Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

To teda jo, se na to podívej.

Významné milníky v historii značky Barum
1932 Vyrobena první pneumatika značky Baťa
1948 Vznik značky Barum
1959 První bezdušové pláště
. . .
Ten bezdušovej ventilek z roku 1963 bych možná ještě našel.

Mali sme 120GLS a boli tam duse. Az po niekolkych rokoch ako velky pokrok tam otec dal bezdusove gumy. Dsky na to asi pripravene boli z vyroby.

Všecky šáde i včetně těch 120GLS z Kvasnic, kde jejich výroba vlastně na podzim 1976 začínala, vyjížděly z výroby nejdřív s dušema a na 14" kolech. A bezdušáky se u nich zavedly až s příchodem 13" ráfků - tzn. při prvním faceliftu v roce 1980, když dostaly místo kruhovejch hranatý přední světla - blinkry ještě zůstaly v nárazníku. Chromovaný poklice kol s prolisovaným znakem okřídlenýho šípu byly přitom nahrazený menšíma černýma pokličkama, který u ráfku držely přímo 2 ze 4 kolovejch matek (v dírách byla taková "sukýnka" přes kterou se utáhla matka). Opakuju, starší 14" ráfky neměly zkoušku těsnosti na používání bezdušáků a bezdušový gumy z Barumu se neosazovaly na sériovou produkci osobních aut určenou pro tuzemskej trh - to, že někdo umí něco vyrobit ještě neznamená, že to produkuje v miliónovejch sériích a že se to cpe do veškerý produkce. Navíc až někdy od první půlky 70. let se na škodifky nasazovaly pláště s radiální konstrukcí kordu - všecky "sedany", "tudory", "spartaky", "oktávky, "embéčka" a zcela určitě i první série "stovek" a "stodesítek" vyjely z výroby na diagonálních gumách, u kterejch bych chtěl vidět, jak by držely těsnost při průjezdu zatáčkou, kdyby v sobě neměly duši ... Dvanáctsettrojky se přitom na diagonálách vyráběly snad ještě začátkem 80. let.

Ta nasa skoda bola divna - bola kupena v roku 1983 alebo 1984, ale mala predne svetla okruhle (dvojite, uz bez chromu), zadne hranate. Dvere tiez bez chromovych list. Plastove narazniky, vpredu so smerovkami, zrkadlo plastove. Asi takato:
https://auta5p.eu/lang/en/katalog/auto. ... -GLS-17713

Ty "čtyřoké" masky byly jen pro lepší modely, 105 GL, 120 GL, GLS a LS.

Jasně, takhle vypadal "první facelift", lacinější modely měly vepředu hranatý světla zapuštěný do masky, dražší měly 4 kulatý světla - vnější byly potkávací, vnitřní dálkový, při zapnutí dálkovejch se potkávací nezhasínaly a svítily všecky 4 naráz. Byly s tím potom problémy, když to někdo nabořil a nesehnal origo masku a musel to vyměnit za "emkovou" s blinkrama po stranách světel na rozhraní masky a blatníku - v těch novějších světlech byla místo dvou jednovláknovejch žárovek H1+H3 jedna dvouvláknová H4 a vlákna se na potkávací/dálkový světla přepínaly, takže se musel předrátovávat "lucas" pod volantem ...

Masku sme riesit nemuseli, ale ani ten plastovy naraznik s dierami pre smerovky sa nedal zohnat.

A nieco k predmetu vlakna: motor stieracov fungoval bez problemov. Ako jedna z mala veci