Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

naposledy co som bol na STK tak geometriu robili tusim priamo na brzdovych valcoch alebo podobnych..... nieje to sice take presne ako laser ale na posudenie to staci. pulice tam nevadia

Je to přímo v požadavku na stav vozidla přistavovaného na kontrolní pracoviště STK, že má být mimo jiné "...bez ozdobných krytů kol tzv. poklic...", pokud jsou snímatelné bez pomoci nástrojů a není při jejich demontáži potřeba demontovat kolové šrouby (matky). Důvodů je víc, jeden už tady padnul (kontrola koroze ocelových ráfků), dalšíma je třeba i kontrola jestli jsou všechna kola dotažená patřičným počtem šroubů, jestli nejsou nasazené například převrtávané ráfky (i takoví se našli a asi ještě najdou, co převrtali 5dírový ráfek na 4dírový náboj!!!) a podobně. Většina poklic totiž šrouby zakrývá nebo dokonce imituje jejich jiný počet (ještě nedávno jsem měl na formanu poklice s imitací 5 šroubů, i když skutečné kolo pod nimi mělo klasicky pouze 4).

Geometrie ani účinnost tlumičů se na STK nezkoumá (i když kontrola stavu tlumičů je v jednání pro novelu příslušného zákona), co se zkoumá, jsou VŮLE PROJEVUJÍCÍ SE NA JEDNOTLIVÝCH KOLECH - používají se na to takové vibrační plošinky, které doslova zacloumají do stran koly minimálně přední nápravy a technik zkoumá, jestli se kolo ani v rejdu nekontrolovaně neviklá. Ověří se tím poměrně rychle a jednoduše stav ložisek nábojů kol, rejdových a kulových čepů, řízení atd.

EKKAR píše:Geometrie ani účinnost tlumičů se na STK nezkoumá

Nemáš tak úplně pravdu. Kontrola sbíhavosti kol přední nápravy je předepsaný úkon STK. Před 14-ti dny jsem byl na STK, mám čerstvou zkušenost. Sbíhavost mi kontrolovali vždy.

Zkoumají jen symetrii, jestli jsou obě strany auta nastavené stejně - ale jestli máš nastavenou sbíhavost 2mm anebo 4mm a nebo jak konkrétně máš nastavený záklon/předklon/odklon kola, to nikdo nekontroluje. Konkrétní hodnoty jsou u každé značky a typu jinačí (záleží na konstrukci nápravy), takže tohle nechávají na značkové síti. Ta symetrie nastavení souvisí právě s tou kontrolou vůle - aby na nápravě nic nehrkalo...

Měří se zařízením, které s přikládá k lemu ráfku. Na obou kolech. Z údajů na stupnicích a z tabulky, která přepočítává tento údaj podle průměru ráfku, lze potom určit sbíhavost. Pokud je od 0 do +3mm, tak je to v pohodě. Pokud je hodnota záporná,nebo větší než +3mm, tak už je to "problém" - vážná závada B. Mluvil jsem o tom s technikem. Oni to většinou nejsou až tací blbci, jak se o nich říká. Mrkni sem , položka 308.

S dovolením, vrátim sa ešte k tej sviečke. Váham, či ju mám vyhodiť, alebo ešte nechať. Je spôsob, ako ju doma vyskúšať (prúdom, napätím)? Ď

Elemane a proč by ti to měli měřit ? Ano, pokud přijedeš na STK a gumy máš na jedné straně výrazně sjeté, tak to měřit ani nemusejí - neprojdeš. Ale to je pouze v tvém zájmu, protože tím, že máš sjetý vzorek pod povolenou úroveň, tak nedodržuješ silniční zákon a je to pak stejné jako s chybějící povinnou vybavou. Doplatíš na to vždycky jen ty - při případné havárce se i ten policajt mrkne na gumy a máš utrum.
Ano, když se hádáš na STK (o blbostech), tak vytáhnou měřáky a kouknou na to podrobněji. Jinak měří jen vůli v přední nápravě a tlumiče i v zadních jsou jim ukradené, protože ty mají vliv jen na pohodlí cestujících a opotřebování gum.

Duvsane, vyhoď ji.
Jinak ji vyzkoušíš klasicky - uděláš klasický zapalovací obvod s cívkou a koukáš jak přeskakuje jiskra na svíčce. Pokud toto nevíš, tak ji prostě vyhoď, netrap se tím a kup novou do zásoby.

Jenže venku může jiskra skákat krásně, ale ve válci, pod tlakem už není spolehlivá..

No tak si na tu svíčku lehne a bude tlačit.

Alebo na ňu naprdím.

Tohle je zase co za komedii? A kdy to udělaj povinný i u nás?
http://www.novinky.cz/auto/272073-od-ne ... ester.html

To si radši budu vozit v autě 11 eur v drobných.

Ja by som €urohujerom navrhol, aby dali do povinnej výbavy vozidla plyšového policajta. Jeho fackovaním by sa znižovala hladina stresu u vodičov.

http://www.najdarcek.sk/kategoria/origi ... vy-wiggum/

Predvčerom sme so švagrom pozreli tie útroby. Palivový filter je podľa všetkého "jednorázovka". A druhý problém, že klame indikačka úrovne benzínu v nádrži, to sme radšej vzdali z obavy, či to potom bezpečne zložíme. My o tom vieme, kto nebude, hold, postojí. Dúfam, že po tomto na kontrole nepôjdu.

Taký nápad. Viete niekto zhruba odhadnúť, keby som Favoit nechal bafať na voľnobehu, ako dlho by asi vydržal objem nádrže? Ď