Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Trojhrnky má i fofdik - říká jim "TurboBoost" respektive "EcoBoost". Litrovej trojhrnček nafučenej nahusto ťurbem jak Danhard když ho nachytáš při pokusech vyvolat flamewar se už víc jak dva roky montuje do mondéra a podobnejch kchárů s provozní váhou půldruhý tuny a víc - a €urochujéři si mnou paprčky nad tím, jak se rychle točej prachy za nový a nový kcháry, protože tyhle nový agregáty plný kurvítek vydržej s bídou záruku a pak jdou ne do Věčnejch Lovišť, ale doslova do prdele ...

Kde se tady hlásí štvavé příspěvky mimo pravidel ?
Ty EKKARovy mě už serou. Kde je to správné tlačítko ?

Jestli si chceš zase onane EKKARE honit péro, tak s tím navšiv nejbližší záíchodek, úchyle

Vono je to těžký. Když voni jsou v tom Kolíně úplně blbí, nikdo jim to takhle vodborně nevysvětlil a nevozřejmil. Kdyby jo, tak by nevobjevovali vobjevený, ale koupili úžasný agregáty 1,2 HTP a 1,4 TDI a hned by byli jinde. Poslali by do háje PSA s ropákama a byli by s koncernem jedno. Motor by pak vydržel milion, ne, dva miliony kilometrů! A lidi by po tom šli jak slepice po flusu.

Kup si auto na baterky, do kufru si strč elektocentrálu a máš to na háku

ps. ve 12 jsem dával do soutěže VTM perpetum-mobile

A co takový Trabant, ten měl jenom dva válce, tady ještě vidím obrovský potenciál pro úspory

Ten tříválec je mnohem lepší, řekl bych optimumum minima

Proti Trabantu bych to nazval "hladký chod".

ps. táta (stale se mu dobře daří, 94 let) měl Ford Cortina, soused Saab.

Nebo Maluch, Polski Fiat 650. Jeli jste v tom někdo; pokud jste se do toho teda vešli To byla jízda.

Náhodou, Maluch byl úžasný vozidlo - takový ticho, jaký jsem zažíval ve fiátku 126p se v žádným jiným kcháru zažít nedá. Jedině při sezení v Maluchu si totiž normálně rostlej chlap zakrejvá uši vlastníma kolenama ...

Hubert_79 píše:Vono je to těžký. Když voni jsou v tom Kolíně úplně blbí, nikdo jim to takhle vodborně nevysvětlil a nevozřejmil. Kdyby jo, tak by nevobjevovali vobjevený, ale koupili úžasný agregáty 1,2 HTP a 1,4 TDI a hned by byli jinde. ...

Toyota Yaris u nás začínala s nejslabším motorem 1,3 čtyřválcem, ale už další generace dostala 3-hrnek 998cm³. Jezdil jsem s oběma, díky pokročilý technice proměnnýho časování ventilů VVTi a elektronicky řízený přívěře vejfuku byl ten tříválec pocitově těžko odlišitelnej od čtyřválce - a to i zvukově - ale to byl Japonec... Koncern VW si jaxitaxi technickej pokrok a pohodlí uživatelů vykládá "poněkud" jinak než Asiati ...

Užil jsem si jako spolujezdec Fiat 850.

ps. děkujeme EKKARovi za jeho oživující příspevky.

No já (187cm) jsem se do toho celkem naskládal, ale nevědět, že se to startuje páčkou na místě co měly š120 a spol sytič, tak s tím neodjedu... A z kopce na I/4 dolů z Cukráku jsme z toho vymáčkli asi 130 km/h.
No a cesty pšonků v tomhle vozidle do Jugoslávie k teplému moři jsou už legendární. Ti do toho nalezli čtyři a ještě pobrali stan a komplet potřeby na kempování.

Děkuj Bohu, že jsi se nezabil.
Nechceš přestoupit na naší bezbožnou víru ?

Milý EKKARe, jsem rád, že mistr F. se soustředil na Tebe, po té co zjistil, že na mě nemá
Sám jsi toho strůjcem a v něčem (v objektivní pravdě k Tvé blbosti) se s ním dá jen souhalasit.

Děkuj Bohu, že jsi se nezabil.

V tom "autě" jsme byli tři. Byli jsme mladí a svět nám ležel u nohou Dneska bych se v tom snad bál jet do Řep do Lidlu.

Třikrát jsem se válel přes střechu a vždy to dobře dopadlo.
Takže good lock !

danhard píše:Milý EKKARe, jsem rád, že mistr F. se soustředil na Tebe, po té co zjistil, že na mě nemá

Vskutku, v rozesírání vláken a vyvolávání flame překrucováním a vytrhováním cizích argumentů z kontextu jste oba dva bezkonkurenčně nejlepší a nejen já, ale prakticky nikdo další na vás nemá. A docela se ti divím, že sis taky ještě nezaložil nějakej svůj Dan-truc-hard-web, kde by sis mohl vyplachovat svoji nevymáchanou stomální dutinu od svejch exkrementálních formulací bez dalších rizik ...

P.S. - jo jeden rozdíl máte - tys nejspíš nebyl tak kovanej soudruh jako von, ale na tvý povaze to projev nezanechalo ...