Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Tak co kvíčo , co tam vidíš ????? Já tam vidím něco jiného .
A jestli vidím dobře , tak je tam něco rezatého a je tam značka -(minus) , neníliž pravda ?

Ja vidím niečo rezatého naľavo pri tom odlomenom plaste z pod ktorého vyčnieva značka +, a druhé čosi rezaté napravo má označenie L.

Máš Recht Bořku, asi nějaký šotek. přimotal se mi tam jiný link..
Teď správný. A ten horní šroub je B+

No a celý problém může být v orezlém spoji minusu . Doporučuji obě matky odšroubovat , očistit a smontovat . Možná to nepůjde bez demontáže zadního deklu alternátoru . Jinak zprávy seznam moldavsko dodalo plyn Podněstří , Rusko si rozstřílelo školu v Sudže . Cože je to Sudža ? Jiné zprávy Rusko zaplatilo a zajistilo plyn do Podněstří , východní kamarádi opepřili školu v Sudže . Pak si jednu nedej .

Jen takový nápad - určitě se v autě ten alternátor točí? Teď jsem řešil něco podobného (zlobilo to delší dobu tak jsem dal do zásuvky od zapalovače čínský digivoltmetr). Nastartuju, a voltmetr vyskočí na 14V a drží tam tak 5 - 10 minut, samozřejmě při poklesu otáček třeba 13,5 - 13,7. Po určité době stačí pokles na 13,5V, při přidání plynu kvikot řemene a pokles napětí baterie na 12V, pomohlo až vypnutí motoru a znovu nastartovat, nebo mocné zvýšení otáček. Vyřešila to až výměna alternátoru, ten původní budu kuchat a dám vědět výsledek. Nicméně si představuju, že při ohřátí se malinko změnily rozměry a při vybuzení se šprajcnul.

Na 90% ložisko u regulátoru . Dnes to bývá s "progresivním" provedením kroužků ojeb dělat .

Dneska ho shodím, vyčistím, proměřím a když tak dám video. Díky

Jsem téhož názoru, až to rozsápu (nebude to nijak rychle...) dám vědět. To už sice nebude aktuální ale pro poučení se to může hodit. U této akce to asi nebude ono, při zablokování je slyšet kvičící řemen.

Dej sem radši foto , přímo sem . Je zde mraky vláken s odkazy , které neexistují , potom je vše naprd .

Správná připomínka, jsou tu odkazy které nefungujou (chtějí účet u google, k čemu takový odkaz?). Když už někdo má internet a foťák tak by se mohl naučit s tím zacházet.

petrvk: máš možnosť niekde zohnať iný alternátor a vyskúšať ho v aute? Tak by sa vylúčila varianta s prechodovým odporom.

A ten druhý kabel (L) už někdo měřil?

Tak altík je venku.
bohužel,doma na vrtačku se mi ho nepodařilo nabudit.
Žárovka pořád svítí..
Diody funkční.
Stírací kroužky mají 1,9ohm proti sobě.
Dál nevím, co měřit.
Jen mě zaráží, že vinutí není oddělené, ale třeba to tak má být.
Regulátor měřím vrchní uhlík na kostru,ale spodní uhlík nikde nenaměřím.Jestli tam je tranzistor a ten se pak otevře,nevím
Jiný altík můžu koupit jetý za 1500 plus 70 km cesta.
Ale proč včera dával naprázdno a teď nic....
Foto dvám na stáhnutí do raru,protože mi nejde vkládat obrázek ani 100k
https://www.uschovna.cz/zasilka/RGE48ZNDVZ5B7URP-KP4/

Rozdělej ho a uvidíme , je to práce na 3 minuty a začni 2 věcmi , spojem fázových vinutí a reálným-vodivým spojením - polu . Až toto uděláš , tak se bavme dál . Také jsem měl kousek , kde spojení vinutí se jaksi rozpojilo . Nemudruj a dělej uvnitř .

Rozdělaný je.uhlíky jsem přeletoval. Vinutí statoru nedokážu hrotovou pájkou odletovat.