Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Jenže to 2kW těleso má při polovičním napětí jen 0,5kW. A nejsem si jistý, že by to napětí muselo padat. Neměl by být problém to ověřit, stejně jako by neměl být problém změnit (ověřit) zapojení ve svorkovnici.

p.s. Možná by dost napověděl i oscilogram výstupního napětí, při zatížení/naprázdno...

Pepep píše:Po nastartování a ustálení otáček (které tak nějak člověk zná z praxe - poslechem) dává napětí naprázdno dejme tomu okolo 110V, potom jsem připojil topný "fofrník" 2kW . . . . . . napětí spíš stouplo, dejme tomu na 120V . . . . . . Pak jsme připojili jestě tentýž druhý bobek, ale na napětí to mělo opět malý vliv

ale on tam měl cca 1KW a to by už mělo něco vyvádět,
ale nic moc se nedělo ani tak.
fakt má ten konektor blbě . . .
a jestli zapojil dnědý drát na hnědý a modrý na modrý je to potvrzeno.
Ale to by se musel ozvat a dát sem fotku.
Jsem zvědavý jestli se ještě vůbec ozve . . .

Podľa toho manuálu by zo statora mali isť: čirny modrý zelený červený. Zelený a čierny prepoj. ostatné dva sú výstup 230.

kutilmil píše:Podľa toho manuálu by zo statora mali isť: čirny modrý zelený červený.

jenže na fotce má černý, modrý, hnědý a bílý . . .
a vůbec není jasné, kam je má v tom konektoru strčený . . .
navíc místo protikusu, kde se to přehodit nedá, tam pravděpodobně strká jen fastony !
. . . a jen bůh ví, jestli tam nějakou propojku má.

a jsem zvědavý jestli se tady ještě ozve . . .

Aha. Tak potom to bude asi tak, že tam vubec nema prepojku a zapojuje to len na jedno vinutie.....

Ten manuál je od jiného výrobce téměř stejného alternátoru. Jsou tam i jiné barvy vodičů, jiná svorkovnice...

No, upřímně řečeno, nemyslel jsem si, že na tomto fóru mě hned někdo začne nadávat do "blbů". Bláhově jsem myslel, že jsou tu rozumní, normální lidé, kteří chtějí se svou troškou přijít do mlýna. Ale to ať si vyřeší dotyčný ředitel Zeměkoule sám se sebou.

Je taky príma mi vytýkat, že jsem si měl nejdřív prostudovat manuál, který sem dotyčný hodí až na konci, navíc když má jméno výrobce JINÉ, než je na fotce, kterou jsem sem dával hned v úvodu, na začátku. O tom mém výrobci google nic neprozradil, A PROTO jsem se obrátil o radu sem. To je tak někdo důvtipný...
No ale i tak díky

Začínám ale tušit (ze schema - znova - díky), pokud byly diody na rotoru u obou vinutí - v okamžiku, kdy jsem se do problému ponořil já - naletované SHODNĚ (začátek - konec; anoda - katoda), tak to je možná blbě a mají být proti sobě - jedna tak, druhá naopak!
Jak jsem psal - NĚKDO se v tom asi dloooouho přede mnou vrtal, já to jen pečlivě zkopíroval. To abych předešel zas dalšímu nadávání, což je tu asi zvykem a tolerováno.

No a taky si asi budu muset jít koupit něco, čím konečně ověřím správnost otáček toho proklatého motoru (a pak to vyhodím, protože už to nikdy nebudu potřebovat); jinak totiž budu asi "blbý" do konce života.
No, do důchodu (za dva roky?) už to tolik neva, byť jako RT elektro možná ještě jo.

Ty modrý a hnědý vodiče s fastony jdou do zásuvky. Čtyřpinový konektor, kterým končí silový výstup ze statorového vinutí nelze rozebrat, na (opět nerozebiratelném) protikusu je propoj mezi bílým a černým vodičem; hnědý s modrým jde do zásuvek (už odtud lze odtušit, že ten manuál je fakt od JINÉHO, byť téměř shodného stroje - v manuálu jsou uvedené jiné barvy vodičů!).
Takže takhle banální blbinou to asi nebude, na tom ani ten, co se v tom vrtal nic zmrvit nemohl.

Otočím jednu diodu?

