Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ano, bud su znicene tuzingom alebo zhnite (BMW) alebo je tam chrochtavy traktorovy diesel (VW)

No právě. Pěkného Golfa GTI nebo GTD z osmdesátek už neseženeš... Většina toho prošla prackama vesnických lepičů. To samé Hondy Civic nebo CRX z 90. let.

Rozhodol som sa konečne si namontovať vpredšie spomínanú elektrickú sťahovačku pre spolujazdca. Nemám komfortku ani nič. Chcem jej dať len kolískový prepínač, má vedieť len jazdiť hore a dolu. Elektroniku mám túto. Pozrel som servisné príručky, ale veľmi som nezmúdrel. Piny 1 a 2 sú napájanie a ďalej mi vychádza, že k pinu buď 7 alebo 4 mám dať dva odpory a pripájať ich ku kostre. Nezistil som ich hodnoty. Ak sa v tom niekto orientuje, mohol by poradiť. Dík

Tie odpory sú zrejme súčasťou prepínača, ktorý ovláda to sklo. Od nich by mal viesť len jeden drôt. Netušíte niekto ich hodnoty?

Áno, rezistory sú priamo na plošáku, na ktorých sú kontakty pre tlačítka (nie prepínače) sťahovania. Signály z toho idú do riadiačky, ktorá ovláda motor sťahovačky. Je to ako napäťový delič. Pri zatlačení tlačítka (vodivé gumové) pripojí jeden rezistor, riadiačka to vyhodnotí a okno ide hore, pri pripojení druhého odporu zas dole. Kedysi som si ovládačku menil v jednotkovej oktávke, kúpená za asi 10€ z ali. Starú bohužiaľ neviem nájsť, aby som zmeral tie hodnoty, možno som ju aj vyhodil.

Je to tam kvůli rozpoznání stavu, jestli je tlačítko zmáčknutý jen "do první polohy", kdy motorek běží jen po dobu, dokud je tlačítko držený. Při "promáčknutí až na doraz" elektronika dojede sklem až do koncový polohy. U předních dveří to funguje v obou směrech, u zadních dveří záleží na značce a stupni vejbavy (některý značky vzadu nemají to automatický dojetí na doraz při plným zmáčknutí ovládacího tlačítka = pro plný otevření nebo zavření je potřeba knoflík manuálně držet).

Tie odpory sú v rádu Ω či kΩ ? Skúsim to nájsť trimrom?
Ku ktorému pinu konektora elektroniky to mám pripojiť?

Napísal som miestnemu autoelektrikárovi. Možno poradí.

Niečo som googlil a narazil som na toto vlákno. Sorry všetkým a dík za trpezlivosť. Nemám nervy to po sebe čítať. Kľudne to všetko zmažte.
Ináč tempomat sa nekonal, Webasto tiež nie. Nezaplatím ho a to čínske lacné by som si musel namontovať sám - a pred STK demontovať. Bolo by fajn, nemrzli by mi nohy a videl by som cez predné sklo. Ale nechcem vyhorieť. Stále si myslím, že nafta v motorovom priestore nie je omnoho viac nebezpečná ako olej, ale predpisy sú predpisy a papier je papier.
A pokiaľ ide o centrál, tak pravý zadný začal blbnúť. Jediný je s vlastným motorčekom, zvyšné majú motory externe. A od novoty chodí nejak ťažšie. Odpojil som kontrolu, čiže spína naslepo, jednotka ho nekontroluje - a zrazu funguje. Beztak to vždy kontrolujem, nikdy neodchádzam od vozidla, že by som to neokukol, tak to nechávam tak. Navyše sa mi nechce rozoberať dvere, mám to zapatlané tmelom.
Už ma to auto nejak neba. Elektrickú sťahovačku pre spolujazdca mám už tri roky a akosi sa mi nechce.

Ešte raz dík a zmažte ma.
Čus

Ahojte

Vrátil som sa k myšlienke s bufíkom. Dajú sa kúpiť za lacno. Hlavný zmysel je rozmraziť predné sklo, druhý je kúriť na nohy, keď niekde čakám. Narazil som na probléme, kam ho umiestniť.

Prvý nápad je umiestniť ho vedľa motora a vstúpiť dnu cez šachtu pre výparník, ktorá je prázdna, lebo nemám klimatizáciu. Problém je tepelný nápor na plasty HVAC boxu. Možno by to poriešila Venturiho trubica a tepelná ochrana nastavená na cca 80°C.

Druhá myšlienka bola dať ho pod sedačku pozdĺžne. Ale musel by som vŕtať do podlahy a výdych kúrenia by mi griloval nohy.

Tretí nápad bol dať ho do kufra pri zadný blatník. To je najjednoduchšie riešenie. V podlahe je originál diera zaslepená gumenou zátkou. Ale nevymyslel som, ako teplý vzduch dostať dopredu. Možno keby som ho nechal fúkať voľne dopredu do priestoru.

Volal som do servisu, kde riešia i bufíky. Pán bol priateľský, zhovorčivý a mal práve voľnú chvíľku, pokecali sme. Dozvedel som sa, že do osobákov obyčajne montujú teplovodné systémy. To ale nezaplatím. Pripadá mi, že som prvý, kto toto rieši.

Ak má niekto nápad, sem s ním.

Dík

Bufíky se dávají do "bydlíků" čili karavanů nebo do aut, který na to mají dostatek prostoru. U těch se taky předpokládá, že mají dost objemnou baterku, aby funkci bufíku "utáhla" po dostatečně dlouhou dobu - což fábule s 44Ah baterkou není ani v jednom případě.

Keď sa rozhodnem v tom aute nocovať, zabezpečím si dostatočnú baterku. Zatiaľ predpokladám dobu prevádzky 10-15 min. Ako baterku možno použijem štartovací box z Lídlu, aby som šetril olovo. Ale to je teraz vedľajšie.

Tak dík za rady a tipy.