Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Aka je sirka vahadiel mal si dost siroku mierku? Skus radsej to autoforum....

Mierka klasika taka mala. Sirku vahadiel neviem. No dal som to k mechosovi a spravil to vobec to neklepe. Neviem ale ci nedal menej nez 0,20mm, kedze ja som skusal 0,25 a klepalo to. A este tam volaco za studena chrasti, no pocut to aj ked sa zohreje, najviac to pocut zospodu vpredu.

Prý byla doba, kdy se vyráběly vidlicové osmiválce se sametovým chodem? Vzpomenete si? :roll:

http://www.autoforum.cz/bleskovky/volks ... eselovych/

Nemusím vzpomínat..

Cakam uz len na 1-valcovy motor.

Už se používá - najdi si Ligier Nova nebo Ligier IXO a zjistíš, že mají pod kapotou jednoválcový diesel "půllitr"...
A jinak dvouválec "vidlice" není zase tak špatný motor - v Harleyích se používá už hodně let a taková Ducati s ním veeelice úspěšně závodí v superbikách. Jen je prostě potřebné si dát práci s vývojem a testováním novinek, ne udělat polotovar, ten vrhnout na trh a testovat ho na lidech, jako to udělal koncern VW jak v případě atmosférického motoru 1,2HTP, tak ještě okatěji s motorem 1,2TSI...

Důvod PROČ se dělají maloobjemové dvouválce a ne třeba čtyřválce je jednoduchý - jednotlivý válec s větším zdvihovým objemem má vyšší účinnost než větší počet menších válců, při stejném odevzdávaném výkonu má tudíž menší spotřebu paliva = má i menší emise. A ekoterorismus bohužel je to hlavní, co musejí v dnešní době konstruktéři pohonných jednotek poslouchat...

Před časem jsem četl, že nejlíp vychází objem zhruba 0,5 litru na válec, co se týká spalování, výkonu, atd. Ale technika se mění, takže už to nemusí být pravda.

Najekologickejsi je 0-litrovy 0-valec, to je asi ciel ekofasistov. Limitne sa to k nemu blizi.

Jirko, to jsi asi četl špatně. Půl litru na válec je spíše to maximum a vůbec to neznamená, že je to nejvýhodnější na spotřebu atd. Protože dvojválec je mechanicky jinde, tak minimum jsou 3 válce, např. všemi škodováky chtěné HTP. Tak se potom dá snížit opravdový objem na jeden válec na 0,330 litru a a v součtu to pak dělá 990 ccm na jednolitrový tříválec s výkonem 51 kW s nízkou spotřebou kolem 4-4,5 l/100 km. Zase k tomu musï být i malé auto s nízkou váhou, aby to fungovalo - prostě vše má své pro i proti.