klidně z číny. Tam ta regulace by šla přes ten kontroler?
Napsal: 27 led 2020, 11:42
od Hoffec
Možná je to už pasé, ale teď jsem koupil taky traktor s tou převodovkou Tecumseh 705-002 a prej to přestalo jezdit... Jsem to rozdělal a není v tom olej, vytekl přes tesnění hřídele. Jsou to palcová těsnění, hůř se shánějí... S vidinou nejistého výsledku mě napadlo, že by se traktor předělal na manuální převodovku se spojkou. Jako převodovku bych použil například torzo z čínského motoru OHC 250 ze čtyřkolky. Koupil bych třeba zadřený. Jediné, co se bojím, je, že spojka by zabrala vždy do plných otáček, a otázka zní, jak dlouho by to ta spojka vydržela? To, že by přibyl spojkový pedál a řadící páka mi víceméně nevadí, hlavně, že by ten pohon byl natvrdo, aby šla připojit vlečka, nebo radlice, případně fréza na zimu.
Co si o tom pánové myslíte?
Martin
Napsal: 27 led 2020, 11:44
od Hoffec
selfcontained píše:Asi byly myšleny frekvenční měniče..
Je tedy vhodné použít něco takového?:
https://www.shopelektro.cz/frekvencni-m ... sbe-3x400vTeď je zase otázka hmotnosti takového zařízení. Když se podívám na motor co mám na cirkulárce (4 kW), tak je to slušnej macek. Určitě existují kompaktnější varianty asynchronnich motorů s tímto výkonem, ale to bude asi opět mimo moje finanční možnosti. Co takhle nějaký trakční synchronní motor klidně z číny. Tam ta regulace by šla přes ten kontroler?
BTW - sedět na plechovém traktoru, ve kterém běhá 240, nedejbože 400 V bych asi fakt nechtěl - pozor na úraz!
Napsal: 27 led 2020, 18:40
od EKKAR
A proč ne, proboha? V tramvajích nebo trolejbusech je 700V trakčního napětí, ve vlacích máš bežně elektrický topení na 3kV stejnosměrný a 400V v traktůrku by ses bál? Stačí dávat bacha při konstrukci, hlavně netahat kabely nikde přes hranu plechu a všecko dobře zabezpečit proti uklepání a neměl by s tím bejt žádnej problém ...
Napsal: 27 led 2020, 21:18
od Hoffec
Tak asi jo, ale já bych na to nesedl...