Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

tomasjedno píše:Chtěls říct pro snímání rotace.
Hezké. Ale to už je pak bez funkční GPS k ničemu (teda v letadle pro generování umělého horizontu). Leda že by si průběžně kalkulovali svou polohu podle akcelerometru a podle GPS to korigovali, to by pak nějakou chvíli bez GPS vyžili. (Mě napadá v souvislosti s tím, jak russtrollové občas GPS v Pobaltí ruší.)

K ničemu to není. To už bylo zmáknuto koncem 50tých let.
IMU inercial measurement unit - snímá se signál z gyroskopu a 3 os akcelerometru. Počítač to integruje a dopočítává aktuální polohu k výchozímu bodu včetně korekcí na sklon zemského povrchu.
Pro představu krabice v F16 z 80tých let to počítala s chybou 30m za hodinu provozu. F105 Thunderchief z války ve Vietnamu měl chybu do 1km za hodinu. To postačovalo pro navedení do prostoru cíle úplně naslepo a odhození atomofky na cíl manévrem přes rameno podle radaru.
Neúspěšně se podobnou krabici v té době snažil vyvinout Fyzikální ústav AV v Praze právě se sagnakovým gyroskopem.
Dneska máš podobnou IMU v nejnovějším modelu iphonu v jednom čipu a světe div se, se to používá na stabilizaci foťáku, počítání kolik ujdeš kroků za den a pak je i apka, která ti počítá počet přírazů, když šustíš svoji starou...

No jo, technika jde kupředu. Třeba akcelerometr v iPhonu 3GS (15 let zpátky) měl ještě chybu příšernou, při pohybech chodce se pletl o desítky procent.

tomasjedno píše:Ale to už je pak bez funkční GPS k ničemu (teda v letadle pro generování umělého horizontu).

V dopravních letadlech jako je A350 nebo Boeing 777 jsou umělé horizonty pouze indikátory na palubních LCD displejích a nemají vlastní gyroskopy. Akcelerometry, GPS i laserové gyroskopy poskytují data pro Inerciální Navigační Systém (INS). Data vyhodnocují tři ADIRU (Air Data Inertial Reference Unit) a pro palubní displeje, na kterých jsou integrovány i umělé horizonty je volitelné, ze kterých ADIRU budou vycházet palubní počítače poskytující data pro tyto palubní displeje.

Pokud nevadí azbuka, začíná to na str. 93.

. . . 1978

A z druhý strany "Veľký Mľáky" - v pátek 29.března odstartovala z mysu Canaveral poslední raketa rodiny Delta, který začínaly v 50. letech minulýho století jako strategický nosiče středního doletu Thor. Po vyřazení z výzbroje začátkem 60. let (nahradily je Minutemany s mezikontinentálním doletem) se přesunuly ke kosmickýmu výzkumu a doplněný druhým případně i třetím stupněm se postupně staly nejrozšířenějším nosným prostředkem americkýho kosmickýho programu. Dál už bude lítat jem Meloun Eusk se svýma Falconama 9 resp. Super Heavy a Boeing s potomkama řady Atlas.
https://www.idnes.cz/technet/vesmir/ves ... se#space-a

OK1HGA:
To je to manželství pro všechny?

Nene. Jen pro prověřené soudruhy.

Zázraky se dějou, Voyager 1 znovu vysílá a komunikuje. NASA včera zveřejnil správu, že se po půl roce podařilo obnovit komunikaci s nejvzdálenějším "živým" lidským výtvorem v lidstvu doposud známým vesmíru. Aktuální komunikační prodleva mezi sondou a Zemí je asi 22,5 hodiny JEDNÍM SMĚREM ...

Mě by spíš zajímalo, jak po těch letech dokážou udržet nasměrování pekáče na Zemi. To se ještě točej gyra nebo v tý dálce dokážou zaměřit na Slunce? V roce 2018 měli už jen 23 kg hydrazinu na prostorovou orientaci z původních 105 kg. A rádioizotopový generátory dávají už jen třetinu co zamlada.

Vzhledem k tomu, že s rostoucí vzdáleností roste i plocha ohraničená vyzařovacím úhlem směrový antény, přesnost orientace je podle mých představ spíš míň kritická. A brzy stejně bude po spojení. Už je moc daleko.

Ten údaj o časové prodlevě mi připomněl jednu starou scifi novelu z osmdesátých let. Tam se spisovatel poněkud trapně seknul: Hvězdolet se vracel z výpravy. Když už byl na dosah rádiových vln, navázal spojení s mateřskou planetou. A protože se zvuk šíří pomaleji než světlo, tak do televizního přenosu nemluvili, ale ukazovali si popsaný tabulky...
(Myslím, že to byla Druhá planeta Oggu od Lengyela.)

Hlavně mu dojde energie, v roce 2015 nebo 16 na Technetu psali, že mu v termogenerátorech zbejvá plutonia ještě na asi 10 let spolehlivý funkce, kdy mu ještě uživí základní systém a vysílač. Pak už nebude mít dost elektriky pro obojí ...

rejžákovi se zase něco nepovedlo . . .

https://youtu.be/8dU9uWN3fYQ?si=BUQJGlcH41nnJILh

Rejžák tam žádnej nevidím, zato PRCákama se to tam jen hemží ...
Ale dost dobrej failure, v podtitulkách videa se píše, že to je kapalinovej nosič s průměrem 3,8m a startovní váhou 590 tun - nosnost na LEO je spočítaná na 17 tu, na SSO (synchronní dráha kolem Slunce) na 14 tun - to už je docela macík, pro srovnání - je to o chlup míň než 2,5násobek startovní váhy kombinace R7-Sojuz ... Jako příčinu tipuju selhání motoru vinou zadření turbopumpy okysličovadla - plamen za tryskou nejdřív začne černě kouřit nespálenýma sazema a pak při náklonu rakety už jasně hoří jen palivo bez dodatečnýho okysličování ...

Mal to byt test na zemi, lenze sa im to nejako uvolnilo...