Daj sem prosím detailné foto toho konektora. Máš osciloskop? Ešte prosím odmeraj napätia na oboch silových vinutiach.

Ne, osciloskop nemám. Jsem jen chudej elektrikář a na starý kolena i RT
Fotku až zítra, venku už je tma. Ale na konektoru fakt nic zajímavýho néni, neboj, fakt takovej blb zas nejsem, i když si do nich každou chvíli musím nadávat
Pětatřicet let elektrikářský praxe OSVČ člověku dá sakra nějaký zkušenosti. Ale motory a generátory jsem téměř nepolíbenej. Můj byznys je od přípojkový skříně do poslední zásuvky, tam jsem doma.

Keď skúsiš otočiť diódu tak nič nepokazíš. Ja som tiež len silnoprúdar ale sem tam nejaký motor previniem. Tomu rotoru naozaj presne nechápem či je dvojpólový alebo štvor. Vyzerá byť ako dvojpól. Aj tak mi to nesedí. Stator je ako dvojpól navinutý určite. Pretože mi to nesedí tak preto som chcel odmerať tie otáčky. Teraz je pre nás ale dôležité napätie oboch výstupných vinutí.

ale je divný to, že jsi to zatěžoval a napětí bylo poloviční než by mělo být.
to mě právě vede k domněnce že jsi měl zapojené jen jedno výstupní vinutí . . .
a nebo že ta vinutí byla paralelně.
prostě se to jako celek chová divně.

Pepep píše:...Je taky príma mi vytýkat, že jsem si měl nejdřív prostudovat manuál, který sem dotyčný hodí až na konci, navíc když má jméno výrobce JINÉ...
...No ale i tak díky ...

Nebyla to výtka a byl to můj první příspěvek do tohoto vlákna. Že se jedná o velmi podobný výrobek, jsem také uvedl, včetně toho, že vývody mají jinou barvu atd. Vyhledal jsem ho a dal sem proto, že obsahuje některé odpovědi nejen na otázky kutilmila, ale i na tvoje - ohledně mechanické konstrukce a také způsoby řešení závad a testovací metody. Google mi ho našel jako alternativu v sestavách s motorem Honda GX270.
A konečně, nebyl jsem to já, kdo ti tady nadával "do blbů".
Takže...nemáš zač.

Rotor má dvě cívky, galvanicky nepropojené, koneckonců viz to schema v manuálu, co je v diskuzi výše. začátky i konce vinutí jsou i hezky vidět.
Stator má dvě hlavní vinutí, na kterých je při provozu opravdu plus mínus shodné napětí okolo 80Vst, spojené do série 160Vst. Dál to pomocné, možná budicí, co je napojené na kondenzátor. No a vinutí pro 12V, na kterém je teď jen okolo 9Vst.

Zítra, pokud zbude čas, otočím jednu diodu a zas to sešiju dohromady. A pokud nebude hodně pozdě (sousedi), tak ho i dloubnu a budu zas měřit.

masar píše:

Pepep píše:...Je taky príma mi vytýkat, že jsem si měl nejdřív prostudovat manuál, který sem dotyčný hodí až na konci, navíc když má jméno výrobce JINÉ...
...No ale i tak díky ...

Nebyla to výtka a byl to můj první příspěvek do tohoto vlákna. Že se jedná o velmi podobný výrobek, jsem také uvedl, včetně toho, že vývody mají jinou barvu atd. Vyhledal jsem ho a dal sem proto, že obsahuje některé odpovědi nejen na otázky kutilmila, ale i na tvoje - ohledně mechanické konstrukce a také způsoby řešení závad a testovací metody. Google mi ho našel jako alternativu v sestavách s motorem Honda GX270.
A konečně, nebyl jsem to já, kdo ti tady nadával "do blbů".
Takže...nemáš zač.

Tak to jsem měl už asi o pivo víc a přehlídnul jsem - omlouvám se.

Teraz mi nesedia dve veci.
1.) na začiatku si písal o napätí 110V. Teraz je z toho 160?
2.) na začiatku si písal že je tam kond 18 mikro tuším. Podľa návodu čo poslal masar je najpodobnejší agregát LSA36 L25 (4,2kVA) ale ten má 40 mikro kondenzátor. Si si istý že do tvojho agregátu patrí len 18mikro?