jasin píše:Taky se hned pozná, kdo má ekologický přístup k životu a jezdí vlakem a kdo má benzínem nasáklý mozek a sedí celý život v autě.
Železnice dostávají na budování a údržbu dopravní cesty třeba 12 miliard ročně, ale na budování a údržbu silnic se dává bilion ročně a pořád to nestačí.
Dřív než se tu zase začnou šířit různé UL, které povídal kolega u vedlejšího ponku, protože mu to včera na dvorku řekla bába:
http://www.sydos.cz/cs/rocenka-2007/roc ... bsah2.html
Ze statistiky vyplývá, že vloni dostala na investice silniční síť
42 mld, železnice
17 mld.
Na údržbě a opravách: silnice
16 mld, železnice 7 mld.
Ty bilióne.
K tomu si můžeme najít třeba dotace na osobní dopravu za pět let zpátky:
železnice 2003-2007: 56 mld
silniční bez MHD 2003-2007: 19 mld
atd. atd.
Je jasné, že různé druhy dopravy mají svoje specifické výhody a naopak náklady a že mechanicky je srovnávat a "fandit" je činnost abych tak řekl připitomělá
Těžko bude někdo provozovat městskou dopravu v okresním městě nebo v hornaté krajině vlakem, protože jsme jaksi chudá země na investice do monorailů a do lanovek
K tomu si můžeme najít výkony v jednotlivých odvětvích a třeba údaje o tom, kolik se vybralo na spotřební dani, kdo z ní čerpá víc a kdo do ní víc přispívá atd.
Šlo mi hlavně o to, aby se tu neplácalo o sumách, které nemá pisatel podepřené ani minimálním předchozím ověřením faktů.
Osobně bych byl pro větší využívání kolejové dopravy a pro eliminaci nesmyslného transferu kamionů a pro postihy vůči těm, co si z ulic dělají parkoviště, protože ten nárůst aut je fakt pro města ničivý.
Uvidíme, co s tímhle diktátem konzumu vůči ovcím udělá tetička krise.
