Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Hlavne ty by si mal o niecom tusit, tzn. specifikovat presne o ake auto a aky motor sa jedna.

Nissan Mikra, 16-ventil. Viac momentálne neviem.

Podle mě mají tyhle ročníky japonských aut 4 cívky přímo u svíček. Čili jen jednoduchý rozdělovač bez cívky. A zatímco rozdělovače s cívkou u těchhle aut prakticky neodcházely, u těchto novějších ty cívky bývají problém. Zato výměna je jednoduchá:
http://autodily.mjauto.cz/nissan/micra- ... 00337.html

Ale prd velebnosti a ne jednoduchej rozdělovač - mají docela normální řídicí jednotku, která ovládá 4 samostatné zapalovací moduly nízkonapěťovým impulsem = 4 výstupy z ŘJ pro 4 zapalovací moduly. Každý modul obsahuje výkonový spínač, indukční cívku a odrušovací prvky. Je to nejběžnější uspořádání v moderních autech - liší se konkrétním typem ŘJ a zapalovacího modulu, z principu je ale v drtivé většině aut stejné.

EKKAR píše:Ale prd velebnosti...

Já měl na mysli, že cívka není v rozdělovači. Princip je mi jaksi znám. A vzhledem k tomu, že většinou odcházejí ty cívky a nikoli řízení zapalování, tak se pouze snažím autora příspěvku kamsi nasměřovat

Jimmi2 auto z roku 2001 nebude mít rozdělovač, ale řídící jednotku, jak píše EKKAR.

Chalanisko mne tvrdil, že toto nie je modul, ale jedna indukčka a normálny rozdeľovač, len v jednom celku i so spínacou elektronikou. Originál stojí cez servis cca 600€, z vrakoviska sa dá zohnať za tak 130€, len ho zrovna nemali. A že je to "úzkoprofilový tovar". Preto tu s tým prudím.

voodoo400 píše:mne sa zas nezdá tých 18litrov na 100 pri 1,2 TSI roomster.

Ekara treba brať s veĺkou rezervou, nedávno tvrdil, že u 1,2 tsi je olej. čerpadlo hnané rozvodovou reťazou.

Hmm můžu zkusit Golfa plus 1.4Tsi
Jinak 1.4Tsi má olejové čerpadlo hnané řetězem. Ale ne rozvodovým. Je tam druhý. Ty motory jsou celé problémové...... Další by byl nafťák zvlášť v plusku.

Chalanisko mne tvrdil, že toto nie je modul, ale jedna indukčka a normálny rozdeľovač, len v jednom celku i so spínacou elektronikou..

To je podle mýho názoru naprostej nesmysl, mechanickej rozdělovač nikdy u žádnýho auta nebyl zalitej spolu s cívkou. Používá se jestě "lišta", kde jsou zalité dvě zapalovací cívky s vyvedenými všemi čtyřmi vývody na čtyři svíčky, a to zas nemá nic společnýho s rozdělovačem. Ale podle mě tohle nissan nepoužívá.
Chalanisko buď ví, co konkrétně potřebuje, nebo to neví a pak má jen jednu možnost: zaplatit v servise.

Napr. Mazda dlho pouzivala rozdelovac s integrovanym zapalovacim modulom. Ale nie je to zaliate, da sa to rozobrat.

Taky Hasiči používali rozdělovač včetně magneta.Jen se při startu muselo s ním pootočit,aby někomu nenamlátila startovací klika.Bylo to u čerpadel co vozili v Avii.Moc šikovná věcička co nepotřebovala akumulátor.

Eleman píše:Jimmi2 auto z roku 2001 nebude mít rozdělovač, ale řídící jednotku, jak píše EKKAR.

Jenže já jsem fakt reagoval na něco jiného:

Duvsan píše: ... Tam je vraj indukčná cievka, rozdeľovač a elektronika spínajúca tú cievku ako jeden kus zaliaty v hmote...

čili cívka určitě není zalita u něčeho (klidně to nazývejmě elektronický rozdělovač, prostě z toho lezou čtyři dráty), alebrž je přímo u svíčky. A toho se také týkal ten odkaz na náhradní díly.
Jak to funguje opravdu vím

Duvsane, jestli je tam rozdělovač s cívkou, muselo by to být starší než 2001 nebo se jednat o nějaký export na méně rozvinuté trhy.

Vzdávam sa. Keď budem vedieť viac, pisnem. Zatiaľ dík

Duvsan píše:Vzdávam sa. Keď budem vedieť viac, pisnem. Zatiaľ dík

Konečně jsi dostal rozum, přestaneš fabulovat a zkusíš zjistit reálnej stav.

Dal som to chalanovi prečítať a dozvedel som sa, že existujú tri systémy. U jedného sú indukčky na sviečkach, druhý je štvorcievkový modul. Tieto sú bežne k dostaniu u distribútora. Tretí systém je zmieňovaná indukčka s rozdeľovačom spolu a tie voľne na trhu nie sú. Takže len u výrobcu a na šrotoviskách. Už to objednal (na šrotovisku, poštou), takže tému môžeme ukončiť. Ďakujem za záujem.